某公司污水处理装置硫化氢突发泄漏事故应急检测

描述了应急检测的组织机构及基本作业流程,以某公司污水处理装置H2S突发泄漏事故为例,介绍了应急检测工作的实施过程。     

油库、加油站作业场所中非甲烷总烃的测定

介绍了油库、加油站作业场所中非甲烷总烃分布的特点,对现有非甲烷总烃测定方法进行了分析,提出了研制便携式带氢火焰离子检测器的气相色谱法作为现场检测油库、加油站作业场所中非甲烷总烃测定的建议。     

阀体锻造工艺的改进

J41H—100,Dg20中温中压法兰截止阀是国内大中型火力发电站,石油,化工系统管道中使用较为广泛的品种之一。阀体是该阀门的主要承压零件,一般都是锻制而成,锻件图如图所示。我们原来用分步锻造,局     

高州水库沉积物中总氮与总磷的分布特征研究

为掌握高州水库沉积物中氮磷时空分布特征,于2010年至2012年对高州水库良德和石骨库区及入库河口沉积物TN、TP进行调查与分析,结果表明:高州水库沉积物中TN、TP污染严重且空间分布差异明显,TN含量变化范围为780 mg/kg~2 033 mg/kg,均值为1 392 mg/kg,TP含量变化范围为338 mg/kg~726 mg/kg,均值为492 mg/kg,TN、TP含量分布规律均呈现良德库区石骨库区入库河口,TN、TP垂向分布含量随沉积深度的增加而递减,呈现表层富集现象,TN、TP含量有逐年增加的趋势。     

城市固体废物不确定性多目标优化管理模型

在对城市固体废物管理进行系统分析,以及对各种模型深入研究的基础上,提出了不确定性多目标动态优化固体废物管理模型.模型以系统成本最小和环境影响最小为目标框架,采用不确定性分析、污染损失理论,将城市固体废物管理过程中对环境产生的影响进行货币化,使环境和经济有效地统一起来,以更加客观地解决多目标问题;同时采用完整、合理的约束条件,进一步对模型进行有效补充.将该模型应用于案例城市的优化结果表明:采用该模型可使每t固体废物处置成本较原方案减少8～18元,每年最少可节约2.8×107元,大大减少了运营成本.该模型采用二次污染处理至达标排放的费用,因此可以在系统成本最小的基础上,兼顾固体废物对环境产生影响最小的目标,有效地解决了多目标解法存在的问题.      

基于蒙特卡洛法的建筑施工落物风险分析及控制研究

提出了一种基于蒙特卡洛方法的事故模拟研究。通过模拟一个建筑行业常见的场景,估算落物事故的概率,并且通过加入指示标示这一简单的物体,利用蒙特卡洛方法计算事故概率,对比来研究安全标示对于落物事故的影响。仿真结果表明此算法能够比较精确地估计建筑行业关于落物风险的发生概率,对各事故的机理研究以及其他一些重大事故的研究提供参考。     

大气污染物区域总量控制目标确定方法的研究

区域总量控制可分为五个环节,即工作准备、基数核实、总量分解、排污监测、监督管理。区域总量控制所指的总量,不是指整个区域的环境容量,而是指某级控制区某种污染物的允许排放量,亦为该控制区内此污染物的总量控制目标。因此,确定区域总量控制目标的工作环节是区域总量控制工作的核心。     

土壤微生物群落对多环芳烃污染土壤生物修复过程的响应

采用聚合酶链式反应-变性梯度凝胶电泳(PCR-DGGE)方法,研究了土壤微生物群落多样性对生物表面活性剂强化的植物-微生物联合修复多环芳烃(PAHs)污染土壤的响应.结果表明,细菌群落的Shannon-Weaver指数修复前为3.17,修复后为3.24～3.45,多样性整体呈上升趋势,其中以植物-菌根真菌-降解菌处理最高,但各处理间无显著差异(P>0.05).聚类分析结果显示,植物、植物-鼠李糖脂、植物-菌根真菌和植物-菌根真菌-鼠李糖脂这4个处理的群落相似度在90%以上,植物-降解菌处理与这4个处理群落结构最近,此外,植物-降解菌-鼠李糖脂、植物-降解菌-菌根真菌-鼠李糖脂群落相似度在80%以上.通过测序比对,DGGE图谱上优势及特征性条带分别为Bacillus、Pseudomonas、Acidobacteria、Sphingmonas、Rhodopseudomonas、Firmicutes和Methylocytaceae等,可能是与PAHs降解密切相关的种属.生物表面活性剂强化的植物-微生物联合修复污染土壤过程中,在提高PAHs生物有效性基础上,改变了土壤微生物群落结构和丰度,从而可以有效提高PAHs的降解率.     

探索机制创新 加强变拖管理——金湖县对变型拖拉机联合整治工作实践

近年来,项目建设对运输能力的需求迅猛增长,变型拖拉机（以下简称变拖）以其较强的货物运载能力和较低的运营成本,占据了建设工程大宗货物运输的半壁江山,变拖市场保有量呈现逐年增长的趋势。与此同时,由于对变拖有效管理的能力偏弱,带来了极大的交通安全隐患。据统计,2008年金湖县变型拖拉机肇事的起数和事故死亡人数分别占交通事故总量和死亡人数的12％、28％,变型拖拉机一度成为交通安全的重灾区。