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关于在生态省建设中尽快建立生态补偿机制的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,全国已有近半数的省份开展了生态省创建工作.实践证明,生态省建设是促进区域经济、社会、环境实现全面、协调、可持续发展的有效载体.生态补偿机制是生态环境保护与建设过程中的一种经济手段,通过建立生态补偿机制,不仅可以有效解决生态省建设过程中资金不足的问题,还可以起到重要的资源调控作用,从而推动生态省建设健康、快速发展.本文阐述建立生态补偿机制的重要意义、指导思想和基本原则,提出了建立生态补偿机制的措施与途径,并结合生态省建设工作实际,就如何强化生态补偿资金的监督与管理提出了建议. 相似文献
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根据对北京市丰台区葆李沟的污染特征的诊断分析结果,设计并实施了具有针对性的生态治理模式,包括截污清淤、延长水体驻停时间、设置生态滤床、重建水生植物系统、微生物系统构建、水生动物系统构建等综合措施。在生态治理模式稳定运行后,对河道内污染物的去除效果及河道生态系统恢复状况进行了跟踪研究。结果表明:研究期间生态治理模式对葆李沟污染状况的改善具有明显效果,研究段内COD平均去除率为66.45%±0.11%,TP平均去除率为39.36%±0.01%,NH3-N平均去除率为36.13%±0.03%;在水生植物净化区内,3种污染物的去除贡献率与水生植物生物量及温度呈显著正相关关系,COD与NH3-N的去除贡献率与溶解氧呈显著正相关关系;生态治理模式的实施对河道表观特征、水文、形态、水质及物种丰度等方面具有明显改善作用。 相似文献
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近年来的一系列研究表明,轻型车实际道路油耗与型式认证油耗间的差异在不断增大,之前的实际道路油耗研究大多基于用户上报数据或车载排放测试系统(PEMS).车载诊断系统(OBD)是一种监测发动机及排放控制系统实时工作状态的仪器.本研究通过OBD解码器采集瞬时发动机进气量计算机动车瞬态油耗并通过2辆轻型汽油车的实验室台架测试证明该方法具有很好的准确性(差异在±5%以内).本研究进一步在北京选取了7辆轻型汽油车,利用OBD解码器开展实际道路油耗测试,并研究运行工况及车辆载重对其实际道路油耗的影响.实际道路结果显示测试车辆在典型工况下的油耗比型式认证油耗高23.1%~46.4%,平均差异为29.2%.通过微观运行模态方法将实际道路油耗修正到法规测试循环(NEDC工况)的交通特征下,道路油耗仍然比型式认证油耗高18.7%±7.1%.研究表明,平均速度与实际道路油耗具有很强的相关性.实际道路油耗在30 km·h-1以下时会随速度降低而显著上升.此外,研究还发现如果车辆载重增加260 kg,实际道路油耗将上升6.2%±2.2%. 相似文献
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近年来,随着山区农村经济的发展,村镇建设也得到了迅速发展。在山区交通便利之处,一幢幢楼房拔地而起,形成了新的集镇,占用了大片农田。农村村民委员会和自然村依据国家颁布的农田基本保护法划定了基本农田保护区,禁止在保护区内占用耕地建房和建设其它基础设施,这就产生了矛盾,即农村经济中的村镇建设须占用部分耕地和耕地有限不能被占用的矛盾。因此,协调解决好该矛盾是山区农村经济和现代化建设深入发展的前提和基础。1山区村镇建设用地供求矛盾目前,我国山区农村土地开发利用不合理,在村镇建设用地的供求和利用方面主要存在… 相似文献
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1前言由江苏省环境信息中心开发研制的《江苏排污申报登记管理信息系统》的应用软件,经过多年的测试与应用,现在已经形成较为强大环境保护管理信息系统。通过该软件的运行,可以全面了解辖区内环境状况、企事业分布及其基本概况、生产经常现状和各主要污染物总量排放情况,为各级环保部门从事环境管理提供科学依据,同时也为环保执法部门提供了可靠的执法依据。《江苏排污申报登记管理信息系统》软件虽然功能全面、易于操作运行,但需要有一定的计算机软件、硬件配置要求,才能保障该软件的正常运行。下面结合宿迁市计算机配置特点谈一谈… 相似文献
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