吸附-降解组合生物系统处理含铜离子城市污水

采用Pseudomonas putida 5-x细胞为吸附剂的生物吸附过程组合SBR生物降解系统处理含铜离子城市废水.研究了生物吸附剂Pseudomonas putida 5-x细胞的最佳制备条件以及组合系统的运行过程.实验结果表明,在优化的条件下,Pseudomonas putida 5-x细胞对铜离子的吸附容量可达87.3mg·g^-1,经生物吸附处理后,污水中Cu²⁺的含量显著降低,尽管残留的Cu²⁺对活性污泥吸附COD的能力尚有一定影响,但已不影响SBR系统对废水中COD的去除效果.研究表明,在活性污泥法处理含铜离子废水前,采用生物吸附技术降低废水中Cu²⁺含量,有利于提高后续活性污泥过程对COD的去除能力.     

纳米TiO2/硅藻土光催化降解蒽醌染料废水的研究

为提高光催化剂的稳定性,选取硅藻土为载体,以钛酸四异丙酯为前驱物,采用溶胶-凝胶法制备了TiO2/硅藻土光催化剂,并利用XRD、SEM、FT-IR等技术对其进行表征.以蒽醌染料弱酸性艳蓝RAW为目标降解物,考察了TiO2/硅藻土的光催化活性、最佳pH值范围及催化剂重复使用对光催化活性的影响.结果表明,所制备的TiO2为锐钛矿和金红石混晶型,平均粒径11nm,通过控制硅藻土加入量可以得到负载均匀的光催化剂.所制备的TiO2/硅藻土具有较强的光催化活性,对弱酸性艳蓝RAW的降解效果好于商品Degussa P25型TiO2,最佳pH值为4.0.该催化剂性质稳定,重复使用15次后,催化活性仅降低12.4%.     

用边际费用分析方法研究制定排污收费的新标准

排污收费的有效性主要取决于它的经济刺激作用。本文分析了排污收费的经济学原理,提出了制定排污收费标准更为合理有效的方法──边际费用分析法,定量地描述和分析了排污收费与其经济刺激作用的关系,以天津纪庄子污水处理厂为例,提出应建立的排污收费标准。本文指出,有效地运用排污收费来管理污水的排放,必须实行区域总量控制,制定具有有效的经济刺激作用的排污收费标准。     

南京市通讯辐射环境调查

通过对南京市区进行网格式布点监测,并重点监测典型区域和典型基站,采用基于MapInfo构建的电磁辐射环境评价系统进行现状评价。结果表明,南京市电磁辐射水平总体较低,处于安全水平,部分电磁辐射水平相对较高的区域主要受电视发射塔和广播电台的影响,是南京市电磁辐射环境保护和移动通信基站建设应关注的重点。     

西安市表层土壤中邻苯二甲酸酯(PAEs)含量与构成

通过在西安市三环内6个功能区布设62个采样点,采样分析其表层土壤中邻苯二甲酸酯(PAEs)质量比及其构成特征。结果表明,西安市表层土壤中DMP、DEP、BBP、DnBP、DEHP和DnOP平均值分别为0.188 mg/kg、0.187 mg/kg、0.091 mg/kg、4.174 mg/kg、6.122 mg/kg和0.188 mg/kg,6种PAEs总质量比(∑6PAEs)范围为1.54 mg/kg^153.17 mg/kg,平均值为10.95 mg/kg。6个功能区∑6PAEs从高到低为交通区>工业区>混合区>公园>文教区>住宅区。与其他城市表层土壤中PAEs值比较发现,DMP处于高水平,DEP、DnBP、DEHP和∑6 PAEs处于较高水平,BBP和DnOP处于中等水平。     

大气污染源监测采样技术

依据气态污染源共同的排放特性及平均排放浓度，排放速率的概念，导出气态污染源监测中常用的三种采样方法：积分法、分部积分法、有限加合近似法。根据分析化学的要求，提出样品采集时间的设计方法。由此得出不同类型排放源的监测时间和采样频率确定方法。     

影响电除尘器顶部振打锤使用效果的主要因素

从电磁锤自身的结构特性及工作机理出发,分析了目前使用的电磁锤存在的问题。针对影响电磁锤可靠性的设计参数,结构及控制方式提出了相应的解决办法。     

非司机强行开车车毁人亡

不好啦!铲车翻到山底下啦!快来人哪!……一声声惊恐的呼喊,使人们从四面八方奔到了出事地点。只见铲车在山底下四轮朝天地躺着,四名乘员在山坡上与铲车形成了一条血染的线。其中离公路较近的一名伤员痛苦地呻吟着,一边往上爬,一边用极微弱的声音呼喊着,“救人啊!救人啊!……。” 这是发生在辽宁省本溪市郑源石灰石矿山公路上的一起翻车事故。 1991年5月21日上午8时,矿领导分配汽车修理班班长徐学智带领五名维修工人上山修理本矿的ZL50轮式装载机。上山后他采取临时措施,将坏车慢行下山,开至矿山车库内。其余四人乘ZL40装载机往回开。车内…     

情满洛江——泉州市公安局交警支队洛江大队侧记

刚刚获得2009年全国“工人先锋号”荣誉的泉州市公安交警支队洛江大队,坐落于我国古代四大名桥之一的洛阳桥畔。辖区除万安、双阳两个办事处属沿海外,其余的马甲、河市、罗溪、虹山等四个乡镇则是山区。交通管理点多、线长、面广,人员复杂,交通安全形势严峻。