北京市交通扬尘PM2.5排放清单及空间分布特征

为建立一种自下而上的交通扬尘PM_2.5排放清单方法,对北京市不同区域、不同类型道路的路面积尘负荷进行了采样和实验室分析,对各类路网的道路车流量和车辆类型进行了调查和统计,建立了北京市道路交通扬尘PM_2.5排放清单,并对其空间分布进行了分析. 结果表明:北京市城区快速路、主干道、次干道、支路和胡同的交通扬尘PM_2.5排放因子分别为(0.05±0.03)(0.09±0.05)(0.11±0.05)(0.16±0.14)和(0.27±0.20)g/(km·辆),相应各类型道路的交通扬尘PM_2.5排放强度分别为(7.21±4.66)(5.27±3.03)(3.34±1.49)(2.84±2.49)和(0.54±0.40)kg/(km·d);郊区高速路、国道、省道、县道、乡道和城市道路的交通扬尘PM_2.5排放因子分别为(0.10±0.03)(0.50±0.33)(0.39±0.37)(0.41±0.41)和(0.65±0.31)(0.19±0.08)g/(km·辆),各类型道路交通扬尘的PM_2.5排放强度分别为(3.82±1.31)(10.00±6.58)(3.93±3.74)(1.64±1.63)(0.65±0.31)和(0.74±0.32)kg/(km·d). 北京市道路交通扬尘PM_2.5的年排放量为13 565 t,从空间分布上看,郊区交通扬尘PM_2.5年排放量、单位道路长度排放量以及排放因子均高于市区,而城区单位行政区面积的交通扬尘PM_2.5排放量高于远郊区县. 从交通扬尘PM_2.5排放的空间分布特征看,在继续加强城区交通扬尘控制的同时,应采取措施控制远郊区县公路的扬尘排放. 自下而上的交通扬尘PM_2.5排放清单提高了排放的时空分辨率,能够识别路网中高排放的区域和路段,为交通扬尘总量管理和减排目标考核提供了一种技术手段.      

外派劳务市场秩序得到清理整顿

经国务院同意，商务部、外交部、公安部、监察部、交通运输部、国资委、工商总局等7部门自2009年6月10日至9月30日在全国范围内开展了清理整顿外派劳务市场秩序专项行动，取得了良好成效。10月13日，7部门联合在江苏省连云港市东海县召开了专项行动总结大会。     

多部门调研淮安安全监控工作体系

近日，国务院有关领导分别对准安“1＋3”安全监控工作体系作出重要批示，要求相关部门认真总结，完善提高，进而在全国加以推广。     

新疆不同质地土壤对石油类污染物的吸附作用

石油类污染物的迁移转化研究对环境保护及人体健康均有重要意义。由于石油类污染物在不同质地土壤中的吸附行为不同,采用静态吸附实验方法,研究了新疆甘泉堡工业区3种质地土壤(粉土、粉砂、粉质黏土)对石油烃的吸附动力学及吸附热力学行为,进行了吸附动力学和等温吸附拟合,并分析了土壤粒径、有机质含量、pH值及以含盐量对石油烃吸附量的影响。结果表明:粉土、粉砂、粉质黏土对石油烃的吸附均能在240 min达到吸附平衡,平衡吸附量分别为0.7765,0.6763,0.7173 mg/g;吸附能力顺序为粉土>粉质黏土>粉砂,准二级动力学模型(R2=0.9967~0.9989)能够更加准确地描述石油烃在土壤中的吸附过程;等温线为Langmuir型,其吸附平衡常数(K_a)分别为0.6126(粉土)、3.1310(粉砂)和0.1180(粉质黏土),表明石油烃在不同质地土壤中的吸附为单分子层吸附;土壤对石油烃的吸附量随土壤粒径和pH值的减小、有机质含量和含盐量的增加而逐渐增大。     

页岩气开发地下水污染风险评价指标体系构建

为分析页岩气开发对地下水环境风险的影响,采用文献计量学和频数统计法,进行页岩气开发地下水污染风险共性指标筛选,并通过分析页岩气开采环境的特征,进行页岩气开发地下水污染风险个性指标识别,构建了页岩气开发地下水污染风险评价指标体系.结果表明,页岩气开发的钻井、水力压裂和压裂返排以及返排后处理等阶段为发生污染地下水风险的主要环节,其中钻井阶段钻井液、水力压裂阶段压裂液、压裂返排阶段返排液和甲烷气体的泄漏是影响地下水环境的重要污染源;筛选出页岩气开发地下水污染风险共性指标14个,其中地下水埋深、含水层岩性、溶解性总固体和氨氮涉及行业项目多且频数占比较高,为核心评价指标;识别出页岩气开发地下水污染风险个性指标12个,分别为地质状况指标（断裂性质、褶皱发育状况）、开采过程污染物指标（返排液返排率、返排液回用率、钻井废水产生量、压裂废水产生量、钻井泥浆循环率、设备泄漏概率和废弃井分布）,以及地下水特征污染物（苯系物、放射性物质和甲烷含量及其碳同位素形态等）.研究显示,通过频数统计和理论分析识别页岩气开发地下水污染源,可以快速有效地确定页岩气开发对地下水环境影响因素,并构建地下水污染风险评价指标体系,对页岩气开发地下水环境管理具有重要参考价值.      

对生态经济学基本理论问题的探讨——全国生态经济科学讨论会基本理论组观点综述

<正> 一、关于生态经济科学的研究对象概括起来主要有“角度论”“点面论”和“客体论”三种观点。也有人提出了一些其它看法。“角度论”主要有以下几种认识。其一认为,生态经济学是研究一定社会生产方式条件下人类社会与生态系统间相互关系的科学,是经济科学的一个分支,它必然是从经济学角度进行研究。其物质内容是人类(经济系统)和环境(生态系统)之间物质、能量交换关系;其经济内容则表现为两个系统的价值交换关系。上面的这种观点可以概括为从经济学的角度研究生态经济学。其二认为,从经济学角度来研究由经济系统和生态系统复合而成的经济生态系统的结构和功能的     

基于大样本量的地震死亡率与建筑物倒塌率关系研究

本文以1976年唐山Ms7．8地震震害普查数据为基础，选取丰富的统计样本，采用地理信息软件建立地震死亡率、建筑物倒塌率分布图，揭示出唐山地震灾区高震亡率和高劁塌率呈线性集中沿唐山断裂带分布，在河道、古湖泊和砂土液化地区也存在震害高值区。基于丰富的统计样本，获得了唐山地震死亡率与建筑物倒塌率的非线性关系式。     

增白、护肤小心中毒

冬季,很多女士喜欢用增白粉蜜、增白奶等来美容,但要注意,有的增白剂具有一定的毒性。增白化妆品中含有的有毒化合物主要分成两类：一是无机汞盐类,多以汞的氯盐或磺性形式加入增白化妆品中。汞离子能干扰正常酶催化的由酪氨变成黑色素的反应,从而使皮肤增白。但无论有机汞还是无机汞,在与皮肤接触时都很容易被吸收。皮肤搽上这种化妆品五小时内有百分之六的汞被吸收。如果长期用这种化妆品,皮肤吸收的汞元素将造成不可低估的危害。 另一类是氢醌类增白剂,属于苯酚的衍生物,它影响色素颗粒的形成及沉着,对黑色细胞有损害,可以有一些增白剂效果,但高于百分之三的氢醌可引起皮肤萎缩,色素沉着,变态性接触过敏,造成皮肤红斑、水肿等中毒现象。     

交通安全四法

笔者在松藻矿区和到重庆、成都、北京等大城市 ,多次听到、读到或亲眼见的车辆肇事悲剧 ,使我受到了交通安全必须从小事做起的教育 ,并归纳出个人“交通安全四法”,供广大读者借鉴和参考。(1 )走安全道法凡有天桥或地下通道之处 ,宁可多走点路也不乱穿马路。为减少爬梯上坎的劳