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111.
1965年,加利福尼亚大学戴维斯分校(UCDavis)环境工程项目开始关注改善环境质量的工程方法。从一个教员RayKrone开始,该项目至今已成长为有IO个成员的市政和环境工程系,以及来自生物和农业工程系、化工和材料学系、化学系、机械和高级航海工程系、土地大气水资源系的众多参与者。已有50名博士和200名工科硕士毕业于市政和环境工程项目,并有相似数量的参与这一项目的学生已经选择环境工程或环境科学为专业。这个项目也是学院中环境和水资源工程中心(CEWRE)的基地。加州大学戴维斯分校的研究生项目是由众多专业组组织的,以允许不… 相似文献
112.
出舱活动过程中航天员的热舒适性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了出舱活动中航天员- 服装系统的热平衡,阐述了影响航天员热舒适性的因素及热舒适性的评价标准,并对美国航天员舱外活动的冷应激的人体工程学问题进行了讨论。还指出了提高航天员热舒适性有待解决的几个关键问题。 相似文献
113.
通过实验和理论计算的方法对座舱爆炸减压过程中压力变化进行了研究 ,推导了座舱减压时间的计算公式 ;并就座舱减压时间的变化对应急供氧参数进行了分析。结果表明 :减压时间与座舱的容积成正比 ,与爆炸孔的有效面积成反比 ;减压时间的不同 ,对爆炸减压峰值有影响 ,而对剩余压力、稳定值影响不大。研究结果为今后进行供氧系统的爆炸减压实验提供了依据 相似文献
114.
115.
直升机蒸气循环制冷系统技术现状与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
笔者主要从舱内环境控制方面 ,分析了高温对直升机飞行安全的影响 ,指出了直升机安装制冷系统的必要性 ,同时对国外现役直升机采用的两种制冷系统即蒸气循环制冷系统与空气循环制冷系统进行了性能对比。在此基础上 ,提出我国发展直升机制冷系统的主推方案是蒸气循环制冷系统 ,并对我国进行直升机蒸气循环制冷系统研究的技术关键和发展方向给予展望 ,为我国开展此领域的科学研究和技术创新提供一定的技术储备。 相似文献
116.
随着航空设备自动化 /智能化水平的不断提高 ,现代飞机座舱中动态信息越来越多 ,而飞行员的主要作用已由操作控制向监视转移 ,即人的体力负荷下降、心理负荷增加的现象变得更加突出。鉴于此 ,有关飞行员情境觉知研究已成了目前航空工效研究领域中比较活跃的一个方向 ,笔者通过对情境觉知的发展历史、概念定义、影响因素、定性模型分析 ,并结合前人的研究成果建立了一个新的情境觉知定义和相应的情境觉知多级触发定性分析模型 ,初步揭示了高级飞行员和飞行学员之间的情境认知差别 ,并为进一步建立定量的情境觉知多级触发分析模型 (包括不同情境下飞行员的感觉、理解、预测等阶段的临界值 )打下了基础。 相似文献
117.
因气流噪声在窗式空调器的总噪声中所占比重最大[1],本文从流体力学的流场分析与噪声场的测试出发,研究了流速与噪声两者的关系,并研究了装置分流板对噪声的影响,得到了最佳装置分流板的方案,从而进一步降低了窗式空调器的噪声。 相似文献
118.
CAD技术在人-机-环境系统工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
从以下几个方面介绍了CAD技术在人-机-环境系统工程中的应用:CAD技术与人-机-环境系统工程的关系;计算机图形技术在人-机-环境系统仿真中的应用;计算机几何建模技术在人-机-环境系统建模中的应用;国内外该领域的软件开发情况。 相似文献
119.
120.
皖南山区降水酸性特征与元素沉降通量 总被引:9,自引:4,他引:5
以位于北亚热带的安徽南部丘陵地区为研究区域,2007年4~11月间通过定期监测雨水以及对其pH和主要阴阳离子的测定,分析了该地区降水的酸性特征与H+和其他元素的沉降通量.结果表明,在皖南地区雨水pH的平均值为4.61, 酸雨频率高达92%.Ca2+是含量最高的阳离子,平均浓度为68.82 μeq/L,SO2-4是含量较高的阴离子其浓度为39.69 μeq/L. SO2-4/NO-3的平均值是1.23, 反映了大气污染特征是SO2与NOx并重的复合型污染.雨水中各离子含量和输入量的动态变化表明该地区大气NOx主要是近源的农业活动所引起,SO2主要来自远源工业污染,盐基离子的变化则有北方沙尘远源传输的影响.2007年4~11月降水输入的盐基离子总量为1289 eq/hm2,NO-3和SO2-4的总量为926 eq/hm2,H+总量为360 eq/hm2,表明酸沉降对区域生态环境的影响不容忽视. 相似文献