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国际海事组织环保司的主要工作大致有五个方面:一、73/78防污染公约,二、技术援助,三、地区性海域的防污染合作,四、伦敦倾废会议和五、海洋污染科学专家组。下面是1986年内这五个方面工作的要点。 一、73/78防污染公约 贯彻、实行73/78防污染公约是环保司的一项主要任务。 该公约附则Ⅰ的修正案于1986年1月7日生效。在1986年7月间召开的第23届环保会,将审议是否要制订机器处所舱底水系统的操作准则;继续促进提供港口接收设备,商议 相似文献
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一、海洋油污染的由来 海洋油污染来自四个方面:自然界的海底原油渗漏,陆地向海洋排放含油物质,海上石油生产过程中排放油类物质和船舶运输过程中排放油类物质。 根据美国国家研究院1985年的一份报告,近10年来,每年有100到800万吨的油进 相似文献
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1989年4月17日至28日,国际海事组织召开了救助会议,讨论并通过了新的救助公约。该公约对救助遇难船舶的报酬作了新的规定,对防止水域污染的化费给予补偿。这个公约将取代1910年的布鲁塞尔救助公约(1910 Brussels Convention on Salvage),较1980年的劳氏公约(Lloyd＇s Open Form)规定的救助报酬有所提高。 相似文献
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由美国石油研究所(API)、(美国)环境保护机构(EPA)和美国海岸警备队(USCG)联合举办的1985年溢油会议(Oil spill sonference),已于2月25日至28日在美国洛杉矶召开。会议的目的,是交流各国在防治溢油方面的科研成果、规划和工作经验,会议论文有125篇,内容涉及:治理油污染的设备、清除溢油工艺、消油剂、预防和训练、溢油的演变过程及其对环境的影响,历史事件记录、应急计 相似文献
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1978年3月16日,美国石油公司的AMOCO CADIZ油轮航行在英吉利海峡西端时,在大风浪下轮机发生故障,漂到法国西北部的Brittany海岸外搁浅断裂,20多万吨原油溢出,使当地90个乡镇、岛屿的几百公里海岸遭受世无前有的油污染。 相似文献
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1月12日—16日 33届航行安全分委会1月26日—30日 32届防火分委会2月16日—20日 24届海上环境保护委员会3月9日—18日 54届海上安全委员会3月23日—27日 28届集装箱和货物分委会4月6日—10日 39届危险品运输分委会4月27—5月1日 58届法律委会员委员会 相似文献
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海上环境保护委员会第22届会议,于1985年12月2至6日,在伦敦国际海事组织总部召开。45个国家和联合国海洋学委员会派了代表,3个政府间组织和15个非政府间组织派了观察员出席了会议。这次会议的主要议题是:在上次会议商议“73/78防污染公约附则Ⅱ—控制散装有毒液体物质污染规则”。此外,“排放有毒液体物质的程序和安排标准”,以及“国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”(IBC)和“散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”(BCH)等的基础上, 相似文献
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治理船舶化学品污染与油污染有很大不同，这是由于化学品与油的性质迥异所致。文中介绍有毒／害化学品的一些特性，结合以往发生的几起化学品船的溢漏事件，及其处理经过，并归纳各种治理措施。 相似文献
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1977年召开的第七届海洋环境保护委员会,议定船舶溢油量超过100吨的为重大事故,并从该年开始对重大溢油事故进行统计。统计材料列入历届环保会“海洋污染事故调查”议程。 事故情报的来源,主要有各国政府向国际海事组织递交的事故报告,英国劳氏船级社上报的海难报告,美国溢油消息周报等。海事组织汇编的材料,虽难免有所遗漏。但全球绝大部分的重大溢油事故皆包括在该材料中。 相似文献
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自然资源受损赔偿是一个比较复杂、而对环境保护却很重要的问题 ,文中根据国际溢油会议论文集中有关这方面的论述 ,特别是评估方法 ,作一综合介绍 相似文献