利用参数化CAD技术实现产品的快速与多品种开发

从应用角度对参数化CAD设计的必要性、现状和基本概念进行了介绍 ,论述了参数化设计的实现途径及其在轻钢龙骨产品开发中的作用 ,对企业的产品开发具有指导意义。     

加强环境污染事故的应急监测

阐述污染事故处理和应急监测的重要性,指出污染事故特征、危害和处理方法;论述了应急监测的组织机构、运行机制、监测方法和监测仪器的配备情况,建议环保部门在提高应急监测的同时,积极开展研究应急监测的分析方法、标准以及发展规划。     

基于零膨胀负二项回归模型的内河水上交通人命安全分析

运用零膨胀负二项回归模型,分析水上交通事故中人员死亡失踪数量的各影响因素的影响程度。通过Pearson相关分析得到与水上交通事故中人员死亡失踪人数密切相关的因素,建立ZINB回归模型得到各因素的参数估计值。运用弹性分析方法对不同影响因素的影响程度进行评估,根据影响程度对各影响因素进行排序。将该方法应用于长江海事局辖区范围内的水上交通事故人员死亡失踪分析,取得了理想效果。     

关于“生态林”界定标准的一点思考

通过对原料林基地建设项目内容的分析 ,认为对“生态林”的界定标准 ,不能仅仅依据树木种类 ,还应考虑栽种的目的 ,这一观点在退耕还林的实际工作中具有一定的借鉴意义。     

建设项目环保验收监测中的VOC问题分析

针对当前验收监测工作中遇到的VOC监测中存在概念不清、无相关技术规范等实际问题,文章从VOC的概念、污染源类别、采样方法和监测分析技术等方面进行了详细的阐述,对于指导该类化合物的监测和环境影响评价的工作具有很好的指导作用。     

地浸井场外围含水层砂岩对铀的吸附行为

天然含水层介质对铀的吸附是地下水铀天然衰减的决定因素.然而,人们对天然含水层砂岩吸附铀行为的认识相当有限.因此,本文采用静态实验及数值模拟相结合的方法研究了地浸井场外围砂岩对铀的吸附行为,探究了天然砂岩对溶液中铀的吸附动力学和等温吸附特征,研究了铀初始浓度、pH、其他离子种类与浓度对铀吸附的影响.结果表明,准二级动力学方程与Freundlich等温吸附模型可以更好地表征砂岩对铀的吸附行为;随着溶液中铀初始浓度的增大,砂岩对水溶液中铀的吸附量增大,吸附率减小;在初始pH=3时,铀的吸附率达到最大,为77%;砂岩对溶液中铀的吸附率会随反应体系中Ca²⁺、Mg²⁺、SO₄^2-、HCO₃^-等离子浓度的升高而下降,4种共存离子对该吸附过程抑制能力的顺序为：SO₄^2- < Mg²⁺ < Ca²⁺ < HCO₃^-.这些研究结果可为地浸铀矿山地下水的修复提供理论支持.     

电力工程总承包企业安全标准化管控平台的建设

新修订的《安全生产法》第一章第四条规定:"全面加快安全生产规范化建设进程,提高安全等级,确保安全生产落到实处"。规定要求有更专业化、流程化、精细化的管理方法和手段。本文参照电力行业已经推行的电力勘察设计企业、施工企业和建设项目的安全生产标准化规范及达标评级标准,结合电力工程总承包企业的管理特点,制定了《电力工程总承包企业安全生产标准化规范及达标评级标准》(简称"标准"),并按照此标准的内容和要求设计开发了电力工程总承包企业安全标准化管控平台(简称"平台")。平台遵循PDCA的管理理念,对各项业务实施闭环管理,除了要体现平台具备的统计功能,还需要通过对不同业务模块进行具体分析评估,找到安全生产过程中存在缺陷,并予以完善,持续提升安全生产管理水平。     

嫩江洪水灾害成因及堤防消险加固措施

嫩江历史上洪涝灾害频繁,特别是1998年和2013年大洪水对两岸的经济发展造成了严重的影响。总结了2013年嫩江洪水灾害的特点,分析了灾害成因。嫩江洪水历时长,退水慢,且筑堤土料多为砂土,因此必须采取有效的措施加固堤防,才能保证未来能够安全度汛,保障人员生命财产安全。根据多年的堤防设计经验,提出了一些行之有效的堤防消险加固措施。     

城区交通尾气污染物浓度预测方法——以三亚市交通排放NO_2预测为例

由于城区道路较多,路况复杂,城区交通尾气污染预测比较复杂。为了准确预测城区汽车尾气污染,首先将城区道路按照道路等级进行分类,然后对每条道路进行分段直线模拟,根据每段道路的车流量及路况,分段对污染物浓度进行预测。在此基础上,将不同道路污染物的预测浓度进行叠加,从而得出整个城区交通尾气污染物浓度分布状况。用此种方法对三亚城区交通尾气污染进行预测,结果表明:按照目前三亚市机动车发展速度,如果不采取适当的控制措施,到2015年会出现局部地区NO2小时浓度超过国家二级标准的情况。