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71.
本试验在10±1℃、不喂食条件下测定鲤鱼在30天受汞毒期间鳃、脑和肝胰脏蓄积汞和尾鳍微血管血流速度及30天解毒期间排出汞和血流速度的变化。试验结果:受毒期间鳃中汞的蓄积量最多,解毒期间鳃中汞的排出速度最快;受毒期间血流速度随受毒时间的延长而减慢,又随试验浓度的增高而减慢,解毒期间血流速度随解毒时间的延长而加快;受毒期间高浓度试验组鱼鳃、脑和肝胰脏中汞的蓄积量与血流速度呈负相关,解毒期间鱼鳃中汞的排出量与血流速度呈正相关,汞的浓度与血流速度呈负相关。 相似文献
72.
A/O-化学除磷工艺中DMBR动态膜成膜条件研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据动态膜原理,将0.1mm孔径无纺布为膜材的动态膜反应器(Dynamic Membrane BioReactor,DMBR)应用于A/O-化学除磷工艺之中,在动态膜反应器内完成泥水分离。试验测试了曝气强度、初始膜通量和污泥浓度对动态膜成膜的影响。结果表明,曝气强度和初始膜通量是影响成膜的关键性参数。当曝气强度≥60m^3/m^2·h或初始膜通量≥70L/m^2·h,2h内均不能形成截留性能良好的动态膜。在VSS/SS较低的污泥系统中,适宜的成膜条件为:曝气强度≤40m^3/m^2·h;初始膜通量≤40L/m^2·h。 相似文献
73.
74.
废干电池中锌和汞的分布及其处理 总被引:1,自引:0,他引:1
由于民众缺乏环境意识和国家没有相应法规 ,大多数废干电池都随手丢弃 ,回收的废电池处于不同程度的腐蚀状态。介绍了锌、汞在废干电池中的分布状态以及腐蚀对其分布的影响 ,并根据它们的分布特点提出用真空法回收废干电池中的锌、汞。 相似文献
75.
76.
PFU微型生物群落水质鉴别及群落参数变化模式的研究 总被引:11,自引:1,他引:11
基于PFU微型生物群落参数调查数据,对湖北省汉江两条污染带11个站 和湖南常德市水系15个站点所属水质组别进行了综合分析研究。所得典型鉴别函数能够对水质组别作出有效的鉴别,分类函数对站点的水质组别分类正确率达到96%;群落参数对化学综合污染指数的响应不呈简单的线性关系,群落的变化存在一定模式。 相似文献
77.
78.
79.
大庆油田落地原油对土壤污染的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
大庆油田是中国最重要的原油生产基地,开发建设50多年来,已累计生产原油18.2亿吨.不可避免地在油田生产过程中产生大量的落地原油,对土壤造成了严重的污染.落地原油在土壤中的迁移主要有横向迁移和纵向迁移:横向迁移对土壤的污染成辐射状分布,污染强度随污染源的距离增加而迅速降低,污染源周围污染最重的区域在0 m~40 m范围内,占总量90%以上,横向迁移范围确定在150 m以内;落地原油纵向迁移绝大部分集中在距土壤表面0 cm~10 cm范围内,竖向迁移一般不超过70 cm.落地原油污染土壤中主要污染物包括总烃、芳烃、酚、苯并[a]芘和硫化物,通过落地原油污染土壤的模拟实验可知总烃、芳烃、苯并[a]芘和硫化物含量,随原油浓度增加而明显增加,呈明显正相关性;其一元线性回归方程分别为Y=0.470X-17.88、Y=0.119X-6.13、Y=0.0076X-0.30、Y=0.000055X 0.089. 相似文献
80.
Fugitive road dust (FRD) contributes a great deal to urban rainwater and air pollution and is commonly controlled by water-sprinkling in most Chinese cities. However, there is a lack of information on its effectiveness. We used the Testing Re-entrained Aerosol Kinetic Emissions from Roads (TRAKER) method to monitor different types of roads in Baoding city before and within 1 hr after water-sprinkling and obtained the road dirtiness index (a) and PM concentration in the road environment (), to evaluate the removal efficiency for PM deposited on the road surface () and the reduction efficiency for the PM concentration in the road environment (). The results give that the for three types of roads is ranked: branch road (87%-–100%) > major arterial road (80%-83%) > minor arterial road (68%-77%), and the ranked: minor arterial road (70%) > branch road (46%-58%) > major arterial road (37%-53%). The and varied non-linearly with time and presented a quadratic curve. The average effective control time (> 0) was 62 min on the major and minor arterial roads, and much longer than 1 hr on branch roads. The values diminished completely by 72 min on average from the end of sprinkling for the three types of roads. Water-sprinkling can remove PM10 particles from the road surface and reduce their concentration in the road environment more thoroughly than PM2.5. Our findings could be helpful for controlling urban FRD emissions more efficiently and precisely. 相似文献