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491.
492.
在我国城市化进程快速发展的浪潮下,城市发展呈现新的发展趋势,由强调个体竞争转向区域整合,因而环境影响评价的对象也由单个建设项目扩展到区域或更大范围。本文从城市开发选址布局、调整产业结构、促进经济社会与环境协调发展三方面论述了区域环评在城市发展中的作用。 相似文献
493.
494.
利用中国随机天气模型将国际气候变化委员会(IPCC)最新推荐的气候模式HadCM2和ECHAM4与作物模式CROPGRO940-Peanut相连接,模拟了未来4种气候情景下我国雨养和灌溉花生产量的变化趋势.结果表明,未来气候情景下,我国花生主要种植区雨养花生产量大都表现为不同程度的减产趋势,其中在华北地区减产幅度最大;灌溉花生在青岛、大连、沈阳等地区有增产趋势,在其他种植区则表现为不同程度的减产趋势,但减产幅度较雨养花生明显降低.若不采取减排CO2措施,2056年我国花生种植区花生产量较2030年减产程度更为明显;减排措施对不同种植区花生产量的影响不同. 相似文献
495.
496.
中国西南三江流域风化的季节性变化特征 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏高原的风化可能影响着全球碳循环和长时间尺度气候变化,其风化速率和影响机制一直受到科学界的关注。本研究对发源于青藏高原东部的三江——金沙江、澜沧江和怒江干流进行每月两次,为期一水文年的定点观测研究。结果表明三江水样的pH总体呈弱碱性,水中主要阴阳离子组成和TDS变化明显并且都有明显的季节性变化特征。本研究首先用正演模型评估了不同端元对三江水化学的贡献比例,并估算出金沙江石鼓以上、澜沧江维登以上和怒江六库以上流域的净CO2消耗速率分别为76.3×103 mol/(km2·a)、238.9×103 mol/(km2·a)和189.3×103 mol/(km2·a),雨季净CO2消耗速率可达旱季的2~4倍;反演法估算出的净CO2消耗速率与正演法的相差均在25%以内,表明估算结果的可靠性。 相似文献
497.
温度三区间理论评价气候变化对作物产量影响 总被引:3,自引:0,他引:3
传统平均温度法往往无法表征极端温度事件对作物产量的作用,导致气候变化对产量影响的评估结果与实际情况存在较大偏差.鉴于此,论文提出了温度三区间理论.该理论基于作物生长发育各阶段的生物量指标以及最终产量随温度变化呈现出三区间的响应关系,分别评价正常温度、极端低温以及极端高温对产量的影响.为了验证温度三区间理论的科学性和可行性,论文以黑龙江省玉米为例,通过构建包括三区间积温指标和降水量指标的统计模型来评价气候变化对玉米单产的影响,并将此结果和平均温度法相比较,研究发现温度三区间评价法更能客观全面地评价气候变化对作物产量的影响,为这方面的研究提供了新思路. 相似文献
498.
省委工作会议上张高丽书记在讲话中要求全省坚持以三个代表重要思想为指导,全面贯彻党的十六大精神,按照省第八次党代会和省十届人大一次会议要求,动员全省党员干部群众,解放思想,抢抓机遇,立加快发展之志,谋加快发展之策,鼓加快发展之劲,求加快发展之效,开创我省社会主义现代化建设新局面。社会稳定,经济发展,就是人民的利益。作为环境保护工作体现的更深、更贴切。今年全省环保工作会议上张凯局长在讲话中提出了两个服务的思想,即为群众服务,为发展服务。为群众服务是我们党的性质和宗旨决定的,我们始终强调,要不断满足广大人民群众日益增长的环境需求。人民群众反映的环境热点、难点问题,就是我们的工作重点。要善于发现本地群众对环境方面有什么问题,我们就去解决什么问题,朝着群众的需求去使劲,这是一个群众观点,也是我们做好环境信访工作的指导思想。为了充分体现环境保护所代表的人民群众的根本利益,创造性地做好环境信访工作,根据省委工作会议各项工作都要有所创新,有所突破的要求,现就山东省环境信访现状、存在的问题、下一步创新、突破的措施做一粗浅的分析。一、山东省环境信访工作现状我省各级环保部门以“三个代表”的重要思想为指导,认真贯彻党中央、国务院、省... 相似文献
499.
基于产污观点的人体排泄试验 总被引:3,自引:0,他引:3
采用巢式设计进行了人体排泄试验,着重考察了影响污染物排泄系数的若干相关因素. 结果表明:TN和TP的排泄系数比CODCr和BOD5要高得多,反映了人体对氮、磷元素的吸收率较低,说明摄入相同数量的“污染物”,人体粪尿排泄物中氮、磷排泄量较多;除CODCr外,其他污染物的排泄系数均是女性明显高于男性(P<0.05),这可能与男女之间的体质量、消化能力以及体力消耗等差异有关;膳食结构与食物搭配也是影响污染物排泄系数的重要因素,这可能与不同种类的食物中表征的CODCr,BOD5,TP和TN指标及其存在形式有关,因此应关注膳食结构的变迁所引发的潜在的环境问题. 相似文献
500.
北京市城区主要交通干线的噪声测量与分析 总被引:10,自引:0,他引:10
通过对北京市城区二环路、三环路和长安街等交通主干道的昼间交通噪声监测分析 ,发现各干道交通负荷重 ,且噪声普遍超标。城市各部分发展的不平衡导致车流量、车型、路况的差异 ,也使得交通噪声在空间上差异明显。当车流量较大时 ,道路两侧交通噪声在时间上基本呈正态分布。 相似文献