中国环保产业协会公布2004年第三批环保产品认定名录

~~中国环保产业协会公布2004年第三批环保产品认定名录@燕中凯     

煤泥对水溶液中Ca^2＋的吸附性能研究

在静态条件下,研究了Ca^2＋在煤泥表面的吸附动力学。考察了不同Ca^2＋初始浓度的吸附实验,并对实验结果进行了动力学方程的拟合,结果表明,煤泥对Ca^2＋的吸附过程较好地符合准二级动力学方程。研究了初始Ca^2＋浓度、溶液pH值、振荡速度和煤泥质量对Ca^2＋吸附量的影响,实验结果表明：（1）煤泥对Ca^2＋吸附量随着Ca^2＋溶液浓度的增加而增大Ca^2＋浓度大于3．828mmol／L时,吸附量基本保持不变;（2）溶液pH〈9时煤泥颗粒对Ca^2＋的吸附主要是静电吸附,pH〉9时Ca^2＋在煤泥表面主要是沉淀吸附和一羟基吸附;（3）Ca^2＋在煤泥表面吸附的最佳振荡强度为150r／min。     

污泥基充填体浸出水样水质及健康风险评价

为了解污泥基充填体充填至采空区后对地下水环境及周边水质的影响,进行了有毒有害物质浸出试验,选取了4个一般化学指标和6个毒性离子指标,采用和谐度评价法对浸出水样的水质进行评价,结合健康风险评价模型评估了浸出水样的健康风险。结果表明：污泥基充填体浸出水样总体符合Ⅲ类水质标准,部分指标严重超标,其中pH超出Ⅴ类水质标准,浊度略超出Ⅲ类水质标准;重金属年均致癌风险值为4.379×10^-5～9.414×10^-5,介于USEPA、荷兰建设和环境部规定的最大可接受风险值(1×10^-4～1×10^-6)之间,重金属年均非致癌风险值为3.916×10^-9～8.706×10^-9,达到荷兰建设和环境部的可忽略风险水平(1×10^-8)。为保证地下水环境的水质安全,应加强超标项目和健康危害风险较大指标的监测和治理。     

我国环境服务业市场的基本状况

一、我国环境服务业定义与分类我国把环境服务业定义为与环境相关的服务贸易活动。目前，主要分为环境技术服务、环境咨询服务、污染治理设施运营管理、废旧资源回收处置、环境贸易与金融服务、环境功能及其它环境服务六类，详见表１。二、我国环境服务业发展概况我国环境服务业的起步相当晚，大体上是在１９９０年前后才形成雏形。按照前述对我国环境服务业的定义与分类，２０００年我国环境服务业从业单位共９８９０个，占环境产业从业单位总数的５４％；从业人员５８．１万人，约占环境产业从业人员的１８％；收入总额６４３．４亿元，约…     

生态正义观应成为社会发展的慷慨理念

据报道,贵州、云南上百吨世界级大型金矿被外资低价圈占。被称为亚洲最大金矿的贵州省烂泥沟金矿就出现“我们这边主要是用矿权跟前期的勘探投入的费用来入股的,我们占15％,澳大利亚的澳华公司占85％”……这种动辄就将金矿开采权几乎无偿转让给了外资的做法着实是令人震惊。这不仅是一种行政决策的愚钝,更是生态正义观的麻木和丧失!     

北京市水资源可持续利用综合评价研究

受水资源禀赋和开发利用空间的限制,2000~2006年北京市水资源可持续利用水平较差,2007~2009年为一般,但随着社会经济、环境管理以及科技能力的不断发展,总体表现为上升趋势。AHP-模糊综合评价法利用分层和矩阵原理,计算简单,并将评价标准区间化,具备合理性、可靠性和实用性。     

视觉疲劳对事件相关电位中关联性负变的影响

为研究视觉疲劳对车辆驾驶人注意保持能力的影响,用自编主观疲劳调查表和关联性负变(CNV)经典试验范式,对被试在观看高速公路视频前和观看视频30 min后进行重复测试,考察被试观看高速公路视频前后的行为差异和CNV中早期成分(iCNV)和晚期成分(tCNV)的平均波幅差异。结果发现:被试观看高速公路视频后,主观疲劳调查表调查显示被试出现视觉疲劳状态;在CNV试验结果中,反应时延长,产生视觉疲劳;CNV以中央顶区为主,视觉疲劳后iCNV和tCNV成分波幅降低。这些结果表明,执行认知加工任务时,视觉疲劳会导致被试注意朝向能力下降、期待行为减弱,最终出现反应迟缓;CNV成分主要产生于额叶,幅值降低可能与额叶执行功能受损有关,iCNV和tCNV成分可以作为视觉疲劳的检测指标。     

机动车尾气排放VOCs源成分谱及其大气反应活性

选取轻型汽油车、重型柴油车和摩托车等城市典型机动车种分别采用底盘测功机及实际道路实验,结合SUMMA罐采样的方法,获得了小轿车、出租车、公交车、卡车、摩托车和LPG助动车的尾气VOCs样品,利用气相色谱-质谱分析了各车型机动车尾气VOCs的浓度及其物种组成.结果表明,轻型汽油车尾气VOCs以甲苯、二甲苯等芳香烃为主,占43.38%～44.45%;重型柴油车以丙烷、n-十二烷及n-十一烷等烷烃组分为主,占46.86%～48.57%,还有13.28%～15.01%的丙酮等含氧特征组分;摩托车与LPG助动车的主要成分为乙炔,分别占39.75%和76.67%左右.各车型中,摩托车和轻型汽油车尾气VOCs的化学活性显著高于重型柴油车辆,以上海市为例,其大气化学活性贡献分别占55%和44%左右,是影响城市和区域大气氧化能力的关键污染源,其中以甲苯、二甲苯、丙烯、苯乙烯等关键活性物种的贡献最大.     

未确知测度模型在城市燃气管道安全评价中的应用

以未确知理论为基础,详细阐述未确知测度模型的建模过程。结合未确知测度模型,对影响城市燃气管道安全的因素进行系统的分析与评价。针对邯郸市城市燃气管道的工程实际,收集实测数据,确定安全评价指标,运用模型对实例进行计算求解,对邯郸市3区10个测点的管道安全级别进行评价。经调查检验,评价结果符合实际。该方法的提出旨在更有效地对燃气管道的安全进行评价,为有关部门提供采取安全措施的依据。     

1996~2016年湖北省氨排放时空差异及影响因素

搜集10类氨（NH₃）的人为源活动水平数据,采用排放因子法,计算了1996~2016年湖北省NH₃排放量,利用GIS进行1km×1km的空间分配.分析了不同地理单元（西部山区城市、中部平原城市、东部特大城市和东部中小城市）的NH₃排放源结构和单位排放量的差异.结果表明,湖北省NH₃排放量由1996年的375.0kt增长至2016年的475.4kt,年均增长率为1.2%.西部山区城市NH₃排放增加最快,年均增长率为3.5%,高于全省平均水平.农业源是最主要贡献源,畜禽养殖和氮肥施用排放的NH₃分别占总排放量的71.6%和15.8%.除畜禽养殖和氮肥施用外,废弃物处理和生物质燃烧分别是东部特大城市和中部平原城市NH₃的重要排放源,分别占全省该类源NH₃排放总量的76.1%和41.5%.值得注意的是,东部特大城市的工业生产、人体排泄、机动车尾气排放和化石燃料燃烧等排放的NH₃占比均高于其它3种地理单元,需引起关注.