Cu／A1-Ce-PILC在丙烯选择性催化还原NO反应中的失活研究

采用聚合羟基复合阳离子合成交联黏土A1-Ce-PILC，经SO4^2-改性后，以浸渍法制备了铜基交联黏土催化剂Cu／A1-Ce-PILC，并将其应用于C3H6选择性催化还原NO的反应，350℃时NO转化率达到最大值56％，700℃时下降至22％．为探究催化剂高温失活的原因，采用XPS、TPR、TGA、Py-IR和DSC对反应前后催化剂的物化性能进行了表征．结果表明，经过H2预处理活化后活性组分Cu物种以Cu^＋形式存在，而高温反应后Cu物种除以Cu^＋和Cu^2＋ 2种形式存在外，还出现了少量CuO物种；高温反应过程中A1-Ce-PILC上结构羟基和SO4^2-流失导致催化剂表面酸性减弱；此外，还存在表面积炭覆盖了部分活性中心并堵塞了催化剂孔道的现象．这三者的共同影响促进了C3H6深度氧化，抑制了NO还原，从而导致催化剂的失活．     

无机高分子絮凝剂聚硅铝铁硼的制备及其絮凝性能研究

以工业水玻璃、氯化铝、氯化铁、硼酸为原料，制备了一种性能优良的无机高分子絮凝剂聚硅铝铁硼(PSBFA)。通过考察不同pH值条件下水玻璃的胶凝时间、Si／Al物质的量比、硼的浓度、熟化时间等因素对聚硅铝铁硼产品应用性能的影响，确定了聚硅铝铁硼的最佳制备条件为pH值为2～4，Si／Al物质的量比在1．0左右，硼的浓度为0．02mol／L，熟化时间为5d左右。絮凝应用实验表明，聚硅铝铁硼对于印染废水脱色效果、生活污水的COD去除率具有优异的絮凝性能；与传统混凝剂硫酸铝和市售混凝剂聚合氯化铝(PAC)相比，PSBFA的具有投加量少、沉降速度快、絮体体积小等优点。     

冲天炉除尘循环水的处理

介绍冲天炉除尘洗涤循环水处理工艺过程，包括絮凝沉淀，SO2的吸收，循环水冷却、水质稳定，污泥脱水等过程。     

溶济萃取法处理含硫酸及硫酸盐的废水

采用溶剂萃取法处理含硫酸及硫酸盐的工业废水，主产优质农用硫酸钾，副产氯化铵和氮钾复合肥，整个工艺过程基本无三废排放，实现了对该废水的综合有效治理。     

酸性高浓度含氟废水处理技术

介绍了对某化工厂排放的酸性高浓度含氟废水进行处理的试验，采用石灰中和沉淀，氯化钙（或聚丙烯酰胺）二级絮凝沉淀，砂滤工艺进行处理，操作控制条件如下：pH为8－9，Ca^2 与F^-的摩尔比为3．0，聚丙烯酰胺投加量为2mg/L，沉淀时间为1h，处理工程运行后的验收监测结果表明，出水中的残氟浓度可以达到国家规定的一级排放标准，且系统运行稳定，工艺简便。     

现代化工分离技术在环境保护中的应用

介绍了高效导向筛板、新型高效填料、超临界流体萃取等现代化工分离技术及其在清洁生产和废物处理方面的应用。     

序批式活性污泥法在炼油化工废水处理中的应用

炼油化工废水处理的传统处理工艺中存在一定的弊端。为此,玉门炼油化工总厂对其废水处理设施进行了改建和扩建,其生物处理系统采用了序批式活性污泥法处理工艺。经过 3年运行的结果表明:该系统运行效果良好,处理后的水质可达到《GB8978-1996》(石化)一级排放标准的要求;化学需氧量(COD)和生化需氧量(BOD)分别降低78.6%和91.2%,硫化物去除率为98.2%,挥发酚去除率为99.6%。而且该反应器具有较强的耐冲击负荷能力,进水中COD在600 mg/L以下且有大幅度波动时,该系统仍可稳定地运行,处理后的水可达标排放。     

新疆宝浪油田污水达标回注技术应用

新疆宝浪油田污水处理原来采用外排方式,严重污染了周边环境。为此,通过对处理工艺进行的改进,对分散自控系统的升级改造及对处理药剂进行了重新筛选。改造后终端出口水质的悬浮物由200 mg/L下降到3.93 mg/L,去除率为96%,含油量由200 mg/L降为0.79 mg/L,去除率为99%,含铁为3.9 mg/L,细菌总数为4.5个/mL,硫酸盐还原菌为4.5个/mL,处理后的污水水质达到了《碎屑岩油藏注水水质推荐指标及分析方法》标准回注要求。     

清洁生产技术在建筑陶瓷工业中的应用研究

清洁生产已成为当今的一种世界潮流，被公认为是实现社会可持续发展的唯一途径。本对建筑陶瓷生产比重较高的江西省高安市的建筑陶瓷业进行了一次全面的清洁生产调查，分析了建筑陶瓷传统的生产工艺流程及产品中存在的各种污染问题及环境问题，根据清洁生产的特征和实施原则，建筑陶瓷工业采用各种途径实施清洁生产，并取得了显成效。     

高速铁路轨道的安全管理

高速铁路的轨道结构要求具有高平顺性。为使轨道结构的平顺性持久、稳定 ,需要在设计、施工、管理各个环节进行严格控制。国外高速铁路的运营经验表明 ,轨道的安全管理在实现高速行车时 ,起着巨大的技术保障作用。笔者在分析高速铁路轨道结构的平顺性特征基础上 ,讨论了轨道不平顺管理、列车振动加速度管理、钢轨踏面及伤损管理、无缝线路管理等方面的问题 ,并提出了改进新思路 ,即应建立异常情况下的处理机制。