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51.
1985年初,我厂建立劳动保护教育室以来,根据不同对象,采取多种教育形式,收到好的效果。为保证经常性教育,在工厂生产办公面积紧张的情况下,挤出了108m 作劳动保护教育室(共三室)。一室为展览、电教、上课教室(54n(?)),室内四周墙壁布置了技安环保展览图片80余张,分三个部分介绍我厂近年来在尘毒、噪声治理方面的成就和工伤事故典型案例。教室前黑板两旁有电视机,可  相似文献   
52.
53.
《道路交通安全法》实施后给我国道路交通管理带来了深刻的变化,但与此同时,在适用这部法律时也出现了许多难以适应的问题。特别是在适用《道路交通安全法》第七十六第(二)项时出现了种种误区。  相似文献   
54.
我为Jeep狂     
怀揣着对速度和激情的崇拜,我对Jeep一见钟情。只要一有乘坐汽车的机会我一定挑选吉普车,而且只坐前排,自虐似地享受着吉普车里刺激的汽油味和颠簸的快乐。  相似文献   
55.
职工在工作中因琐事生非,互殴致伤。劳动保障部门认定为非工伤。经过两轮行政复议和诉讼,二审法院终审维持了劳动保障部门非工伤的认定决定。  相似文献   
56.
车主的感慨     
现今,做个私家车主很难! 首先是买车难。好汽车价格居高不下,消费者选择范围狭窄。再说,凭一张汽车合格证,你绝对判断不出汽车的质量好坏。一些国外淘汰的技术、车型到中国摇身一变,就成了高科技、新款车,换个商标就卖得价格奇高。还要防止厂商汽车配置的花招,广告上介绍的都是最高配置,而实际看着价位合适的往往是低配置的。所以买车之前你要多转转,可别看中了就立马掏钱。买了车你必须交讫很多费用,有  相似文献   
57.
有车的感受     
买车的决断 我每天都要在市里东南西北地奔走,遂常有买车的念头,自己无意中也为去年车市的“井喷”拉动了微不足道的一小下。 我把价位定在了10万到12万元之间。在这个价位上的选择,跟很多人一样。我先比较了“老三样”——桑塔纳排量虽大,但是外观内饰都太“老”,只好放弃;觉得富康还行,但富康是“老三样”里最有可能坚持不了先降价的(现在被事实证明确实如此),因此犹豫再三也决定放弃;我以前开过捷达,感觉还是挺好的,最后初步选定捷达。但是,去年9月间正好赶上南京菲亚特西耶那下线,价钱和车型都在我的考虑范围内,于是我不免又犹  相似文献   
58.
机动车参加保险,对减少交通事故造成的车辆赔偿纠纷,帮助车主减少损失起到很好的补救作用,但也有部分驾驶员因车保了险,导致其安全意识放松,各种违章现象时有发生,存有“反正车辆保了险,出事找保险部门赔”的糊涂观念。事实恰恰相反,如果是明知故犯,保险部门不仅不予理赔,还落个人财两空下场。  相似文献   
59.
“要想富买手扶”这是农民常说的一句口头禅。的确,手扶拖拉机在农村因其实用范围广,操作简便, 物美价廉,深受广大农民朋友的喜爱。但又因其无转向灯、后视镜、制动性差,农民文化素质参差不齐以及管理手段滞后等原因,导致交通事故频发,酿造了一幕幕的人间悲剧。发生的交通事故中手扶拖拉机肇事占 30%以上。  相似文献   
60.
民营经济是县域经济的重要组成。近年来,江苏省海门市劳动保障局紧紧围绕海门市委、市政府争创“南通民营经济第一强市”的目标,按照城乡统筹就业的思路,在认真履行工作职责的同时,创新发展举措,搭建服务平台,全力培育、扶持民营经济,取得了明显成效。  相似文献   
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