全文获取类型
收费全文 | 2196篇 |
免费 | 219篇 |
国内免费 | 415篇 |
专业分类
安全科学 | 372篇 |
废物处理 | 54篇 |
环保管理 | 242篇 |
综合类 | 1420篇 |
基础理论 | 227篇 |
污染及防治 | 217篇 |
评价与监测 | 106篇 |
社会与环境 | 90篇 |
灾害及防治 | 102篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 83篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 2篇 |
排序方式: 共有2830条查询结果,搜索用时 750 毫秒
821.
苏州是闻名于世的风景旅游城市,又是商品经济比较发达的地区。在坚持以经济建设为中心的同时,致力于保护城乡环境,提高环境质量,一直是苏州市委、市政府孜孜以求的目标,并贯穿于全部工作的始终。党的十一届三中全会以来的十余年,是苏州经济发展最快最好的十余年,也是苏州环境保护最有生机、最富有成效的十余年。其主要特点,就是坚持从实际出发,紧紧结合保护古城、发展经济的战略任务,积极探索经济与环境协调发展的新路子。他们的具体做法是: 第一,提高认识,摆正位置,确立经济建设和环境建设同步规划、同步实施、同步发展的指导思想。 相似文献
822.
823.
酒店主要产品服务经济-能源-环境系统分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用投入产出分析方法和能耗寿命周期分析方法相结台。建立了主要产品中间生产和最终服务经济-能源-环境系统投入产出综合计算模型;对国内有代表性的八家酒店主要产品服务系统进行了计算与综合分析:结果显示酒店之间投入产出指标值量大相差2倍以上。具有巨大的改进潜力;酒店内部餐饮服务系统是传统的线性开放式经济发展模式的突出代表。应进行蕾业规模调整、合理配置能源种类和消耗比例、重点实施清洁生产。 相似文献
824.
本文介绍了固液分离中温UASB+混凝气浮+SBR生化处理高浓度果汁废水。运行结果表明:该工艺具有适应性强,运行稳定、有机物去除率高、运行成本低等特点,出水可达到《污水综合排放标准》中一级标准。 相似文献
825.
826.
空气污染一度是澳大利亚的重要环境问题,因此,长期以来澳大利亚一直十分重视空气污染治理,形成了众多良好经验。本文通过分析澳大利亚空气质量的概况及其在完善法律法规标准、推动清洁空气项目、严控机动车污染、实施国家清洁空气计划上的经验,提出污控政策要具备灵活性、加强大气污染科学研究、严控机动车尾气污染的建议。 相似文献
827.
环境问题,越来越成为我们所关注和关心的问题.诚然,再这些年来的改革开放过程中,我国的生产和经济有了很大的改善和进步,甚至一跃成为世界第排名第二的经济体系.然而背后有一个不能忽视的重要问题:环境污染和破坏.已经严重到什么程度了呢?也许最近肆虐的沙尘暴、PM2.5等等都能说明问题,甚至耗资10多亿进行的有关土壤的污染调查数据还不敢进行公开……等等这一些都说明了我国环境污染和破坏的严重程度.当然,我国西部地区也不能幸免.环境保护和生态理念已经深入到了我们的心里,对环境的恢复和建设迫在眉睫.环境保护工作做好了,人民的生活环境才能好,社会经济及政治也会稳定和谐.下面,本文就西部地区的环境保护工作的话题进行一些探讨. 相似文献
828.
830.
隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析。模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m。考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m;同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m; 相似文献