我国医护人员职业卫生防护体系研究

通过对持续贯彻国家职业卫生标准GBZ/T 213—2008《血源性病原体职业接触防护导则》的多项产出进行归纳总结,研究我国医护人员职业卫生防护体系发展对策。概述我国医护人员职业卫生防护体系建设的形成过程及其进展,选择国际权威的相关技术指南、公约和技术工具,与中国医护人员的职业卫生防护现状进行比较研究。结果表明:我国医护人员职业卫生防护需求涵盖了物理性、化学性、生物性的有害因素和工效学因素等方面;我国医护人员职业卫生防护发展可分为3个阶段;随着GBZ/T 213—2008《血源性病原体职业接触防护导则》的发布施行,我国医护人员职业卫生防护工作取得阶段性成效,但后续工作的优先项目与国际比较,仍存在不足。最后,从国际、国家和医疗卫生机构3个层面提出加强我国医护人员职业卫生防护发展策略。     

滇池福保湾底栖硅藻的时空分布

为了揭示入湖河流的污染负荷对滇池福保湾沿岸带底栖硅藻群落的影响,在不同季节采集研究了该湖湾6个样点的底栖硅藻样品,分析其群落结构的物种组成、细胞密度和多样性指数等。研究发现：东部沿岸区在调查期间的大多数月份是极小曲壳藻（Achnanthes minutissima）占绝对或主要优势,其相对丰富度最高可达79.5%;在1~7月份,西部沿岸区的优势种类主要是异极藻属（Gomphonema〖WTBZ〗 spp.）,污染最为严重的河口区是耐污性的具柄双眉藻〖WTBX〗（Amphora pediculus）和两栖菱形藻（Nitzschia amphibia）占优势,而在调查的中后期,极小曲壳藻逐渐发展为这两区的优势种类。同时发现底栖硅藻密度随着与河口间距离的增加而逐渐升高。以上结果表明入湖河流的污染负荷对受纳湖湾底栖硅藻的密度和时空变化有较大影响。     

分光光度法测定大气气溶胶中铬

研究采用分光光度法测定大气气溶胶中铬,测定波长为540nm.铬浓度在0.05 μ g/50mL～10μg/50mL范围内与吸光度呈良好的线性关系,大气气溶胶中铬的检出浓度为2.2×10-4 μg·m-3.当铬的浓度为0.07 μ g/50mL时,方法的相对标准偏差为12%(n=3),加标回收率为79%～113%.     

我国高校推动“双碳”目标实现的路径探析

<正>碳达峰碳中和（以下简称“双碳”）是世界各国应对气候变化所达成的一项共识，是促进人与自然和谐共生的重要途径，也是落实我国可持续发展战略的重要举措之一。高校作为教育“高原”、科技”高峰“、人才“高地”的融合体，应主动增强服务国家“双碳”目标和区域发展的责任意识和使命担当，充分发挥各自学科优势和办学特色，     

离子交换分离法在Cu^2＋、Cd^2＋、Cr^3＋、Pb^2＋、Ni^2＋、Co^2＋测定中的应用

离子交换法在环境痕量分析中已得到广泛应用，文中总结了离子交换法在分析化学中用于Cu^2 、Cd^2 、Cr^3 、pb^2 、Ni^2 、Co^2 这6种痕量重金属离子的分离和富集．     

新型高效全自动中水过滤塔

介绍了一种新型高效中水处理设备——全自动中水过滤塔，它在中水过滤材料、清污方式、消毒手段以及自动控制和易用性等方面有独特的创新性。     

发展循环经济是沈阳可持续发展的战略选择

主要论述了沈阳发展循环经济的重要性和必要性以及沈阳实施循环经济的策略     

氨个体监测器采样速率的现场测定

本文采用与有动力的方法配对平行采样，测定了氨个体监测器采样Ｋ值为１３７２±８４ｍｌ／ｍｉｎ，与实验室确定值１３６±７８ｍｌ／ｍｉｎ比较无显著性差异，表明该仪器适于室内空气污染和个体接触量监测。     

考虑机翼柔性影响的发动机安装系统隔振设计研究

目的研究综合考虑安装系统的隔振效率、振型解耦、机翼柔性等因素影响的涡桨发动机安装系统隔振设计方法。方法首先对二自由度系统的动力学特性进行理论推导,得出机翼柔性在安装系统隔振分析中的重要性。进一步将弹性中心理论应用于发动机安装系统设计中,获得双平面五点式安装系统主要设计变量的优选参数。为分析柔性机翼对该设计过程的影响,利用有限元和多体动力学方法建立安装系统的刚柔混合计算模型,并进行分析。结果机翼阻尼对高频共振响应影响较大,垂向刚度比大于2时,安装系统取得较好的减振效果。结论综合考虑机翼柔性及振动解耦等因素的发动机安装系统隔振设计方法可以为航空发动机安装系统的工程设计提供参考。     

某涡桨发动机隔振安装系统弹性参数优化研究

目的降低某型涡桨发动机安装系统中存在的振动耦合。方法在ADAMS中建立该涡桨发动机安装系统的动力学模型,以发动机安装系统模态频率及侧向、垂向模态对应的振动解耦率为优化条件,通过ADAMS/insight模块对该动力学模型进行刚度优化。结果通过优化,发动机安装系统侧向模态频率为8.03 Hz,垂向模态频率为28.23Hz,满足隔振要求。侧向、偏航、俯仰模态实现了振动解耦,解耦率均在97%以上。由于主隔振器结构特点,垂向、航向、滚转模态仍存在振动耦合,可考虑改变主隔振器结构以降低该振动耦合。结论所述方法可提高涡桨发动机安装系统的振动解耦率,降低安装系统的刚度设计难度,进而提高涡桨发动机安装系统的隔振效率。