1976年至1985年船舶重大溢油事故的分析

1977年召开的第七届海洋环境保护委员会,议定船舶溢油量超过100吨的为重大事故,并从该年开始对重大溢油事故进行统计。统计材料列入历届环保会“海洋污染事故调查”议程。 事故情报的来源,主要有各国政府向国际海事组织递交的事故报告,英国劳氏船级社上报的海难报告,美国溢油消息周报等。海事组织汇编的材料,虽难免有所遗漏。但全球绝大部分的重大溢油事故皆包括在该材料中。     

国际海事组织1978年会议计划

1月12日—16日 33届航行安全分委会1月26日—30日 32届防火分委会2月16日—20日 24届海上环境保护委员会3月9日—18日 54届海上安全委员会3月23日—27日 28届集装箱和货物分委会4月6日—10日 39届危险品运输分委会4月27—5月1日 58届法律委会员委员会     

国际海事组织海上环境保护委员会第22届会议概况

海上环境保护委员会第22届会议,于1985年12月2至6日,在伦敦国际海事组织总部召开。45个国家和联合国海洋学委员会派了代表,3个政府间组织和15个非政府间组织派了观察员出席了会议。这次会议的主要议题是:在上次会议商议“73/78防污染公约附则Ⅱ—控制散装有毒液体物质污染规则”。此外,“排放有毒液体物质的程序和安排标准”,以及“国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”(IBC)和“散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”(BCH)等的基础上,     

AMOCO CADIZ油污诉讼案的法庭判决

1978年3月16日,美国石油公司的AMOCO CADIZ油轮航行在英吉利海峡西端时,在大风浪下轮机发生故障,漂到法国西北部的Brittany海岸外搁浅断裂,20多万吨原油溢出,使当地90个乡镇、岛屿的几百公里海岸遭受世无前有的油污染。     

关于自然资源受损评估

自然资源受损赔偿是一个比较复杂、而对环境保护却很重要的问题 ,文中根据国际溢油会议论文集中有关这方面的论述 ,特别是评估方法 ,作一综合介绍     

祝贺 希望

祝贺　希望浦宝康《交通环保》已出刊了十五年。十五年来为我国交通系统的环境保护、污染防治做了大量有益的工作。这是一个值得庆贺的日子。环境保护是国家基本国策，并且具有功在当代、利在后世的意义，所以环保工作必然会得到社会广泛的支持，相信编辑部和读者一定会认...     

化学品船发生溢漏的治理

治理船舶化学品污染与油污染有很大不同，这是由于化学品与油的性质迥异所致。文中介绍有毒／害化学品的一些特性，结合以往发生的几起化学品船的溢漏事件，及其处理经过，并归纳各种治理措施。     

世界海事大学开设的防污染课程

由国际海事组织赞助的瑞典世界海事大学,根据1978年国际海员培训、发证和值班标准公约的规定,在所设置的各学科的教学计划中,都开设了防污染课程。在短期专业训练班中,也根据其特点,开设了防污染专题讲座。具体安排如下: 该大学二年制的学科有: 海事行政管理 航海 轮机 航海师资 轮机师资     

第19届海上环境保护委员会会议概况

1983年12月5日至9日在伦敦国际海事组织总部召开了第19届海上环境保护委员会会议。会议议程如下: 1.通过会议议程; 2.有关海上污染国际公约的现状; 3.散装化学品小组委员会的报告; 4.73/78防污公约拟议中的修正案和统一解释; 5.接收设备的提供; 6.油水分离器和监控设备; 7.生活污水处理装置; 8.与原油洗舱有关的事项; 9.73/78防污公约规定的报告体系的指南;     

世界海事大学开设海洋环境保护课程

由国际海事组织和瑞典政府合办的世界海事大学(WORLD MARITIME UNIVERSITY),设有学制为两年和一年的有关海事的学科,为发展中国家培养海运教育的教师和海运管理的干部。这些学科都开设海洋环境保护课程,主要内容有:1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书(MARPOL