铁炭微电解法预处理浆纱废水的研究

研究了采用铁炭微电解法预处理浆纱废水.试验结果表明,经微电解处理后的废水,COD的去除率达到67.2%,BOD5/COD从0.07提高到0.32,废水的可生化性得到显著提高.通过正交试验考察pH、反应时间及铁炭对比处理效果的影响,并对各因素作了单因素影响试验,确定了最佳工艺条件.     

红树林系统处理牲畜废水营养盐的研究

在2种盐度条件下（淡水与盐度30的人工海水）通过温室盆栽系统对比研究了2种主红树植物木榄和秋茄对牲畜废水的处理效应。牲畜废水的加入使植物体P含量增加1－4倍，N含量增加0.04-1.30倍。淡水条件 下秋茄和木榄系统N的处理效率分别为84.3%和95.5%，海水条件 下则为92.7%和98.0%，淡水条件下秋茄和木榄系统P的处理效率分别为79.2%和91.8%，海水条件下则为88.0%和97.8%，盐度对秋茄植物体N的去除无显著效应。2种植物体对P的处理效率为4％，远比N的处理效率低，废水来源的营养 盐大多被土壤去除。     

兰州城市主要大气污染治理方案和环境效益

根据兰州市经济技术条件，提出多种大气污染治理工程方案。用数值模式计算分析了这些单项方案和综合方案可减少的大气污染物排放量和空气质量改善程度，推荐了当前可行的投资低、环境效益好的优化综合方案，该综合方案可使兰州市区空气中SO2浓度下降24.6%-75.4%，TSP降10.4%-45.4%；降少数网格点外，SO2浓度都不出现超标。     

进口废电器拆解残余固体废物中污染物的溶出试验研究

进口废电器拆解后的残余固体废物是一种碱性废物 ,2— 3年雨量范围内的模拟酸雨淋出液中的Cu和Zn的含量超过排放标准中的一级排放标准 ,而Ni、Pb、Hg的含量可以达标 ;在整个 10年试验雨量范围内 ,所有淋出液中CODCr和油的含量均超过一级排放标准 .酸性介质有利于Cu、Zn、Pb、Ni的释放 .碱性介质有利于油和CODCr的释放 .在各种淋溶介质条件下 ,主要污染因子的淋溶释放一般符合Ct=C0 ·tb 模型 .     

高铁酸盐预氧化对颤藻去除效果及机理的研究

以深圳市铁岗水库水源为主要研究对象，通过与单纯投加聚合氯化铝（PAC）相比，研究了高铁酸盐预氧化对铁岗水中颤藻（Oscillatoria)的去除效能，藻类去除率高达97．85％。证明在处理较难去除的颤藻时，高铁酸盐与PAC联用，可显著提高对藻类的去除效能，初步研究了预氧化方法对水中颤藻去除的机理。     

邢台煤矿矿井水的综合治理及利用

随着开采深度及范围的扩大，邢台煤矿井下高压出水点越来越多，既浪费了大量的排水费用，又对岩溶水环境和水资源造成了严重破坏。针对上述情况，用四种不同的方法分别进行了封堵和重新利用，使矿井减少了４８０ｍ＾３／ｈ的无效排水，经济效益和环保效益均十分明显。     

佛山五峰垃圾填埋场封场后CH4等浓度变化特征

通过对垃圾填埋场设置监测井监测，讨论了垃丧填埋场封场后在内部温度，渗滤液的ＰＨ值及Ｏ２，ＣＨ４、ＣＯ２等气体浓度在时间上与空间上的变化，认为在不同到３ａ的时间五峰垃圾填埋场内部垃圾分解的程度就已达到整个分解过程听中后期，提出在高温高湿地区要充分利用ＣＨ４资源，必须尽快直埋尽快封场或边填埋边使用。     

SBR法处理麻生物脱胶废水的T艺实验研究St

采用SBR法处理麻生物脱胶废水，实验考察了溶解氧、曝气时间、污泥负荷与处理效果的关系。结果表明，在限制性曝气及COD     

Life cycle analysis and choice of natural gas-based automotive alternative fuels in Chongqing Municipality,China

Road transport produces significant amounts of emissions by using crude oil as the primary energy source. A reduction of emissions can be achieved by implementing alternative fuel chains. The objective of this study is to carry out an economic, environmental and energy (EEE) life cycle study on natural gas-based automotive fuels with conventional gasoline in an abundant region of China. A set of indices of four fuels/vehicle systems on the basis of life cycle are assessed in terms of impact of EEE, in which natural gas produces compressed natural gas (CNG), methanol, dimethylether (DME) and Fischer Tropsch diesel (FTD). The study included fuel production, vehicle production, vehicle operation, infrastructure and vehicle end of life as a system for each fuel/vehicle system. A generic gasoline fueled car is used as a baseline. Data have been reviewed and modified based on the best knowledge available to Chongqing local sources. Results indicated that when we could not change electric and hydrogen fuel cell vehicles into commercial vehicles on a large scale, direct use of CNG in a dedicated or bi-fuel vehicle is an economical choice for the region which is most energy efficient and more environmental friendly. The study can be used to support decisions on how natural gas resources can best be utilized as a fuel/energy resource for automobiles, and what issues need to be resolved in Chongqing. The models and approaches for this study can be applied to other regions of China as long as all the assumptions are well defined and modified to find a substitute automotive energy source and establish an energy policy in a specific region.