Interspecific Variation in Susceptibility of Frog Tadpoles to the Pathogenic Fungus Batrachochytrium dendrobatidis

Abstract:  As part of an overall biodiversity crisis many amphibian populations are in decline throughout the world. Numerous causes have been invoked to explain these declines. These include habitat destruction, climate change, increasing levels of ultraviolet radiation, environmental contamination, and the introduction of non-native species and diseases. Several types of pathogens have been implicated in contributing to amphibian population declines: viruses, bacteria, oomycetes, and fungi. One particular fungus, the chytridiomycete Batrachochytrium dendrobatidis may have caused amphibian population declines in several regions. This pathogen causes chytridiomycosis, which is fatal to newly metamorphic and adult amphibians of certain species. We present experimental evidence that larval stages may also be susceptible to exposure to Batrachochytrium . There was, however, differential sensitivity to B. dendrobatidis in larvae we examined. In laboratory experiments, larval western toads (  Bufo boreas ) exposed to B. dendrobatidis experienced increased mortality and behaviors that suggested they were affected by exposure compared with unexposed control tadpoles. Larvae of Cascades frogs (  Rana cascadae ), bullfrogs ( R. catesbeiana ), and Pacific treefrogs ( Hyla regilla ) did not die after exposure to Batrachochytrium and appeared to behave normally. R. cascadae larvae exposed to B. dendrobatidis , however, showed an increase incidence in mouthpart abnormalities, a characteristic effect of chytridiomycosis, compared with unexposed controls. These results show that Batrachochytrium can negatively affect some species of amphibians at the larval stage and not others. The implications of interspecific variation in susceptibility to fungal infection are broad.     

不可再生资源稀缺性研究的意义、现状与问题

本文为一篇综述性文章。文章扼要论述了研究不可再生资源稀缺性及其测试的意义，回顾并简单总结了不可再生资源稀缺必及稀缺程度测度国内外研究的现状与成果，最后展望了作者认为尚待进一步完善与研究的具体问题。     

西天山科其喀尔冰川消融径流的水化学分析

为了研究西天山科其喀尔冰川融水径流的基本化学特征,2003-06～2003-09在研究区取样(冰面径流、冰面湖水、河水及大气降水),结果表明:①本区各类水体都呈碱性,pH值大小顺序为:河水>冰面径流>冰面湖水>大气降水>7.②各类样品总离子浓度的顺序为:河水>大气降水>冰面湖水>冰面径流.冰面径流中的各项离子浓度均低于其它3类样品的相应值,平均仅是河水的24%;阴、阳离子分别以SO₄^2-和Ca²⁺为最大.③由于降水过程中有物理变化和化学反应的作用,不同降水形式中降雨的各项离子浓度(NO₃^-除外)均比冰雹和雪中的相应离子浓度大;④对不同海拔高度水样分析表明,各项离子浓度“高程效应”十分明显,3 900m以上区域,冰面径流中各阳离子浓度逐渐向冰川冰中各相应离子浓度逼近.     

城市天然气工程环境风险评价

结合广州、深圳、东莞、佛山等城市的天然气工程情况,对城市天然气工程的环境风险评价进行了讨论,并采用穆尔哈斯(Moorhowse)和普里恰特(Prichard)提出的热辐射预测模式和爆炸冲击波预测模式对城市天然气工程进行了风险评价.结果表明,如果发生天然气泄漏并引起火灾,假设在10 min以内,城市门站、调压站和城市高中压管道的火球对建筑物和设备的严重损害范围( A 级)最远距离分别为35.8 m、18.0 m和28.7 m,爆炸冲击波严重损害范围( C1 级)分别为距事故处54.8 m、27.8 m和44.4 m.最后从城市门站、调压站选址及输气管道选线、安全防范距离、作业过程中的风险控制与管理以及事故应急对策四方面提出了风险事故的防范措施与对策.     

中国省域城市生态适宜度综合评价

依据城市生态系统原理,从生产位、生活位、环境位3方面构建了综合衡量城市生态适宜度的指标体系和数学方法,以各个省区地级以上城市作为分析样本,通过对评价区的各领域以及生态适宜度水平综合评价,结果表明:中国省域城市生态适宜度具有的明显区域性差异,城市生态适宜度大致呈现:东部高、中西部低,南方高、北方低的格局,既与区域自然生态条件有关,也同地方社会经济发展、城市建设与管理水平相关。     

造船用双角钢式脚手架的危险点电测

对角钢式脚手架进行应力测试和理论计算研究.采用电测法测试了危险截面的应力大小及分布规律.结果表明,2、4测点是危险点;采用斜弯曲理论进行理论计算,所得结论与实验测试是一致的,其中2点受拉应力作用.上述分析为脚手架的设计、制作和安全使用提供了强度分析依据.同时还对脚手架其他安全问题进行了讨论.     

Research on Corrosion Allowanee and Residual Life of the Oil Pipeline Based on the Allowable Reliability

分析认为输油管道的最大腐蚀深度符合Ⅰ型极大值分布,基于许用可靠度,建立了2个计算公式:①确定输油管道的腐蚀裕量;②确定输油管道的腐蚀剩余寿命.实例验证了方法的有效合理性.     

基于案例推理和规则推理融合的跑道侵入事件调查

为提高调查员调查跑道侵入事件的效率和准确度,提出智能辅助决策支持系统的构想。通过辨析基于案例推理和基于规则推理机制的特点发现,两者的缺点可以借助对方的优点予以弥补。在不破坏2种推理技术独立性和完整性的前提下,对其进行融合。在求解各特征属性权重过程中,利用最优传递矩阵的概念改进层次分析法,使之自然满足一致性要求。算例表明,在跑道侵入事件的调查中,无论属性是枚举型特征、数值型特征还是数值区间型特征,相似度计算的方法都是可行可靠的。     

液体火箭共底破裂爆炸安全设防距离

针对航天发射场一旦发生低温推进剂泄漏而导致火箭爆炸,会对人员和财产造成重大损失的问题,采用TNT当量模型和TNO(The Netherlands Organization)多能模型计算不同摩尔百分比的氢氧推进剂混合反应时产生爆炸冲击波的危害性,并模拟爆炸冲击波造成的事故影响范围,然后对两种模型的仿真结果加以对比分析,根据最不利原则选取出最终需要的结果,最后划分出安全设防距离。由仿真结果可知,不同的氢氧混合摩尔百分比造成的爆炸后果不同,同时TNT当量模型在爆炸近场处高估了爆炸超压值,在爆炸远场处低估了爆炸超压值,而TNO多能模型在理论上有效地对这一缺陷进行了弥补。对航天发射场的安全布局起到了一定的参考价值。     

跑道侵入的威胁与差错分析及控制研究

为了识别不同类别数据的相关性,使用基于威胁与差错管理的模型对采集到的跑道侵入不安全事件的数据信息进行定量研究.使用最小二乘法对结果和影响因素进行多元回归分析,借助主次因素排列图,查找跑道侵入事件中“极其关键的少数因素”,得出跑道侵入事件与其相关因素之间的二元线性回归方程.结果表明,典型差错对跑道侵入存在显著影响.中国民航跑道侵入的主要因素是:飞行区管理混乱,人员车辆擅自进入跑道;军民合用机场协调不畅;人员缺乏培训,无跑道侵入意识.