中国民航业控制航空排放政策研究

应对全球气候变化,中国民航业应给予足够重视并实施行动.在坚持技术、运营减排措施的基础上,积极探索并分步实施符合中国责任义务的基于市场的减排措施.在各航空公司实施碳抵消计划后,适时开展自愿减排计划.在实施该计划中,可尝试设定基于人文需求的量化指标,如人均强度指标或人均排放总量指标.     

论抗震防震一体化和地震部门职能转型的必要性

本文通过对中国地震工作发展历史的研究,结合多年来在市州地震部门的工作体会,论述了我国抗震防震职能分离、机构分设的社会和经济背景及这种体制所带来的种种弊端;论述了在各级政府和部门的职能配置日趋合理的现代社会,抗震防震的职能和机构一体化的必要性、紧迫性和可行性.     

基于专家-新手范式的飞行员模拟仪表进近注视特征差异研究

为探究飞行员注意资源在驾驶舱仪表间的分配策略,利用眼动仪、DA-42飞行模拟机等搭建仪表进近模拟飞行试验平台,基于专家-新手范式采集飞行教员和飞行学员的眼动数据,并利用注视熵率表征被试者扫视行为的随意性.结果表明:在最后进近航段,全体被试者高度关注姿态仪、水平状态指示器和高度表3个兴趣区,注视时间占总注视时间的78％以上;绩效优组在空速表、高度表、垂直速度表和其他区域的注视时间百分比显著高于绩效差组,而在各兴趣区的平均注视时长显著低于绩效差组;绩效优组的注视熵率显著高于绩效差组,这意味着其在仪表进近过程中的扫视灵活性更大.研究可为指导飞行员培训、预防飞行员人为差错提供参考.     

气候变化背景下沿海城市有管理撤退的适应策略与挑战

近年来，气候变化带来的各种极端灾害事件严重冲击了沿海地区的安全稳定和可持续发展，如何适应气候变化的不利影响成为备受关注的议题。沿海气候变化的适应手段经历了从结构性保护到非结构性保护再到有管理撤退的认知转变。然而，当前对有管理撤退的挑战和对策还缺乏系统分析。该文首先回顾了有管理撤退的基本概念演变，指出撤退作为其他适应策略失败后的补救措施，以自发性和区域性管理为主，并概述了各国有管理撤退的实践现状；其次，讨论了当前有管理撤退面临的问题和发展趋势，如土地矛盾和撤退投资回报率、撤退公平性、文化遗产与社会和感情属性、政府管理和政治风险等；第三，聚焦我国有管理撤退的现状问题和未来研究方向，指出有管理撤退研究在中国仍处于起步阶段，缺乏完整的理论体系和实践，未来需要对概念、撤退阈值和行动规划、政策框架和相关影响进一步分析。前瞻性地对有管理撤退进行研究，可为沿海地区采取积极有效的气候适应行动，实现长期有效的灾害风险治理提供科学依据。     

中国通用航空应急救援能力的测度评估方法及其应用研究

为揭示制约我国通用航空应急救援能力的主要原因，构建科学的救援能力测度评估方法，提出将救援过程中航空器运行安全性纳入航空应急救援能力分析指标体系中，从“运行安全性、救援专业性、体系制度性、技术先进性”4个维度，提取了18个制约因素。通过集成模糊集-DS证据理论-熵权模型，计算指标体系中各影响因素的概率隶属度，确定各指标权重，辨识影响通航救援能力的关键指标，量化得出我国通用航空应急救援能力的现状水平。结果表明，当前我国通用航空应急救援能力处于较弱等级，制约通用航空应急救援能力的因素主要为配套法律法规完善性，以及政府和民间通航应急救援的体系完善性。此外，救援航空器的运行安全性是救援能力提升的先决条件，设备安全保障能力与人员安全保障能力具有较大的影响程度，应予以重点关注。