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辽东湾北部双台子河口的斑海豹 总被引:6,自引:1,他引:6
2003年3月至4月及2004年3月至5月。对辽东湾北部双台子河口附近的斑海豹栖息地及斑海豹资源进行了调查。斑海豹数量和行为的观察采用海上目视直接观察及照相计数方法;栖息地的环境调查为现场结合社会调查。结果发现:斑海豹的栖息地十年来位置未改变,仍在距人海口10km处的一段河岸,但其生态环境正遭到破坏。斑海豹在该栖息地的分布时间从3月初辽东湾冰融起至5月中旬;高峰期在3月底至4月中旬之间;4月中旬斑海豹开始离开,比十年前提早半个月左右;5月中旬以后。斑海豹基本上全部离开此处。另外,斑海豹的个体数:2003年为105头。而2004年则为40头。其数量年变化较大。 相似文献
123.
本文简要回顾了"中国原材料出口限制"案的过程,研究分析了世贸仲裁结果,探讨了在WTO规则下我国国内政策所存在的缺陷,提出了在世贸框架下加强我国环境与贸易政策协调性的政策建议,为我国应对稀土贸易争端提供决策参考。 相似文献
124.
空气中挥发性有机物(VOCs) 的监测方法研究 总被引:11,自引:4,他引:11
建立了热脱附仪和气相色谱-质谱联用测定室内空气和环境空气中35种挥发性有机污染物的分析方法,方法的最低检出限为0.1~0.9μg/m3, 20μg/m3挥发性有机物标准经6次的重复测定,其相对标准偏差小于8.4%.该方法已用于室内空气和环境空气的测定,取得令人满意的结果. 相似文献
125.
为完善增程式电动汽车(Extended range electric vehicle,EREV)全生命周期环境影响和经济效益评价研究,对EREV、纯电动汽车(Battery electric vehicle,BEV)和内燃机汽车(Internal combustion engine vehicle,ICEV)进行了对比分析.基于生命周期评价理论和生命周期成本分析方法,构建了车辆生命周期资源消耗、能源消耗、环境影响和成本评价模型,针对不同汽车各阶段材料消耗、能源消耗和环境排放三大特性,识别EREV、BEV和ICEV的环境负荷差异,并从初始购置成本、使用维护成本和报废回收成本3个方面评价了EREV、BEV和ICEV的生命周期成本差异.综合碳排放特性和经济属性,进一步提出减碳经济性评价指标,科学评价EREV和BEV的环境效益和减碳经济性,并讨论了不同电力结构下EREV、BEV和ICEV的生命周期温室气体排放情况和减碳经济性变化.对增程式电动汽车进行全生命周期内综合评价研究,进一步明确EREV在多种能源类型汽车技术路线中的环境效益和减碳经济性.结果表明,相比于ICEV,BEV和EREV在运行使... 相似文献
126.
贵州开阳地区富硒地层及风化土壤地球化学特征 总被引:3,自引:1,他引:3
通过对开阳地层和土壤调查,发现灯影组、牛蹄塘组等地层富集硒元素,由其风化而来的土壤也富硒。富硒地层同时还富集Mo、As、Cd、Sb、Ba、Co、Ni、Tl、V、Zn等元素,而相对缺Ag、Bi、Cr、Ga、Rb、Sr、Ta、Zr等元素;富硒地层风化形成的土壤中As、Ba、Cd、Co、Mo、Ni、Sb、Se、Tl等元素对基岩有明显的继承而富集;Pb元素则在基岩风化过程中流失而亏损;Cu、Sc、V、Zn元素在基岩风化后明显富集;而Ni、Co、Cd则具有对基岩的继承和后期风化富集的双重特征。研究表明该地区硒的富集是热水沉积、深部物质沿白马洞深大断裂迁移、热卤水的迁移混合,铀矿化以及大量硫化物的存在共同作用的结果。开阳富硒地层及风化土壤中稀土元素总量∑REE为66.61~609.13×10-6,LREE/HREE比值为1.17~5.40,(La/Yb)N=5.08~15.72>1,REE分布模式为右倾型,轻稀土段右倾明显,(La/Sm)N=1.43~7.44>1,为LREE富集型,重稀土段则相对平缓,(Tb/Yb)N=1.01~2.39。通过对微量、稀土元素的分析表明,富硒的黑色岩系形成于缺氧条件下的低温热水沉积环境。 相似文献
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128.
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就目前中国水污染负荷看,工业企业占水污染负荷比重越来越小,城市生活污水、农业面源污染所点比例逐年加大,城市生活污水集中处理已经成为我国当前迫切需要解决的环境问题之一,城市生活污水集中处理不仅是可持续发展的要求,也是实现污水资源化的重要手段,就城市生活污水集中处理工作,提出几点建议. 相似文献