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141.
建设生态文明是关乎人民福祉和民族未来的长远大计。党的十八大提出推进生态文明建设,勾画出未来发展的美丽中国蓝图,宣告中国开始起步迈向绿色生态文明的时代。围绕如何实现生态文明和美丽中国建设目标等问题,本刊记者日前对清华大学国情研究院院长、公共管理学院教授胡鞍钢进行了专访。生态文明建设是一场绿色革命记者:党的十八大把生态文明建设提高到五位一体总体布局的战略高度,在你看来,应该如何解读生态 相似文献
143.
郭一新 《防灾减灾工程学报》1991,(3)
本文总结了1980-1990年华东地震地下水动态观测井网十年来在监测预报中的作用和效能;井网对地下水微动态信息反应的能力;在科学研究方面取得的成就,以及论文著作,获奖情况等.最后提出了今后观测预报研究的工作方向和展望. 相似文献
144.
<正>日本以从海草和树木中提炼出的天然多糖为原料,生产出一种可食用的多功能环保包装材料,由于它加热后会溶解,所以用作方便面的包装材料,不必打开包装,只要加入热水即可食用.可食用环保包装材料属纤维状物质,不易消化,特别适合追求低热量防止肥胖者的需要. 相似文献
145.
146.
147.
148.
149.
针对煤化工项目事故具有突发性强、危害性大、行为复杂、有毒化学品类型多等特点,指出了煤化工项目实施环境风险评价具有非常重要的意义。以10万t/a环己酮项目为例,确定了项目重大危险源(苯)及最大可信风险事故(苯贮罐泄漏及苯贮罐爆炸);环境风险分析表明,最大可信风险事故的发生不会导致周围居民死亡及重伤事故,风险值低于化工行业统计标准,并给出了环境风险管理的内容。本例为煤化工项目的风险评价提供了理论依据及技术参考。 相似文献
150.
为研究北京岛式站台噪声水平及噪声特点,选取了北京地铁2号线和5号线的10个岛式站台进行了实地的测量,从噪声级以及频谱角度对测量结果进行了分析。结果显示,测量时间内的LAeq,max都高于标准限值80dB(A)。使用独立样本t检验的结果得出,2号线与5号线在LAeq以及LAeq,max上不存在显著差异(P>0.05),说明2号线和5号线噪声在相近的水平上。通过噪声频谱的时程曲线也直观的得出列车在进出站过程中噪声级大于80dB(A),无列车通过且不受相反轨道列车影响时的背景噪声在65dB(A)左右,受影响时在70dB(A)左右。倍频程频谱分析得出,地铁站台噪声具有明显的中频特征。进一步分析,2号线和5号线站台都存在若干的主频,其基频和谐频分别为63、250和1kHz。 相似文献