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为深入了解济南市主城区道路环境黑碳(BC)污染的时空规律,并评估机动车等对BC排放的影响,该研究利用车载平台和微型黑碳仪在济南市主城区开展了为期一个月的道路BC走航观测并分析其时空分布特征. 结果表明:①济南市主城区道路环境BC小时平均浓度为7.29 μg/m3,且昼夜呈双峰特征,双峰分别出现在04:00—08:00和18:00—22:00,该时段处于道路柴油车行驶及人群出行时段. ②源自化石燃料燃烧的BC占比为82.55%,来自生物质燃烧的BC占比为17.45%. ③BC道路环境浓度呈主干道(7.27 μg/m3)>次干道(6.56 μg/m3)的特征,柴油车占比较大的北园高架上的BC平均浓度(7.18 μg/m3)高于汽油车占比较大的经十路(5.64 μg/m3). ④BC浓度峰值多出现在清晨/深夜交叉路口附近,距十字路口5~10 m时观测的BC浓度最高,表明BC浓度除了受车流量影响外,还受到路况、车型、车速、气象条件等因素的影响. 研究显示,相比汽油车,济南市道路环境BC污染的时空分布特征主要受重型柴油车车辆数、出行时间和行驶路段的影响. 相似文献
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永济电机厂环境管理从产品设计、工艺改进抓起,加大环境治理投资力度,不断绿化美化环境。在提高自身环境管理水平的同时,宣传ISO14000环境管理系列标准,为铁路行业实施环境管理体系奠定了基础。 相似文献
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该文通过热重分析法研究无烟煤、褐煤和焦煤3种煤化程度不同的煤和小球藻在单独热解、两者混合热解时的热解特性,以及两者在不同掺混比情况下在热解过程中的相互影响。主要研究结果如下:(1)煤在单独热解时,热解失重量随煤阶的提高而降低,热解起始温度随煤阶升高而升高。(2)煤和小球藻混合热解的协同作用随着煤阶的提高而降低,低阶煤和小球藻的共热解在300~500℃内表现出明显协同作用。超出该温度区间小球藻会阻碍煤的热解,其中对焦煤的影响最严重。 相似文献
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蒙特利尔市位于加拿大东部魁北克省境内,它不是首都也不是省会,但它是加拿大全国最大的城市和海港,早已负有盛名。尤其是1985年《保护臭氧层维也纳公约》尔后于1987年《消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》签署以来,使这座北美洲的城市更是名闻遐迩。这里说的“奇观”,不是耸立于闹市,集火车站、百货大楼、旅馆业、室内广场一体,占地数万平方米的中心大厦;不是指从地铁站内的大商场通 相似文献
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《冶金企业安全卫生设计暂行规定》经冶金部批准,将于1988年7月1日正式实施,这是冶金系统安全生产工作中的一件大事。 1984年国务院关于加强防尘防毒工作的决定中明确规定,今后各地区、各部门的基本建设项目和全厂性的技术改造,其尘毒治理和安全设施必须与主体工程同时设计、审批,同时施工,同时验收、投产使用(即三同时)。 相似文献
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本文运用经济发展成本对可持续发展进行了新的解释,利用柯布—道格拉斯生产函数建立了经济发展成本分析的可持续发展模型。依据经济发展成本分析的可持续发展模型,提出在理论上要建立质量型的经济发展理论和新型的发展经济学,在实践上要建立绿色国民账户体系,完善低成本经济发展的制度安排,强化低成本经济发展的制度供给。 相似文献
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经济发展成本分析:可持续发展经济学的理论基础 总被引:17,自引:0,他引:17
任保平 《中国人口.资源与环境》2003,13(2):1-5
可持续发展战略存在着理论与实践上的严重反差,其主要原因是可持续发展经济缺乏统一的理论基础,本文通过对经济学不同流派关于可持续发展问题研究的评析,认为可持续发展经济学需要建立一个统一的理论基础,并提出经济发展成本分析是可持续发展经济学的理论基础,围绕这一理论基础对可持续发展的概念进行了重新界定,并主张要把制度的激励与约束以及政策的引导纳入可持续发展经济途径研究的视野之中。 相似文献