他们背后叫我"二队长"

因为我年龄大、驾龄长,工作比较细心,车队一致推选我当安全员。说实在的,我不想“兼”这差事,因为安全员有没有“权”还是个未知数,现在干什么不都要讲个实在么?想抓“权”也不丑。很可能他们平时把你当“花瓶”摆设,而一旦出事,就会被“株连”。但厂长一番话,打消了我的顾虑。     

运输危险化学品的几点体会

近年来,随着经济的发展,危险化学品运输变得越来越频繁,这类交通事故也随之上升,造成危险化学品泄漏和污染,严重危害了人民群众的生存环境.例如,2003年7月3日,一辆满载25 t液态丁烷的槽车,在京珠高速公路长沙县安沙服务区换轮胎时,由于烈日当空,气温过高,急剧膨胀的丁烷气体冲开安全阀门直往外冒,雾状气体从槽车顶部腾空而起,刺鼻的气味迅速扩散.一旦遇有火苗或静电火花,这颗威力无比的"炸弹"将给1 km范围内的生灵及两个加油站造成毁灭性的打击.幸亏报警及时,在公安、消防等部门的全力合作下,经过10个小时的冷却处理,险情终被排除.     

以毒攻毒

赵海,４０多岁,因脸上总有长不完的“疙瘩”,又称“赵疙瘩”。上星期车间民主选举,大家在嘻嘻哈哈中一致推选他当安全员。而他对这不比旁人少干活,却不多一个子儿的差事,竟说“可以”,毫不谦虚地接受了。私下里他对几个哥们说,过把瘾吧！虽不挂“长”,却多少有点...     

急刹车……

每天17时30分,我们乘坐的班车在下班铃声响后会准时驶出厂门。由于班车从我们车间始发,我便有了固定的座位,一个位于车尾、靠窗的单座。每天经过厂门口停站时,总会上来一个人,站在我边上,伸出一只手抓住扶手。他是我们厂武装部部长,姓王,刚转业到我们厂工作。     

我的"低碳"驾驶法

去年初,我家买了一辆1．6升排量的“斯柯达”轿车。有了车,“行”方便多了,但家庭汽车的普及,也带来了排放的加剧,导致气候变暖。据统计,汽车尾气污染有30％是从“娘胎”里带来的,40％属驾驶人的不良操作习惯引起,其它为30％,如油品质量、维修保养、道路因素等等。     

我的“低碳”驾驶法

去年初,我家买了一辆1.6升排量的斯柯达轿车。有了车,行方便多了,但家庭汽车的普及,也带来了排放的加剧,导致气候变暖。据统计,汽车尾气污染有30%是从娘胎里带来的,40%属驾驶人的不良操作习惯引起,其它为30%,如油品质量、维修保养、道路因素等等。可见驾驶人的不良     

预防事故话"万一"

中国人爱说俗话,“不怕一万,只怕万一”就是俗话中的经典语言。意思是干任何事情都要小心谨慎,哪怕有“一万”的可能,也要考虑到“万一”的不可能;或者是有“一万”的不可能,也要想到“万一”的可能。总之,这句俗话饱含哲理。但由于一万比一这个数字上的悬殊,却常常让不少人认为这种担心是多余的。就如我们买福利票,想中特等奖的几率是微乎其微的。这“万一”的可能要落到自己头上,就跟天上掉馅饼一样。     

生命之托

世上万物都有其生存周期,人的生命也会在某一天结束.如果是一个上了年纪的老人"走"了,人们不觉得意外.但如果"走"的是一个青壮年,就会扼腕叹息:不该"走"啊!因为,一个人不该"走"的时候"走"了,对活着的人来说总是一件遗憾事.     

安全监管重点在管理层

长期以来,我们习惯将生产分为“一二线”,也就是指“井上”、“井下”,工作的重点都向一线倾斜,安全工作也不例外。总认为事故出在下面,管理的重点也在下面,问题自然也喜欢往“下”找。似乎安全不安全,全在下面。     

危化品安全运输的注意事项

危化品是指易燃、易爆、易中毒、易污染的化工产品,运输中车辆一旦肇事都可能酿成重特大衍生事故,后果不堪想象。近年来,随着经济的发展危险化学品运输越来越频繁,此类交通事故逐年上升,严重危害了当地环境,危化品运输事故的施救难度很大,危化品的处理回收也较为棘手。