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11.
伴随着全球范围内风起云涌的环境保护运动而提出的ISO14000系列国际环境管理标准.引起了全球工业、商业、政府部门、非盈利团体和其它各类组织的关注。我国正处于快速推进工业化和城市化的阶段.而对经济高速发展和繁荣背后环境污染和资源短缺的形势.如何协调经济发展与环境的关系是一个严峻的挑战,ISO14000系列环境管理标准以全新的观念给中国工业企业的环境保护工作提供了崭新的工具。 相似文献
12.
13.
UASB-CASS工艺处理酒精废水 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了UASB—CASS(上流式厌氧污泥床反应器——周期循环活性污泥法反应池)工艺在处理酒精废水中的应用,工程运行表明,高浓度的酒精废水可以得到有效治理,出水水质能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》二级排放标准的要求。 相似文献
14.
我们设计了印染废水的生化-化学沸凝-物理吸附三级处理工艺,经三个月的现场试验证明,该工艺技术先进,可靠,具有较高 COD,色度去除率,出水水质完全能达到国家排放标准的要求。 相似文献
15.
16.
糠醛废水COD浓度高,色度高,其中含有大量的醋酸,pH值在2~3左右,直接生化难度很大。利用内电解处理可以有效地提高废水的可生化性。试验结果表明,进水ρ(CODCr)为12000mg·L-1的糠醛废水,经内电解法预处理后,CODCr去除率也可达到30%左右,可生化性大大提高,为后续的生化处理奠定了基础。 相似文献
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18.
为评估不同交通状态下公交车运行特征和排放水平的差异,现场采集广州市B9、226线路公交车的逐秒GPS数据,以ES-VSP(发动机负荷-机动车比功率)分布表征畅通、轻度拥堵和中度拥堵下的公交车运行特征,结合IVE(international vehicle emission)模型求得公交车平均排放因子并分析其差异.结果表明:①所测公交车的发动机低负荷区中bin11(-1.6 < ES ≤ 3.1,-2.9 kW/t ≤ VSP < 1.2 kW/t)频率范围为50.55%~83.39%,中度拥堵时bin 11频率是畅通时的1.1~1.3倍;② 3种交通状态下公交车的CO、VOC(运行产生的挥发性有机物)、VOCevap(蒸发产生的挥发性有机物)、NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)平均排放因子范围分别为7.63~11.40、0.26~0.46、0.68~1.56、0.32~0.51和0.72×10-2~1.28×10-2 g/km;③同种交通状态下,主干路公交车专用道和BRT车道的公交车的大部分污染物平均排放因子低于次干路混行车道、主干路混行车道,中度拥堵时主干路BRT车道的CO、VOC、VOCevap、NOx和PM平均排放因子相对其他道路最低,分别为7.66、0.27、0.87、0.32和0.75×10-2 g/km;④次干路混行车道、主干路混行车道的公交车污染物平均排放因子随交通状态愈加拥堵而增大,但畅通时主干路BRT车道的公交车行驶速度、加速度较高,导致CO平均排放因子较高,对应3种交通状态其比例为1.0:0.9:0.8.研究显示,交通状态对公交车运行和排放具有显著影响. 相似文献
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20.
多介质土壤滤层系统(MSL)与潜流式人工湿地技术处理海水养殖废水的效能比较 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索经济可行的海水养殖废水处理技术,选取南美白对虾海水养殖废水,对比研究了多介质土壤滤层(multi-soillayer,MSL)系统和4种不同植物配置潜流式人工湿地(大米草型、芦苇型、香蒲型和无植物型)在400 L·(m2·d)-1水力负荷下的废水处理效果.结果表明,MSL对化学需氧量(COD)、总磷(TP)、总氮(TN)、氨氮(NH+4-N)和硝态氮(NO-3-N)的平均去除率分别为80.38%±2.14%、68.14%±3.51%、40.79%±3.10%、42.68%±2.90%和54.19%±5.15%,均高于其他4种不同植物配置的潜流式人工湿地的处理效果.4种人工湿地系统对各污染物的去除率从高到低依次为:大米草型>芦苇型>香蒲型>无植物型. 相似文献