从福利刚性看我国养老保险制度改革

“福利刚性”专指人们对自己的福利待遇具有只能允许其上升不能允许其下降的心理预期。福利的这种“刚性”特征，使得具有社会福利性质的社会保障制度缺乏弹性，一般情况下规模只能扩大不能缩小，项目只能增加不能减少，水平只能升高不能降低，这就是所谓的“福利刚性”原则。由于这一原则，世界各国在社会保障制度改革方面都比较审慎，改革措施都以不降低现有社会保障水平、尽量实现社会福利最大化为前提。其结果是使西方福利国家社会保障和社会福利开支逐年攀升，政府财政不堪重负。     

军用鞋靴足底压力的舒适性测试分析

基于先进的足底压力分布测试系统。本文分析了6种军用鞋靴样品在穿着中速行走时的受力舒适性。首次提出并应用了极大应力值、持续时间及位置、应力分散程度、压力中心移动曲线等有效参量数据，对鞋靴的适体性、弯曲刚度、减震性能、崴磨脚与否等舒适性指标进行客观定量的评价。实践证明，其手段、方法和结论可为我军军用鞋靴的设计、选材及定型提供重要参考意见。     

一种K干旱指数在西北地区春旱分析中的应用

用西北地区140个气象站1971～2000年的春季降水、蒸发资料,计算了一种K干旱指数,并制定了干旱标准,分析了西北春季干旱的气候特征。对K干旱指数与改进的Palmer干旱指数、降水距平百分率干旱指数作了比较分析;同时利用没有参加干旱指标划分的2001～2005年乌鲁木齐、玉树、兰州和西峰4个代表站(分别代表干旱、高原、半干旱和半湿润地区)的降水、蒸发独立样本资料对制定的干旱指标进行了检验。结果表明,新疆南部、甘肃西部、青海西部是重旱的高发区;新疆北部偏南地区、甘肃北部、南部和东部、宁夏北部、青海东南部、陕西北部是中旱的高发区;新疆西部、甘肃南部、青海西部、陕西东部是轻旱的高发区。K干旱指数对西北春季干旱有较好的监测能力;改进的Palmer干旱指数对干旱区的干旱监测效果好,但对高原、半干旱、半湿润地区的干旱监测有一定的局限;降水距平百分率干旱指数对轻旱和重旱监测效果好,对中旱监测能力差。在2001～2005年的检验中,再次证明改进的Palmer干旱指数对西北地区干旱监测有一定的局限,K干旱指数对西北地区的干旱监测有较好的效果。     

黄河中游地区土壤背景值与八个城市土壤元素富集的研究

黄河中游是指太行山以西,青海湖以东,大青山以南,秦岭以北地区。包括陕、甘、宁、晋、蒙、青、豫7省区的一部或大部,面积约7×10~5km~2,海拔多在1000km以上,且多属干旱、半干旱区,绝大部分地区为黄土或黄土冲积物所覆盖,是一个大的自然区域单元。这里工农业生产基础比较薄弱,常被视为落后地区而对其环境问题未予足够重视。随着本     

不断提高工作质量 为环境管理服务——在表彰国家环境监测优质实验室和优秀环境质量报告书仪式上的讲话

1991年国家环境保护局在环境监测工作方面开展了两项评优活动.1.创建和评选优质实验室活动为了带好环境监测队伍,提高各级监测站的总体水平和业务素质,自1990年10月开始,在全国开展创建优质实验室活动,根据统一制定的评选标准,组织有关专家,对首批19个省(自治区、直辖市)推荐的省级优质实验室进行现场考评,最后经国家局审核、评出39个监     

模拟烟道的设计

新研制一种粉尘发生装置，它能在一般风洞内产生已知流速速和含尘浓度的混浊气体，且浓度和流速连续可调，亲可以通过提高小风洞内的粉尘浓度代替实现大烟道进行实验。该装置的特点是体积小，成本低，无污染，适于室内使用。     

交通与环境

环境与交通工作组自1998年3月成立以来，在中国环境与发展国际合作委员会的统一部署下，在德国技术合作公司的支持下，结合中国实际，在城市交通与环境、城市间交通与环境两个方面，开展了一系列研究和考察活动，并分别在北京、乌帕托（德）、重庆、洛杉矶（美）等地召开工作会议，研究工作计划，讨论各项目建议书等。以下是本组工作总结。主要成果交通与环境问题建议书《改善中国城市交通与环境问题的建议书》 该建议书于2000年1月由建设部城建司、国家环境保护总局污控司向全国35个直辖市、省会城市、计划单列市建委(城建、公用局)、环保…     

人人希望清洁的环境

<正> 一些民意测验常报道说有87%的公民希望生活在空气和水都清洁的环境中,从而推断出有13%的人不希望生活在洁净的环境中,我想我们可能还没碰到过这种人,然而,为什么在国内,特别是在议会总是围绕着这个问题争论不休,好象全国公民只被划分为希望环境清洁和不希望环境清洁的两类人.对环境的重要性不是在二十世纪才引起人们的关注,早在十五世纪中叶,意大利的阿格里特拉就关于采矿和冶炼活动所产生的后果写出自己的忧虑.表达了如今称之为保护主义者的观点;当工业活动与自然界发生     

中国交通碳排放及影响因素时空异质性

选取30个省级行政单位作为空间单元,采用探索性空间数据分析（ESDA）方法对交通碳排放时空分布格局进行研究,同时考虑空间单元的差异性,构建地理加权回归（GWR）模型分析交通碳排放影响因素的时空异质性.研究发现：2000~2015年交通碳排放量呈现显著的空间聚类特征,聚类趋势逐年加强.双变量空间自相关指数为0.165~0.274,显著性水平介于0.016~0.045,表明交通碳排放同机动车保有量、GDP、货运周转量及客运周转量之间存在显著的空间正相关关系.GWR模型的R²在0.783~0.865之间,而OLS模型的R²在0.675~0.844之间,且GWR模型的AICc值均低于OLS模型的,说明GWR模型的拟合结果明显优于OLS模型,可以更好地解释交通碳排放的影响机制.GWR的回归结果表明碳排放的影响因素存在明显的时空异质性特征,其中GDP是主要的推动因素,部分地区回归系数高达0.91,2000年影响程度由东向西递减,而2005、2010和2015年由北向南递减.客运周转量起到关键的抑制作用,影响程度由东北向西南递减.因此建议应当充分考虑碳排放影响因素的时空异质性特征,制定差异化的碳减排政策.     

关于制订环境标准的原则——国家环保局副局长王扬祖在“全国污水综合排放标准审议会”上的讲话

环境标准是我国环境保护法规和方针政策的准绳。环境法律和政策的贯彻执行,是通过一系列环境标准去指标化、定量化、具体化。例如,以环境质量标准来判断环境受污染还是没有污染;以排放标准来仲裁污染源排出的三废是达标还是超标、是执法还是违法;以环境监督方法标准来保证环境质量标准和排放标准的执行;还要以环境标准、物质标准和设备仪