电机车运输安全性的模糊综合评判

以平顶山煤业集团公司一矿为例，运用模糊数学的方法，对电机车运输系统的安全性进行了模糊综合评判，指出了影响安全的人、机，环境各因素中存在的问题，并提出了相应的提高安全性的措施。     

Ⅱ.燃烧催化剂的应用

本文著重研究CM系列燃烧催化剂对芳烃、双烯烃、醛、酮、醇、翡、醚、沥青烟气等毒性较大,有刺激性、恶臭气体的治理。结果表明,对上述有机废气均有良好的净化效率,对浓度较高的废气,在治理的网时还可以回收能量。对CO、醛转化90％的温度为150—180℃,芳烃为260—280℃,沥青烟气[苯并(a)芘]为350—380℃;催化剂可耐700℃高温。     

物理吸附法处理制药废水

针对青海制药集团公司排放废水污染浓度大、水量小的特点，采用炉渣—活性炭吸附来处理制药废水，不但实用有效，而且投资小，工艺简单，操作简便。处理后废水ＣＯＤ 得到大幅度削减，效果显著     

纯氧顶吹转炉除尘废水的治理及其发展

0前言钢铁工业在生产过程中，从原料准备到钢铁冶炼以至成品轧制的全过程中，几乎所有工序都要用水，都有废水排放，其废水是污染环境的主要废水之一，约占全国工业废水外排总量的10％。炼钢厂是钢铁企业的主要生产部门之一，从本世纪六十年代起，炼钢方法发生了很大变化。新建     

侧向泄爆口与障碍物形状对管道内瓦斯爆炸的影响

瓦斯爆炸是我国煤矿开采的长期安全问题，为研究不同形状障碍物对侧向泄爆口泄爆效果的影响，采用数值模拟的方法，利用Fluent软件分析小尺寸管道中各测点的超压和火焰传播速度变化曲线以及火焰传播温度和速度矢量在各个时间段的云图，研究不同形状障碍物和侧向泄爆口耦合作用下管道内瓦斯爆炸后超压变化和火焰传播特性变化规律。结果表明：在矩形障碍物和梯形障碍物的管道中，侧向泄爆口的存在会影响湍流火焰，使障碍物后方旋转的火焰由于内外压差被侧向泄爆口排出；而对于圆形障碍物，由于其弧形表面和侧向泄爆口的存在，使通过障碍物下方的火焰沿着障碍物壁面流向侧向泄爆口，对火焰传播速度的影响较小；火焰通过管道左端泄爆口的时间表现为无障碍物>圆形障碍物>梯形障碍物>矩形障碍物。     

催化燃烧用稀土催化剂CM系列的研究及应用 Ⅰ.燃烧催化剂性能研究

研究了含铜、锰、过渡金属、稀土混合氧化物燃烧催化剂。着重研究稀土的加入方法、浸渍次数对催化活性的影响。结果表明,稀土以分散在各次浸渍液中浸渍,以二次浸渍为宜;在第二载体中加入Y_2O_3能降低催化剂的起燃温度和提高催化剂的耐热性。     

从震惊世界的两起大事故说起

1484年11月19日,墨西哥城近郊发生煤气大爆炸;12月3日,印度博帕尔市一家农药厂发生了严重的毒气泄漏。这两起事故,伤亡惨重,损失极大,震惊了世界,也给我们深刻的启示。 墨西哥发生事故的这家工厂毗邻六七家煤气厂,共储存了10多万桶液化石油气。由于一辆煤气运输车在这里爆炸,当     

钙镁磷肥半成品烘干炉尾气的几种除尘工艺设备的分析比较

作者对国内钙镁磷肥半成品烘干除尘的几种常用设备的性能、效果一一作了介绍。除尘效率的好坏,不仅工艺要合理,也要选择合理的单元设备。通过分析比较,作者认为一干一湿的两级除尘较好,只要操作得当,均可使含尘量<200毫克/米~3;器底的密封度是提高旋风除尘器除尘效率的关键。     

化学品正辛醇空气分配系数定量预测模型研究

正辛醇-空气分配系数是描述化学品在空气和环境有机相之间分配的一个关键参数,对化学品分配、迁移、转化规律和生态效应评价具有重要意义。采用量子化学方法对309个化合物进行结构优化,采用遗传算法筛选最优结构描述符,运用多元线性回归和神经网络算法构建化学品正辛醇-空气分配系数预测模型。模型方程表明影响化学品正辛醇-空气分配系数的3个参数为分子中非氢原子个数(Nsk)、3D-MoRSE描述符(Mor12u)、氮原子和氧原子数目(n HDon)。拟合结果显示,多元线性回归模型决定系数R2和标准误差分别为0.911和0.880,神经网络模型决定系数R2和均方根误差分别为0.839和0.830。基于杠杆(leverage)法评价模型的应用域,结果表明模型具有较强的稳健性、预测性和拟合能力。通过定量结构-活性关系(QSAR)预测技术可弥补正辛醇-空气分配系数测试数据的缺失,减少测试费用和评估数据的不确定性。     

基于CFD仿真方法的大桥锚室除湿方案研究

锚室是悬索桥的重要构成部分,常位于地下或半地下空间,进入锚室内部的雨水与地下水蒸发到空气中,若锚室除湿风系统布置不善,将使局部空气相对湿度大于40%,加大锚室内部裸露主缆钢丝的锈蚀程度,直接缩短整座大桥的使用寿命。探究了锚室除湿风系统送风口送风角度的改变与锚室内部空气速度场及绝对湿度的关系。首先根据流场运动控制与输运方程描述了锚室内部空间空气与水蒸汽的运动与分布规律,分析了在风量不变的情况下锚室内部的流速场、绝对湿度场,通过不同送风角度的比对分析原方案的情况,对不足之处加以改进。其次,在获得最佳送风角度且不改变总风量的情况下,通过改变顶部与底部送风的风量分配,探究风量分配对锚室绝对湿度的影响。研究表明,当采用顶部与底部送风结合的方式,顶部送风方向与缆束轴线方向平行且顶部送风风量为600 m³/h,底部送风风量为1 800 m³/h时除湿效果佳。