低碳城市发展实践与发展模式

气候变化问题是本世纪人类面临的最严峻的挑战之一,发展低碳经济为应对气候变化提供了新的机遇。低碳城市是低碳经济的主要组成部分,国内已有许多城市提出建设低碳城市的构想并进行了一些尝试,然而发展低碳城市的高度热情背后,存在着一定的盲目性和无序性,城市需要依据自身发展特征选择适宜的低碳发展模式。本文在对国际低碳城市发展实践和国内城市的相关探索进行综述的基础上,总结出现有低碳城市实践所遵循的四种发展模式,包括综合型"低碳社会"目标模式和低碳产业拉动、"低碳支撑产业"、示范型"以点带面"三种过渡模式。中国需要探索一条工业化进程中的低碳转型路径。低碳城市的建设需本着发展优先的原则,重点关注经济结构的调整,并在结构调整过程中探索新的经济增长点。现阶段城市可以通过建设低碳示范区摸索转型经验。低碳产业拉动和"低碳支撑产业"模式的选择则需要因地制宜。而无论采用何种过渡模式,城市都应注重低碳理念在全社会的渗透,以长远的战略眼光辅以合理的城市规划向综合型"低碳社会"的目标迈进。     

武汉市主要年气候要素及其极值变化趋势

根据武汉市1951~2007年57年间主要气候要素及其极值的年序列（共17个）,通过趋势分析和年代际比较分析,揭示武汉市气候变化对全球气候变化和当地城市化的响应。结果表明：武汉市5项气温均表现出一致的升温趋势,其中平均气温、平均最低气温、极端最低气温最明显,1970年代中后期升温速度加快; 4项降水要素变化均不显著,只有年降水日数接近信度01的显著性,其中年降水量为弱的增加趋势,同时有明显的年代际差异,1950、1980、1990等年代明显偏大（多）,年降水日数、最大日降水量为减少趋势,但暴雨日数是增加的;年平均和最小相对湿度均呈现下降趋势,但年平均相对湿度达到极显著程度;平均风速、最大和极大风速以及大风日数一致性极显著减小;日照时数表现为减少趋势;年平均气压为先升后降,上升趋势不明显。可见武汉市各项气温、风速及其极值、相对湿度、日照时数等变化显著,降水、气压变化不显著,这些变化是全球气候变暖和城市化进程共同作用的结果.     

基于F-H方法的冲突局势稳定性分析方法及其应用

冲突是一类普遍的社会现象,基于元对策的F-H冲突分析方法已经在水资源冲突管理领域得到了广泛的应用。在深入分析F-H方法原理的基础上,提出了一种考虑决策者对冲突问题预见能力的冲突局势稳定性分析方法,寻求冲突问题的均衡解。在局势稳定性分析过程中,当局中人基于个人预见水平不存在单方改进某可行局势的动机时,该局势对此局中人而言是稳定的。当全体局中人都认为某可行局势是稳定的,则此局势称为冲突问题的均衡点。最后,该方法被运用到湖北省宜昌市黄柏河流域水资源冲突问题中,模拟结果表明宜昌市水电局同时采取激励合作强化管理、东风渠灌区管理局增加引水、黄柏河流域管理局追求效益是最稳定的一种策略组合。提出的冲突局势稳定性分析为寻求冲突均衡提供了一种可行方法。     

基于案例推理的突发性环境污染事件应急预案系统

在分析了突发性环境污染事件应急需求的基础上,将基于案例推理(CBR)的人工智能技术引入到突发性环境污染事件应急预案系统(CBR-EERPS)的设计中,设计了CBR-EERPS系统的结构和功能模块,提出了基于框架的案例表示方法和基于HEOM的相似性度量方法,并对案例的适配方法、案例库学习、案例库管理进行了构思和探讨,最后阐述了该系统的运行和工作流程.     

盐度变化对SBR中硝化作用的动态影响研究

针对含氨氮废水,研究了逐步提高盐度（以氯离子浓度计）驯化活性污泥过程、淡水活性污泥受到一定盐度冲击过程以及经过30 000 mg Cl/L驯化后的活性污泥在盐度波动时对SBR反应器中亚硝化和硝酸化过程的影响。研究结果表明:在逐步提高盐度驯化的过程中,NH⁺₄-N的降解速率在盐度提高为15 000 mg Cl/L时先降低后升高,当盐度为25 000 mg Cl/L时,反应周期末有大量的NO^-₂-N累积,当盐度高达30 000 mg Cl/L时, NH⁺₄N的降解速率仍然维持在一定水平,这说明硝酸化过程比亚硝化过程更容易受到高盐度的抑制。而在冲击实验中,当淡水活性污泥受到20 000 mg Cl/L盐度冲击时,即使经过长时间的驯化后亚硝化过程仍然受到较大的抑制,且反应周期末有大量NO^-₂-N累积,当受到30 000 mg Cl/L盐度冲击时硝化作用几乎完全被抑制。经过30 000 mg Cl/L驯化后的活性污泥的硝化作用对盐度波动具有较强的适应性。     

纳米铁去除水中硝酸盐的动力学研究

实验中采用了液相还原法制备新型吸附剂纳米铁。在纳米铁低投放量的条件下,采用间歇实验,分别从初始硝酸盐浓度、溶液pH值和温度的不同外界条件下研究了纳米铁对硝酸盐的去除情况。实验结果表明,硝酸盐初始浓度对反应速率有影响,但对去除率影响不大;溶液pH值为2.0时纳米铁对硝酸盐的去除效果最好;随着温度的升高,纳米铁对硝酸盐的去除率有所增加。以t时刻已反应掉的硝酸盐浓度为切入点,提出拟二级动力学方程。进而确定不同温度下的反应速率常数k。实验中k在50℃时最大,为0.014 mg/（L·min）。反应活化能Ea为17.18 kJ/mol,该反应以质量传递为控制因素。溶液中性条件下硝酸盐氮的还原产物为氨氮。     

环境风险评价中氯气泄漏扩散的计算

根据HJ/T169-2004((建设项目环境风险评价技术导则>(简称<导则>),对某化工厂使用的液氯钢瓶的事故源进行分析.采用<导则>推荐的Cox和Carpenter稠密气体扩散模型,在氯气泄漏的初期,将其作为重气泄漏扩散进行计算,得到重气云团温度、半径、卷入空气质量和质量浓度随扩散时间的变化关系.计算结果与非重气扩散高斯模式的计算结果有较大差异.因此,对涉及氯气的项目进行环境风险评价时,应重视氯气作为重气泄漏扩散的环节.     

High variation of PCDDs, PCDFs, and dioxin-like PCBs ratio in cooked food from the first total diet survey in Taiwan

This study determined the levels of polychlorinated dibenzo-p-dioxins and polychlorinated dibenzofurans (PCDD/Fs), and dioxin-like polychlorinated biphenyls (dl-PCBs) in 240 individual food samples, belonging to 37 different foodstuffs in first total diet study (TDS) in Taiwan. The foods were collected from markets located in eight cities or counties around Taiwan. The food was cooked in a laboratory according to recipes typically used in Taiwan. In this study, PCDD/Fs were lower than the limits proposed by the European Union (EU) regulation for commercialized food, except for a notable PCDD/Fs level in ducks (3.660 pg WHO-TEQ/g, fat) obtained from central Taiwan. We hypothesize the duck meat might be probably polluted via emission of a fly ash recycling plant located near the duck farms. In addition to fish, most foods had high PCDD/Fs to dl-PCBs ratio. Needle fish and sea perch had relatively lower PCDD/Fs and dl-PCBs levels compared with those in other fish. Data from this study can be utilized for further consideration about dietary intake.     

碳中和背景下中国钢铁行业低碳发展路径

钢铁行业的低碳转型对于我国实现碳达峰碳中和目标具有至关重要的作用,有必要提前研究“双碳”目标下中国钢铁行业的发展路径及技术路线图。本文回顾了中国钢铁行业发展的历史趋势;归纳了钢铁行业实现低碳发展的主要技术选择;基于文献调研汇总了近年来关于中国钢铁行业低碳发展路径的相关研究,并总结了不同研究对钢铁未来低碳路径中关键参数的判断,包括粗钢产量、废钢资源量、电炉炼钢比例、低碳技术应用、能耗强度、二氧化碳排放等,同时分析了不同研究得出的普遍认识和主要差异。在研究中我们也简要分析了中国钢铁转型路径与全球钢铁转型路径之间的异同。基于上述分析,本文提出了“双碳”目标下中国钢铁行业发展路径的研究需求。     

公交出行消费行为生态足迹分析

计算了福州市公交的生态足迹,并进行了定量对比分析.结果表明,福州市1989-2009年公交总生态足迹呈直线上升的趋势,从1989年的233.22 hm2增加至2009年的19 160.07 hm2,增加了81倍,其中,化石能源生态足迹所占比重相当大,从1989年的68%增加至2009年的89%.伴随着城市化的进程,公交出行率不断增加,每人次公交出行的生态足迹呈现抛物线的关系.1989-2004年呈上升趋势,2004-2009年呈下降趋势,2009年每人次生态足迹为0.24 m2.同时,对比福州市的几种主要出行工具,综合出行时间和环境压力,公交是最值得推荐的一种出行方式.