全文获取类型
收费全文 | 13372篇 |
免费 | 699篇 |
国内免费 | 4570篇 |
专业分类
安全科学 | 1011篇 |
废物处理 | 758篇 |
环保管理 | 987篇 |
综合类 | 7305篇 |
基础理论 | 2193篇 |
污染及防治 | 4540篇 |
评价与监测 | 663篇 |
社会与环境 | 634篇 |
灾害及防治 | 550篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 249篇 |
2022年 | 704篇 |
2021年 | 574篇 |
2020年 | 482篇 |
2019年 | 444篇 |
2018年 | 511篇 |
2017年 | 602篇 |
2016年 | 622篇 |
2015年 | 687篇 |
2014年 | 963篇 |
2013年 | 1323篇 |
2012年 | 1079篇 |
2011年 | 1097篇 |
2010年 | 861篇 |
2009年 | 843篇 |
2008年 | 948篇 |
2007年 | 790篇 |
2006年 | 753篇 |
2005年 | 529篇 |
2004年 | 438篇 |
2003年 | 494篇 |
2002年 | 478篇 |
2001年 | 401篇 |
2000年 | 418篇 |
1999年 | 410篇 |
1998年 | 325篇 |
1997年 | 284篇 |
1996年 | 259篇 |
1995年 | 231篇 |
1994年 | 173篇 |
1993年 | 157篇 |
1992年 | 138篇 |
1991年 | 114篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 36篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 14篇 |
1981年 | 6篇 |
1979年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
1974年 | 2篇 |
1973年 | 4篇 |
1972年 | 4篇 |
1970年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 531 毫秒
721.
为准确认定电气火灾中过电流故障,模拟4~7倍额定电流(Ie)条件下单芯铜导线过电流故障,利用光学显微镜和扫描电子显微镜(SEM)分析过电流故障电弧熔痕的组织特征,并结合Image-Pro Plus软件测定晶粒直径、周长和面积,探究金相组织的量化判据和变化规律。结果表明:当I=4Ie时,过电流故障电弧熔痕的金相组织主要为方向性较强的树枝晶;当I=5Ie,6Ie时,金相组织内树枝晶占比减小,胞状晶占比升高;当I=7Ie时,方向性较弱的胞状晶占主导。随着电流增加,晶粒的平均直径、周长和面积均呈增长趋势。通过火灾案例分析可知,实验结果与现场的电弧熔痕组织特征基本相符,验证火灾事故原因为过电流故障。 相似文献
722.
为了探究发酵床运行过程中参数的变化规律,试验在某生态养殖场开展研究,获取发酵床运行过程中温湿度、碳氮比(C/N)等数据,并分析其变化趋势。结果表明,控制好养殖密度及粪污负荷,发酵床能够保持合适的温度、湿度和pH,并具有一定的自我调节功能;垫料中固相C/N下降趋势缓慢,可以为发酵反应提供长期的碳源,水溶性C/N经过短期波动后趋于稳定,能够给微生物提供足够的养分;在不同粪污负荷条件下,氨态氮转化趋势不同,高负荷条件下更容易造成氮素的损失。研究结果在一定程度上可以为今后发酵床运营维护提供指导和技术支撑。 相似文献
723.
724.
为认定车辆碰撞事故的性质及责任,动态还原事故发生过程。提出1种逆向事故分析再现方法,经过坐标系旋转后构建确定方程组的车辆碰撞瞬间解析计算模型,并经过实车碰撞实验数据验证其计算精度与三维再现的准确性。利用Crashview软件对1起车辆追尾事故进行仿真分析,解析计算得出车辆碰撞瞬间车速和碰撞前行驶车速,实现事故二维过程重构和三维模拟再现。结果表明:计算分析车速与VDR记录车速误差在5%以内,模拟再现轨迹与事故现场实测痕迹基本吻合,所构建的方法可有效用于车辆追尾碰撞事故辅助分析鉴定,为事故过程分析提供理论依据。 相似文献
725.
为研究车用聚合物材料的燃烧特性,并对材料的火灾危险性进行全方位的评估,采用锥形量热仪,对汽车上常用的ABS,PP-PVC,PVC革-无纺毡以及无纺布-PVC聚合物材料进行分析表征,测得点燃时间、热释放速率、总热释放量、质量损失速率、烟气生成速率等参数。结果表明:ABS材料的点燃危险性相对最低,PVC革-无纺毡材料相对最高;随热辐射强度的增加,各样品的热释放速率和烟气生成速率明显加快;结合热释放速率峰值、均值和总热释放量可知,无纺布-PVC材料的热危险性相对最低;结合烟气生成速率和总烟释放量可知,ABS材料的发烟危害性相对最高,无纺布-PVC的相对最低;综合比较各样品的FGI和FPI值,安全等级由高到低依次为ABS,PP-PVC,PVC革-无纺毡,无纺布-PVC。 相似文献
726.
为确定铁路隧道救援站最佳通风结构,对烟道布置提出合理建议,采用计算流体力学(CFD)的方法,对铁路隧道救援站通风网络进行优化设计。同时,采用模拟计算的方法对救援站人员疏散进行模拟分析,确定救援横通道布置及防护门开度设置的合理性。研究结果表明:在同等通风参数工况设置下,采用多节点排烟竖井结构后各救援横通道流量分配更均匀,救援站压力平衡性更好,通风效率可提升15%;通过疏散模拟证实,在长560 m的紧急救援站范围内设置10条疏散横通道,横通道设1.7 m宽的逃生门能够满足疏散要求。 相似文献
727.
为保护铁路线,以某化工厂距离高铁路线最近的丙烯球罐为例,提出丙烯球罐泄漏最小隔离区域划分方法以及2种保护高铁线路方案,利用重气扩散模型和定量风险评价(QRA)软件分别进行丙烯扩散模拟、爆炸模拟,并进行危险与可操作性分析(HAZOP)和保护层分析(LOPA)。结果表明:球罐发生泄漏及火灾爆炸等事故,会给附近铁路线带来严重破坏;丙烯泄漏或球罐因周围其他设备设施或可燃物质着火而温度升高时,保护措施不足;隧道的安全可靠性要高于仅设1道防爆墙,隧道长度需覆盖最小隔离区域的可及范围,在扩散区域内也需设立普通挡墙,在极度危险情况下,需要实施高铁停开等保护措施。 相似文献
728.
729.
730.