3D打印机的健康影响及对策

正2013年,伊利诺伊理工大学助理教授布伦特·斯蒂芬斯正在为研究生上课,讲授内容为室内污染的物理化学现象。课堂上有学生告诉他,自己打工的店里安装了3D打印机,但常常释放奇怪的气味,就像燃烧塑料一样。斯蒂芬斯决定对此进行调查,并启动了相关研究。他说,"3D打印机是把塑料条通过高温喷嘴挤出,期间一定会释放气体,可能就是你闻到的气味,但也     

加拿大安全专业职称认证

正安全从业者为经济发展提供了支持,市场对此类人员的需求也越来越大。为此,加拿大制定了"加拿大注册安全专家"(CRSP)职称认证新标准,并于2018年7月1日正式生效。新标准的效果尚不清楚,由此带来的机遇及其推动作用,我们也要拭目以待。许多人希望对这项安     

消费帝国:一个诱杀傻瓜的陷阱

消费主义或挥霍的权利——仅属于少数人的特权,却声称它是所有人的自由权利,它带给大多数人的是债务、焦虑、攀比。市场具有隐形的暴力形式:多样性是效益的敌人,单一性统治一切,它使人变成了模范消费者,使垃圾食品战胜了传统厨艺,并用伪个性主义的广告做掩饰。整个地球变成了一个超级购物中心,统治者们拼命地使用着这个世界,好像它是一种可以丢弃的、短命的商品。     

生物动力学：一篇精短的面向实践的介绍

生物动力农耕与园艺倡导代表了什么生物动力农耕及园艺方法（Biody-namic Farming and Gardening Method）是在晚年的鲁道夫·斯坦纳（Rudolf Steiner）     

驾驶员反应特性在沙漠环境中的表现

在沙漠等特殊环境下,驾驶员的反应特性水平是衡量驾驶员驾驶适宜性的重要指标.为了探索汽车驾驶员的反应特性在特殊环境中的表现特征,本文利用复杂(选择)反应检测仪对沙漠公路行车途中汽车驾驶员进行了实地测试,测试包括反应时间和误反应次数在内的反应特性,并根据获得的有效样本检测数据进行统计整理,对受测驾驶员反应能力总体情况及与驾驶员年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素之间的关系进行了重点分析.研究表明,受急躁心理影响,沙漠环境下的驾驶员反应速度明显高于平均水平,而误反应次数增多,沙漠公路受测驾驶员复杂反应时间和误反应次数平均值分别为0.74 s和2.91次.关联度分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间及测试温度等因素与反应时间和错误次数均具有较强的相关性.相对于其他几项因素,驾车时间对驾驶员反应特性的影响最为明显.     

循环经济（生态）工业园区

自20世纪90年代以来,循环经济（生态）工业园区开始成为世界工业园区发展领域的主题,并取得了较丰富的经验,循环经济（生态）工业园区正在成为许多国家工业园区改造和完善的方向。丹麦、美国、加拿大等国早就开始规划建设生态工业示范园区,泰国、印度尼西亚、菲律宾、纳米比亚和南非等发展中国家也正积极兴建循环经济（生态）工业园区。     

用区域战略环评成果促进新疆经济与环境协调发展

"甘青新重点区域和行业发展战略环境评价"的工作成果显示,推进新疆社会经济与环境协调发展,需要将区域环评提出的主要战略对策体现到地方产业规划和政策法规的制定中;以工业园区管理为抓手,优化产业布局,推进实施循环经济试点、示范战略;将生态敏感区的保护放在突出位置,全力建设生态安全屏障。     

太阳活动与异常地球物理现象

本文分析了近400年(1610—1984)太阳黑子数与异常地球物理现象的关系,发现在太阳黑子极弱期多发生埃尔尼诺事件和火山大爆发事件。运用关键年分析方法,分析了太阳黑子数多、少年的关键年与三大洋上台风的关系,表明:西北太平洋和澳大利亚海域的台风在关键年多年(或少年)之后都显著偏多(或偏少);北太平洋暖流区和赤道东太平洋东端海域的海温,在多年的关键年及前后1年两者趋势相反,前者显著偏高、后者偏低,在少年的关键年,前者在前3显著偏高,后者在后4年显著偏高。同时,还发现埃尔尼诺事件、火山爆发的关键年也与三大洋台风有类似的关系;通过计算太平洋海温与三大洋台风的相关性,证明它们均具有海温超前2年的最佳相关期及3块最好的相关区,即北太平洋暖流区、赤道东太平洋和加利福尼亚寒流区。     

心中的风景

在我还小的时候，翻读地图，觉得这个世界好大好大， 常常忖度地球的另一端是怎样的一番风景，幻想着有一天可以“仗剑去国，辞亲远游，南穷苍梧，东临溟海”，可以“泛彼柏舟，以遨以游”。每天往返于家与学校之间，觉得那是一条好长好长的路，觉得自己所在的小镇也好大好大，不知道该如何才能走遍这个世界的每一个角落…… 也许那是心里永远无法解开的结，牵绾我的日日夜夜。 如今，看过了三亚的海、九寨沟的水、桂林的山；还领略过三峡的壮丽、故宫的华丽以及苏州园林的精致……甚至远离了生我的故乡，居住在一个陌生的城市去看另一种别…     

塔克拉玛干沙漠公路交通事故趋势预测分析

应用塔克拉玛干沙漠干线公路建成通车以来的交通事故统计数据,在分析交通事故主要指标发展变化特征和分布特征的基础上,建立了适用于沙漠公路交通事故特点的GM(1,1)预测模型,对未来几年内交通事故发展趋势进行了预测。预测结果表明,未来几年沙漠公路交通事故次数、死亡人数、受伤人数以及直接经济损失等4项指数将分别以15.9%,10%,4.5%和5%的年平均增长率快速增长。同时针对预测结果提出了相应的对策。