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371.
Werner Falck 《Die Naturwissenschaften》1959,46(17):511-512
372.
373.
374.
375.
376.
377.
378.
379.
380.
Reinhold Wurster Werner Zittel 《Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change》2007,12(3):367-386
Some lessons for the introduction of hydrogen fueled vehicles can be learned from experience gained by the introduction of
natural gas fueled vehicles, either in Europe or in Argentina. While the European efforts have failed, at least until today,
Argentina has achieved a remarkable market share of about 20% natural gas vehicles since the early 80ies. Beyond a short review
on the constituents of a hydrogen refueling infrastructure, the Compressed Natural Gas (CNG)-example is analyzed to formulate
some ‘must be’s’ for the successful introduction of hydrogen refueling infrastructure: Clear concerted signals have to be
sent by all important players, the politicians as well as the involved industry from car producers to fuel suppliers. Bi-fueled
hybrid vehicles are not seen as a proper tool, as they are forcing neither the user to look for hydrogen nor the supplier
to provide hydrogen. After general considerations, various strategies and policies of different countries and manufacturers
are reviewed. For instance, the electric hybrid cars as already today introduced by some Japanese manufacturers offer the
chance of settling a maintenance infrastructure for electric drive systems already today which can be easily extended to cover
full fuel cell drive systems, once they are available. 相似文献