不同埋管形式能量桩换热性能与承载性能的对比研究

目前对能量桩热-力学特性的研究大多数针对U形埋管桩基,对螺旋形埋管能量桩的研究多集中在换热性能方面。为探究不同埋管形式导致的能量桩热-力学效应的差异,首先建立了并联双螺旋形、双螺旋形及W形埋管能量桩的三维数值仿真模型,以数值仿真软件COMSOL Multiphysics对现场试验的仿真复现验证了模型的可靠性。之后,对3种埋管形式能量桩吸放热过程中的热、力学行为进行了模拟,分析了其换热性能(出口水温、单位管长换热量)、桩心温度变化及附加温度荷载、轴力及桩身位移等。结果表明:双螺旋形埋管换热效果较好,有利于提高热泵系统性能;W形埋管能量桩桩体温度、附加温度荷载较其他两种大。     

纳米氧化物降低屎肠球菌对四环素的耐受能力

纳米材料的大量生产和使用使其在环境中广泛存在,其生态环境效应受到广泛关注。在污水处理过程中,纳米材料和另一类新污染物——耐药细菌及其基因充分接触和相互作用,但对纳米材料如何影响耐药细菌的研究却十分有限。该研究考察了4种纳米氧化物(n Ti O₂、n Cu O、n Zn O和n Al₂O₃)对污水中耐四环素屎肠球菌的耐受抗生素能力的影响,并探索了纳米氧化物浓度、粒径和赋存时间等因素的影响机制。结果表明,所有纳米氧化物均造成耐四环素屎肠球菌EC₅₀(四环素的耐受能力)显著下降,其中n Ti O₂(100 mg/L)、n Cu O(100 mg/L)对耐四环素屎肠球菌耐药能力的影响较大,使EC₅₀下降44.1%和41.6%,而n Zn O(10 mg/L)、n Al₂O₃(10 mg/L)使EC₅₀下降较小(36.9%和24.8%);纳米氧化物浓度越高,颗粒粒径越大,在污水中赋存时间越长,对耐四环...     

粘土矿物吸附镉污染物的基本特征

以我国各地典型粘土矿物制备标准样品,对镉进行吸附实验,得到蒙脱石、伊利石、高岭石三种矿物的吸附等温线,在广泛浓度范围内符合Langmuir型方程式。研究了温度、接触时间、PH值、粒径、矿种等对吸附的影响效应。提出了镉的溶解-吸附-沉淀区域图,吸附急剧增强和开始发生碳酸镉沉淀的PH值是一致的。发现对不同粒径和不同矿种都存在“饱和吸附值加和现象”。 对湘江中游及上游天然底质样品以化学分离法逐级除去碳酸盐、有机物、金属水合氧化物等组分,以各级样品进行镉的吸附实验。根据吸附等温线和饱和吸附值可以判断不同组分在吸附中的贡献,发现这与各组分相对含量直接有关。 应用本文提出的工作方法。有可能建立天然水体中吸附过程的定量化学模式。     

平凡岗位写人生——记驻榕某部红旗车驾驶员吴俊发

“既然来当兵,就要当尖兵”书生气十足、像个文人的吴俊发,却是个在驾驶岗位上干了十一个春秋的优秀士官。入伍十一年,先后执行重大任务保障70余次,安全行车12余万公里,两次被评为“红旗车驾驶员”。刚跨入军营的吴俊发,面对每次超负荷的体能训     

福建省政府印发《福建省重大火灾隐患政府挂牌督办制度》

书生气十足，像个文人的吴俊发，却是个在驾驶岗位上干了十一个春秋的优秀士官。     

大孔弱碱370阴树脂处理含铬钝化漂洗水

离子交换法处理电镀含铬废水,效果好,可以实现水和铬酸回收利用,不造成二次污染,是电镀行业推广闭路循环,实现零排放的一个较好的处理方法。离子交换法处理电镀车间钝化含铬废水的试验研究,国内正在开展,但不成熟。我们的试验正是这方面的工作。     

选送农民上大学 破解技工荒难题——永康市启动高级技术人才培养项目

随着永康五金产业的快速提升，“技工荒”日益凸显。浙江省永康市从2003年开始启动农村劳动力转移培训工程，虽然一定程度上缓解了熟练技工紧缺的压力，但无法破解中、高级技术人才紧缺的难题。为此，永康市委、市政府专门成立了高技术人才培训项目。今年初，永康市职业技术学校与浙江大学达成合作办学协议，5月16日第一批20名农民已奔赴浙江大学，开始为期半年的强化培训。     

基于Winkler模型的沿空留巷底板变形力学分析

沿空留巷顶板岩层垮落到底板时,会影响底板的受力和变形,进而导致底臌,底臌的产生将直接影响采煤工作开展。为了对巷道底板的变形机理进行研究,根据空留巷底板受力特点,将巷道底板视为弹性地基梁,建立顶板岩层垮落在巷道底板上的不均匀荷载作用下的Winkler弹性地基梁力学模型,通过对高阶微分方程求解,分析巷道底板任一处的挠度、转角、弯矩及剪力的分布规律,并结合内力分布规律对底板破坏机理进行分析。结合工程实践,提出了防止底板变形的措施,为类似工程的设计及施工提供参考。     

志在岗位竞风流——记驻榕某部汽车连驾驶员卢福安

在南京军区驻榕某部,说起汽车连驾驶员卢福安,同行战友无不翘起大拇指。为啥?这高高大大帅气的小伙子艺高人胆大,可真是占尽了风光。娴熟的驾技让人羡慕那年10月,汽车分队奉命进行海上重装备航渡演练。这天风高浪急,登陆艇来回好几次都没能靠上合适位置,驾驶员个个心里直打鼓：这稍有不慎就会掉到海里啊!第一台车是最危险的,谁上?急得负责指挥的装备助理员满头大     

驾车先做“人”——记南京军区驻闽某部“红旗车驾驶员标兵”薛陈峰

2000年入伍的驻闽某部驾驶员薛陈峰，胖胖中等身材的他，安全行车6年18万公里，连续二年被南京军区某部树为“驾驶员标兵”，今年又被上级评为“红旗车驾驶员标兵”。