八百九十七万斤镉稻是怎么来的?

沈阳市于洪区张士、杨士、沙岭公社几个生产大队的水稻田,于1958年前后便开始使用城市工业污水溉灌稻田,建设了一条污水灌渠,名为张士灌区,灌溉面积达四万二千亩。这个农业区污灌二十多年,已经造成了严重的镉污染。受污染较重的大约有六千亩。镉是一种致癌物质,受到镉污染的稻谷不能食用。所以,从1980年到1983年,政府已经收回受到镉污染的稻谷八百九十七万斤,至今单独存放在沈阳市于洪区粮食局宁官粮库,不敢用,也不敢处理。如果在近期内不设法解决镉污染,那么,今后每年将要继续收回四百万斤镉稻,五年就     

用NZP-1型催化剂处理喷漆烘房尾气

一、前言油漆、涂料等化工生产和汽车排气过程中均会产生大量的有机废气,污染环境,危害人体。我国许多工厂规模较小,分布在人口密集的居民点中,影响更为严重。目前,对这些废气的处理,主要采用水洗、吸附和高空排放。这些方法都有二次污染,没有根本解决问题,     

卡拉OK扰民噪声治理的研究

分析了卡拉0K扰民噪声的特点，通过现场实验和实测，研究了不同装修结构对房间隔声、隔振效果的影响。     

浅议四川省土壤环境质量信息系统

在国家生态环境保护与绿色发展的大趋势下,为充分发挥信息化技术在土壤污染防治方面的作用,结合四川省环境信息化发展现状,开发了"四川省土壤环境质量信息系统"。本系统的开发采用了J2EE以及XML相关技术开发实现,采用Arc GIS进行相关专题地图的开发。本系统的开发,强化了土壤环境质量数据库建设,切实提高了土壤污染防治监督管理工作效率,对四川省土壤环境质量监管具有重大意义。     

旅游行业协会的价格功能定位分析

旅游行业协会作为连接旅游企业和政府之间的桥梁,是政府调控市场价格运行、优化市场价格环境的重要支撑力量,充分发挥行业协会的价格功能对于维护旅游市场价格秩序、保障旅游者合法权益、倒逼旅游企业转型升级具有积极作用。分析了旅游行业协会价格功能实现中存在的诸如工作开展不力、公信力不足、价格权限认识模糊等问题,在此基础上探讨了旅游行业协会价格功能的科学定位,主要包括价格信息收集和咨询服务功能、价格问题沟通功能、价格协调功能和价格督查功能,提出了旅游行业协会价格功能运行的保障机制,即理顺政府、旅游行业协会和市场之间的关系,完善有关行业协会的立法,增加协会发展的内生动力。     

晋江：举办校车驾驶员教育培训

为加强对学校用车驾驶人的教育管理，加大对全市校车的管理力度，从4月份开始，晋江市交警大队和教育局联合举办交通安全教育培训，全市160多名中小学校、幼儿园学校用车驾驶人参训。培训内容有：观看道路交通事故警示教育片；开展专题讲座，以案释法；分发《学生接送车专用标志》办理指南，落实《专用标志》制度；     

论人类活动、生态环境与自然灾害的关系

对各种人类活动、生态环境恶化及自然灾害之间错综复杂的关系进行了论述，指出生态环境与自然灾害之间的正反馈作用，并强调人类活动在此正反馈环中起到了决定方向的功效。在此基础上，提出了改善生态环境，减免自然灾害的有效对策。     

ICZS-活性污泥新技术处理CTMP废水的研究

探讨了ＩＣＺｓ－活性污泥生物系统在控制污泥膨胀过程中的影响因素及其处理效果。３个月的实验结果表明：当ＩＣＺｓ预反应段的条件控制在溶解氧小于０．０６ｍｇ／Ｌ,ｐＨ为７－７．６时,该生物系统能够有效控制污泥膨胀。ＩＣＺｓ－活性污泥生物系统具有高效去除污染物的能力。ＢＯＤ５,ＣＯＤ和ＴＳＳ总去除率的平均值分别高于９７％,８０％及９０％,其中仅ＩＣＺｓ段在预处理时间为２０ｍｉｎ时就能去除４９．０％－６２．     

基于稻草还田的稻田生态系统N素吸收特性研究

采用田间试验研究了稻草还田环境下施N模式对稻田生态系统N素吸收量及N肥利用率的影响.结果表明:稻草还田配施N肥能显著提高水稻N素吸收转化功能,且高量常规N处理下尽管水稻N素吸收量增多,但只有一定量N素能转移到穗部,其余则仍然留存在营养器官中.所有处理N肥的吸收利用率为26.7%～30.7%、农学利用率为10.5～12.2 kg·kg-1,N肥利用率较低,且随着施N量增加呈下降趋势.随着与稻草配合施用,N肥利用率各指标中除吸收利用率略有下降外,其他各指标(包括农学利用率、生理利用率和偏生产力)均有一定程度提高.根据稻田作物N素吸收转化状况与N肥利用率,在全年稻草还田量为7 500 kg·hm-2的红壤稻田系统,建议全年适宜配施N量为185 kg·hm-2.     

旅游交通碳排放研究进展与启示

采用克氏文献综述五步法,从碳排放概念、测算方法以及研究内容三个方面对相关文献进行了梳理和分析,研究发现:①碳排放概念内涵可指CO_2-e的排放,也可特指CO_2;②旅游交通碳排放的测算包括"自上而下"和"自下而上"两种思路,具体的测算方法一般采用碳排放指数法;③旅游交通碳排放研究内容主要包括认识研究、测算及特征研究、碳减排研究三个方面。文章认为,旅游交通碳排放具有四个方面的特殊性:比重大、测算难度高、跨区域性明显以及涉及部门多。然而,以往研究中仍存在两个问题值得关注:一是各类交通方式的碳排放系数的使用具有一定的局限性;二是我国交通统计数据不能直接用于区域旅游交通碳排放的研究。鉴于此,结合旅游交通与交通碳排放的宏观研究视角与内容。认为未来旅游交通碳排放研究应该在以下三个方面得到加强:研究方法上,应加强对各国家、区域的标准化数据的研究,如碳排放系数;研究尺度上,应凸显不同空间尺度对象研究中的尺度效应,包括国家尺度、市级尺度、景区尺度等;研究内容上,应完善旅游交通碳排放的系统研究,丰富相关研究内容,在碳源选择、测算的不确定性、影响因素、区域碳减排责任分配、碳减排措施、游客交通体验与行为、减排政策等方面需进一步加强。