资本禀赋对生态保护红线区农户人为活动限制受偿意愿的影响

生态补偿是激励生态保护红线区农户主动参与人为活动限制政策,实现生态保护红线区人与自然和谐共生的有效政策工具。为深入了解生态保护红线区农户人为活动限制的受偿意愿,将其决策过程分解成补偿参与意愿和受偿额度两个阶段,基于布迪厄的社会实践理论,构建资本禀赋与受偿意愿的理论分析框架,利用江西省和湖北省4个县(区)生态保护红线区微观调查数据,运用双栏模型实证分析资本禀赋对生态保护红线区农户人为活动限制受偿意愿的影响。研究结果表明:(1)有效的人为活动限制补偿激励应不低于农户的平均受偿意愿,对应调查区域的补偿标准应不低于0.23万元/(户·a);(2)经济资本对人为活动限制补偿参与意愿和受偿额度均有显著的正向影响,其中农业收入比重、人口负担比和住房结构对补偿参与意愿具有正向影响,劳动力数量和人均耕地面积对受偿额度具有正向影响;(3)文化资本对人为活动限制补偿参与意愿的影响不确定,但对受偿额度有显著的负向影响,其中村集体活动参与对补偿参与意愿具有正向影响,外出打工经历对补偿参与意愿和受偿额度均有负向影响;(4)社会资本对人为活动限制补偿参与意愿有显著的正向影响,但对受偿额度的影响不确定,其中村干部信任程度和陌生人信任程度对补偿参与意愿具有正向影响,邻居信任程度和贷款难易程度对受偿额度具有负向影响,手机联系人数和社会声望对受偿额度具有正向影响。因此,在未来的生态保护红线区生态补偿机制设计中,要分层分阶段推进人为活动限制补偿政策,充分重视农户的经济资本、文化资本和社会资本对其人为活动限制受偿意愿的影响。     

有机改性蒙脱石负载纳米零价铁去除水体新兴污染物双氯芬酸

双氯芬酸(DFC)作为一种典型的新兴污染物,进入环境中难以被生物降解和转化,给人类健康造成潜在危害.本研究采用阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(HDTMAB)改性的蒙脱石(Mt)负载自制的纳米零价铁(nZVI),得到有机改性蒙脱石负载纳米零价铁(H-Mt+nZVI)复合材料,用于去除水中的DFC.利用X射线衍射仪(XRD)、比表面积分析仪(BET)对复合材料进行了表征.结果表明,在XRD图谱中2θ=44.6°附近出现了对应于Fe~0的衍射峰,证明nZVI被成功负载于Mt上;在0.5 CEC、1 CEC、2 CEC改性的Mt比表面积由49.40 m~2·g~(-1)下降到20.86、21.27、26.06 m~2·g~(-1),且Mt的孔径由8.01 nm增大到10.93、11.60、12.40 nm,主要由于nZVI负载到Mt表面或层间,扩充了部分吸附孔洞.同时,采用批次吸附实验比较了Mt、nZVI和H-Mt+nZVI复合材料对DFC的去除效果,研究结果表明,Mt和nZVI对DFC的去除率均低于20%,复合材料对DFC的去除率明显增大,可达90%以上.复合材料对DFC的吸附等温曲线符合Langmuir和Freundlich等温模型,吸附动力学更满足准一级动力学模型.在采用1倍阳离子交换量改性蒙脱石负载纳米零价铁(1 CEC Mt+nZVI)吸附DFC时,饱和吸附量可达1922.78 mg·kg~(-1),吸附平衡时间为30 min.说明H-Mt+nZVI复合材料可应用于水体新兴污染物DFC的快速去除.     

坡度对低影响开发道路水文参数的影响

近年来,海绵城市在我国得到快速发展,其中低影响开发道路是重要建设内容之一。坡度是影响低影响开发道路雨水控制利用效果的关键因素之一,尤其是山地城市道路纵坡普遍较大,目前尚缺乏系统研究。针对上述问题,在实验室搭建了1∶1物理模型,通过人工模拟降雨实验,系统研究了坡度对低影响开发道路雨水径流总量控制率、峰值削减率、径流系数等水文参数的影响。实验结果表明:低影响开发(LID)道路场次雨水径流总量和峰值流量受坡度影响较大,其削减率分别为7. 5%～73. 2%和4. 5%～52. 6%;径流系数受重现期影响较大,在低重现期时为0. 20～0. 66,在大纵坡和高重现期时均接近1。LID道路在纵坡<5%和重现期<10 a时雨水径流总量和峰值削减效果较明显,在大纵坡和高重现期时雨水外排总量和峰值削减效果较差。上述研究成果可为山地城市低影响开发城市道路设计提供技术支撑。     

我国海洋石油污染防治器材设备概况

随着我国石油工业、海上运油业及拆船业的发展,海洋石油污染事故屡有发生。研究其防治技术和生产其防治器材设备,愈来愈为人们所重视。七十年代中期我国开始研制海洋石油污染防治器材设备,经过十年的艰苦努力,现已研制出一批合格器材设备,在一定程度上适应了我国防治海洋石油污染的需要。一、围油栏 我国围油栏研制工作首先从围油栏布料入手。1977年末交通部科学研究院和上海塑料制品一厂等单位,研制出一种以848维尼纶帆布为布基、涂敷聚氯乙烯树脂双面贴膜人造革。1985年上海塑料制品一厂又研制出以4×4维纶布为布基的聚氯乙烯双面人造革,其性能达到国外同类产品水平(表1)。上述围油栏布料的研制成功,给我国自行制造围油栏提供了必不可少的条件。1978年初,上海蓬帆软垫厂和上海塑料七厂等单位,使用上海塑料制品一厂生     

日本对围油栏的法律规定

围油栏是重要的油污染防除器材之一。日本“防止海洋污染及海上灾害法”、“防止海洋污染及海上灾害法施行规则”及其它有关法令,对围油栏的种类、规格、性能、贮备等都作了具体规定。 一、围油栏型式承认制 为了排除质量低劣的产品,规定最低的保有义务,日本对围油栏等油污染防除器材实行型式承认制。《防止海洋污染及海上灾害法施行规则》第三十三条规定“制造或引进围油栏、溢油处理剂及吸油材料者,其每种型式都要接受运输大臣的型式承认”。 根据此项法规,日本从1975年12月开始对围油栏进行型式承认工作。船舶局检测课资料表明,1975年12月10日-1979年5月30日,运输大臣对高阶救命器具、中村船具工业、石桥轮胎、三菱电机、住友电气等17家厂商80种围油栏进行了型式承认(表1)。     

溢油事故处理——天津石油公司西青油库过子牙河输油管纵裂溢油处理

1983年9月20日清晨,天津石油公司西青油库地下过子牙河输油管纵裂溢油,我们应邀赶赴现场参加了溢油处理工作。在天津市一商局和天津石油公司领导同志的指导下,我们与天津石油公司的广大干部职工一起及时迅速地处理了这次溢油事故。我们采用土洋结合的办法,首先用围油栏和稻草龙等将溢油控制起来,用围油栏和绳拖把将河中浮油转移到河边,然后用截集油沟,油拖把和吸油材料等手段回收溢油。现将溢抽处理工作情况介绍如下。     

国外几种围油栏

围油栏是防止海洋石油污染的主要设备之一,它被用来围油、转移油以及保护海洋环境。近年来,随着防止海洋石油污染工作的开展,人们竞相研制出了各种类型的围油栏,以便适应防止海洋石油污染的各种需要。这里介绍国外几种围油栏,它们在原理、结构、规格及使用方面各有其特点,仅供大家学习和研究之用。     

油拖把介绍

近年来随着石油开发和消费石油部门的迅速发展,海洋油污染及其防治问题受到了各国高度重视,各种海上收油设备被制造出来,并且成功地用于溢油事故处理工作中。油拖把是一种较好的收油设备,它曾多次参加世界上大的溢油事故处理工作 油拖把坚固耐用、油回收率高、适用于沿海和港口水域收油。本文较详细地介绍了油拖把情况,仅供生产防污设备的厂家和环境保护人员参考。     

"预氧化+微滤"组合处理三家店微污染水库水的实验研究

采用预氧化 微滤组合工艺对三家店微污染水库水的实验研究表明：使用预氧化剂(过氧化氢、聚合硫酸铁)，可使出水浊度低于lNTU，大部分时间在0．5NTU左右；有机物去除率达到25%～30％；叶绿素a去除率达到97％；由于原水含氨氮较低，为了考察工艺组合对氨氮的去除效果，进行了氨氮加载实验，在氨氮投加剂量为1mg／L的情况下，氨氮去除率可达到40％左右。     

间歇曝气下高浓度硝酸氮的反硝化实验研究

用甲醇、醋酸钠和消化污泥上清液作碳源 ,在序批式模式下进行高浓度硝酸盐的反硝化。实验发现 ,间歇曝气有助于提高反硝化污泥的沉降性能 ,而厌氧条件下 ,污泥的沉降性能差。污泥浓度 4～ 5 g VSS/ L下 ,3种碳源都能有效地进行反硝化。最大硝酸盐去除率为 0 .4 86 g NO3- N/ (g VSS·d)。开始阶段亚硝酸盐浓度增加 ,但用醋酸盐和消化污泥上清液作碳源 ,其浓度最终下降为零。