从"要我安全"到"我要安全"的企业文化建设

安全意识是安全工作的灵魂.企业要想保证安全生产,就需要有多方面因素的支持.在诸多因素中,员工是安全工作的关键因素.员工的安全意识对安全责任心和安全行为的制约作用又是直接的.     

海洋环境保护与立法

随着我国对外经济活动的逐步发展,海上货运量不断增加,一些国家与我国合作对海上石油资源的开发等,对海洋环境造成了污染。为了维护海洋环境的生态平衡,必须处理好生产建设、海洋开发与环境保护的关系。本文拟通过对国内外海洋环境保护立法和各国开展海洋环境保护实践的介绍,     

车载甲烷排放检测方法在石油天然气行业生产中的应用

如何实现甲烷减排是当前油气行业应对气候变化的重点工作,而甲烷排放的准确定量对于推动确定减排目标与对应技术手段至关重要。从目前油气行业采用的甲烷排放检测方法来看,车载甲烷检测方法具有不需要进入场站内部、检测覆盖范围较大、可以准确定位甲烷泄漏位置的优势,具备较强的推广应用潜力。文章详细介绍了示踪剂、下风向和走航式检测3类车载移动式甲烷排放检测方法的原理、移动实验平台搭建、现场检测数据处理,并结合国外油气行业生产过程的应用情况,分析了检测方法的优势与不足。示踪剂法检测较易操作,甲烷排放量计算方法相对简单,但在现场实际应用时,示踪气体获取、场站安全许可(示踪气体扩散通过场站)等方面可能存在一定困难;下风向检测法估算结果较为准确,但风向、风速等现场条件会影响方法的准确性,误差在30%;走航式检测法目前更多用于天然气管网泄漏点定位,对于甲烷排放的估算还需继续开展研究。在针对石油天然气生产过程甲烷排放检测的实践中,建议充分考虑现场道路、气象、源强特征、油气地面工程布置特点等因素,针对性地选择检测方法,并考虑同步开展多种方法的对比检测。     

抓住安全机遇来"充电"

"安全就是生命"无数的安全事故教育我们,安全就是生命.在安全工作上,我们不仅要依靠员工的力量,而且要动员职工家属的力量,努力倡导企业安全文化,全方位号召职工要象珍惜生命一样对待安全.例如,船舶常年分散在外,难以召开全体职工大会,我们可采取召开职工家属联谊会、与职工家属联欢、组织职工家属出外旅游等形式,以增强员工的企业荣誉感;请职工家属给一线职工写一封有关安全的家信,告诉职工"安全就是生命",你们离家创业,我们在家拖小带老,千万要执行安全规章制度,否则你的生命没有了,我们的家庭就会失去依托.这种用家庭亲情和责任唤醒职工抓好安全的做法,比领导的报告和安全检查有效的多,从另一个侧面讲,这恰恰验证了文化建设在安全管理中的重要作用.     

雨中游明月山

"才见岭头云似盖,已惊岩下雪如尘。"山里的天气就是如此变化无常,抬头看山顶有云掠过时, 置身山顶的人一定已经被包围在纤纤细雨中了。从一位拥在我面前的小男孩处要了一件最爱的蓝色雨衣,既遮雨,又御寒。一行人便如蓝的红的绿的白的花般,一路盛开。     

水运港口企业如何强化安全生产

新形势下的水运市场,要实行自主经营、自负盈亏、自我发展,很大程度上取决于能否安全生产。而安全约束是企业安全生产的一个重要方面。只有建立安全生产约束机制,才能使企业安全生产管理水平真正得到提高。水运、港口企业安全生产约束机制,就是通过安全生产目标责任制的落实和安全生产保障体制的建立,在上下级之间、职工之间形成一种互相监督、互相制约、自保互包的关系,使不安全因素在事前得以及时发现和有效控     

徐州煤矿塌陷地的开发利用

塌陷地开发利用现状:馀州煤田位于苏、鲁、豫、皖四省结合部的江苏铜山县境内,含煤面积360km~2。由于长期大量开采煤炭,造成了该区大面积农田和村庄的塌陷,带来了社会、经济、生态等方面的严重问题。到1990年5月底,塌陷面积达9866.7ha,并仍以400～600ha/a 的速度在增加;因此,塌陷地的开发和利用刻不容缓。近几年,各地因地制宜地对部分塌陷地进行了不同程度的开发利用。据1988年统计,总改造面积已达2607.3ha,占总塌陷地的28.6%。其中已用作农田的面积1431ha,占塌陷总面积的15.7%,为已改造利用总面积的54.9%;用作浅水藕的面积146.1ha,占已改造利用总面积的     

基于层次分析法的工业园区环境风险评价指标权重分析

针对环境风险评价的特征,从HJ/T 169—2004《建设项目环境风险评价技术导则》、GB 18218—2009《危险化学品重大危险源辨识》等现有环境风险评估技术规范和标准中直接筛选了物质危险性、主要原料最大存量与临界量、原料中有毒有害物质使用量等10项指标;结合工业园区环境风险区域性、复杂性及综合性等特征,提出了行业类别、危险废物处理处置方式、污染物排放方式和污染物排放浓度达标情况等9项指标,共计19项指标作为工业园区环境风险评价指标体系. 在我国东、中和西部地区近20个工业园区的管理者、企业及园区公众发放600份问卷,运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构建了工业园区环境风险评价指标权重递阶层次结构模型. 模型结果显示,影响工业园区环境风险等级准则层权重依次为风险源(0.4663)、监管机制(0.3010)和受体(0.2327);累积性环境风险源特征指标中危险废物处理处置方式 (权重居第1位,下同)和污染物排放浓度达标情况(第2位)指标权重较突发性风险源特征指标——物质危险性 (第4位)、原料中有毒有害物质使用量占比 (第9位)、主要原料最大储存量与临界值(第18位)等指标排序优先;对于体现工业园区环境风险预防和监管的指标权重相对较高,如行业类别,园区环境监控情况、环境风险监管机制中日常环境管理制度中的环境监控情况 (第5位)权重也高出了环境风险制度体系中事故应急预案(第8位)指标权重;但是,在对受体关注程度上生态环境质量和安全等指标的权重仍旧很小.      

新冠肺炎疫情期间河北省国省道机动车交通量及大气污染物排放量变化分析

本研究分别利用2019年、2020年第一季度河北省国省道交通调查站监测数据,计算了两年国省道机动车逐日交通量及大气污染物排放量,分析了新冠肺炎疫情期间国省道机动车大气污染物排放的变化情况.与2019年相比,2020年第一季度河北省国省道交通量同比下降38.1%,单位公里CO、VOCs、NO_x、PM_2.5、PM₁₀排放强度分别同比下降31.3%、32.7%、19.1%、20.2%、20.0%.从不同公路类型来看,2020年第一季度,普通公路交通量持续下降,国家高速和省级高速交通量在3月出现回升,分别同比增长5.6%、37.2%,且货车增速高于客车.2020年春运期间,客车、货车总交通量分别为去年同期的44.2%、51.0%,国省道CO、VOCs、NO_x、PM_2.5、PM₁₀的排放强度分别是去年同期的51.4%、50.6%、52.6%、52.3%、52.3%.从2月14日开始,客车、货车交通量开始逐步回升,到3月底,国省道总交通量恢复到了去年同期的46.6%,其中,客车是去年同期的34.5%,货车是70.3%.