烷基季铵盐捕收剂生物降解性能研究

通过用BOD5/CODCr法、CO2生成量法(PCD法)和改进的振荡培养法对十二烷基三甲基氯化铵(DTAC)和十二烷基三甲基溴化铵(DTAB)的生物降解性能进行分析评价.改进的振荡培养法中DTAC和DTAB的质量浓度测定采用溴酚蓝分光光度法,并通过可见光谱扫描,找出DTAC和DTAB的质量浓度测定的最大吸收波长为417nm,得出质量浓度测定标准曲线.降解度分别为62.7%和69.5%,IB指数分别为167.4%和171.2%;振荡培养法的初级生物降解度均为99.2%.研究表明:DTAC和DTAB未经生物强化手段(如BODs/CODCr法),短时间不易生物降解,但经过一定的生物强化手段(如PCD法和改进的振荡培养法)后,DTAC和DTAB可生物降解,并且培养驯化后的微生物对DTAC和DTAB的降解效率更高,速率更快.DTAB的降解性能优于DTAC,Cl-对生物活性的抑制比Br-要强.     

大空间中庭内热分层环境下环境温度对烟气上升高度的影响

根据稳定线性热分层环境下羽流积分控制方程,分析了温度因素对羽流中性浮力点高度和羽流最大上升高度的影响,在大空间实验室开展了一系列实验,采集环境温度,计算竖向温度梯度,利用摄像机拍摄并记录烟气层上升高度,通过实验数据对理论分析结果进行了验证。     

舟山近海水体和沉积物中多环芳烃分布特征

2012年,每两个月采集1次浙江省舟山近海水样及表层沉积物样品,检测16种多环芳烃(PAHs)含量.结果表明,舟山近海水体和沉积物中PAHs均存在显著的时空差异性,水体ΣPAHs浓度范围为382.3~816.9 ng·L-1,平均值为552.5ng·L-1;沉积物ΣPAHs含量范围为1017.9~3047.1 ng·g-1,平均值为2022.4 ng·g-1.空间分布上,水体ΣPAHs最大值和最小值分别出现在小洋山和燕窝山海域,而沉积物中分别出现在小洋山和朱家尖南沙海域.时间变化上,水体ΣPAHs最大值和最小值出现在10月和6月,而沉积物中分别出现在8月和6月.PAHs污染来源主要是油类排放和木柴、煤燃烧的共同叠加作用.结合PAHs的生物阈值,利用超标系数法评价舟山近海PAHs的生态风险,结果表明,ΣPAHs存在较低几率的潜在风险,但苊单体存在较高几率的潜在风险,二氢苊和芴可能存在生态风险.对水-沉积物界面PAHs的富集研究表明,舟山近海沉积物中富集了大量PAHs,富集系数(Kd值)岱山岛大于舟山本岛,并与沉积物的PAHs含量分布一致.     

黄河高村至利津河段水体和沉积物中不同形态磷的分布特征

黄河是我国第二大河流,其对营养盐的输送在区域乃至全球范围内扮演着很重要的角色.本研究对黄河高村至利津河段5个站点两季水体和沉积物中不同形态磷的分布特征进行了研究.结果表明,黄河高村至利津河段水体5月处于磷污染状态,5月水体总磷(TP)变化范围为0.05~2.31 mg·L~(-1),9月为0.03~0.1 mg·L~(-1),颗粒态磷(PP)为主要赋存形态,TP与PP呈极显著相关(P0.01),径流量和水体TP与PP显著正相关(P0.05),总溶解性磷(TDP)与溶解性无机磷(DIP)显著负相关(P0.05,P0.01),流量增加对TDP和DIP的稀释作用很明显,但黄河高村至利津河段土壤磷流失仍然很严重.水体悬浮颗粒物(SPM)质量浓度与DIP显著负相关(P0.01),SPM对水体DIP的吸附作用明显;秋季水体高锰酸盐指数较春季高,受有机物污染更严重,水体高锰酸盐指数与DIP质量浓度显著正相关(P0.01).黄河高村至利津河段沉积物两季总磷的含量基本处于未污染水平,沉积物TP 5月变化范围为284.23~569.58 mg·kg~(-1),9月为287.97~355.39 mg·kg~(-1),钙磷(CaP)为无机磷(IP)的主要赋存形态.活性有机磷(L-OP)含量与径流量,水体SPM质量浓度和高锰酸盐指数显著相关(P0.01,P0.05,P0.01),5月利津站点的有机磷(OP)含量明显较高,可能是降雨冲刷流域内矿物开采区导致的,黄河高村至利津河段能源基地生产活动需要密切关注.     

二氧化钛紫外光催化降解有机废气研究进展

挥发性有机污染物(VOCs)是近年来逐渐被人们所重视的大气污染物之一,对这类大气污染物的控制尚缺少经济有效的技术手段。现在比较广泛采用的治理技术如吸收法、吸附法、冷凝法和燃烧法等都普遍存在投资运行费用高、容易引起二次污染等问题。而二氧化钛(TiO)2紫外光催化技术是近年来兴起的污染治理技术,具有费用低、净化效率高,无二次污染等特点。文章在综述TiO2催化原理、催化剂制备和结构表征等的基础上,重点介绍了这类催化剂在含氯、芳香烃类、醛酮类、含氮硫恶臭类等有机废气污染治理中的应用,并简要探讨了TiO2紫外光催化技术的发展前景。     

呼和浩特市交通要道氮氧化物浓度监测与分析

为获知呼和浩特市交通要道氮氧化物（NOx）污染现状,采用短期暴露扩散采样法,于2010年3月21至4月24日,在呼和浩特市区交通要道设置IN个采样点,对氮氧化物进行了监测并分析。实验结果为四个采样点的N0x浓度日平均值为0．012—0．14mg·m^-3,表明呼和浩特市交通要道附近氮氧化物浓度存在超标现象,有关职能部门应采取有效措施,防治NOx污染的发生。     

Prospect of China's ambient air quality standards

Ambient air quality standards are the core strategic goal of ambient air quality management. Countries worldwide have given importance to research on the development of ambient air quality standards. To understand the history of the development of China's ambient air quality standards, this study analyzed the background associated with all previous formulations and revisions of the standards, classification of functional areas, standard grading, pollutants, and evolution of the standard limits over the past 40 years. The results show that since the initial release of the “Ambient Air Quality Standard” by China in 1982, it has been supplemented once, revised twice, and modified twice. The first ambient air quality standard specified the standard limits of six pollutants commonly found in ambient air. With the development of ambient air quality management, the number of pollutants has increased to ten. Since the release of the “Ambient Air Quality Standards” in 2012, the ambient air quality in China has significantly improved. However, the proportion of cities meeting these standards is still low. At present, China is suitably positioned to make the standards associated with 24 hr SO₂ concentrations more stringent such that it meets the values defined in the World Health Organization (WHO) interim target-2 and the WHO air quality guideline (AQG). We further suggested that the SO₂ standard should be revised promptly. Simultaneously, regions with a relatively high proportion of cities meeting the standard are encouraged to introduce more stringent interim target limits in due course to manage the local ambient air quality.     

考虑经验结构信息的RC框架剪切层模型建立方法∗

提出一种基于经验结构信息的 RC 框架剪切层模型建立方法,用于区域 RC 框架结构的地震损失快速评估。 针对 RC 框架结构确定结构构件尺寸和材料参数等基本设计参数及其经验取值范围,通过拉丁超立方体抽样方法考虑这些参数的随机组合与参数值的不确定性,生成框架结构的随机样本;在 RC 框架整体结构层面将框架层结构随机样本转化为多自由度集中质量剪切层模型,再通过非线性动力分析得到结构地震响应数据;综合分析国内外规范对于结构损伤状态的定义与量化方法,结合地震响应数据对框架结构的地震损失进行评估。结果表明：①考虑结构设计参数经验取值建立的层结构模型,满足抗震设计规范要求,且符合实际结构特征,能够用于典型框架结构的快速建模;②在不同强度的地震激励下,框架结构模型的地震损失规律与震害经验基本一致,表明本文所提建模方法具有较高的模拟准确性。     

基于关联规则的跑道着陆事件演化网络构建研究*

为了提高航空运输系统安全性,针对航空器着陆过程中冲偏出和重着陆事件的关联机理开展研究。以84起跑道着陆事故调查报告为样本,利用Python分词工具提取风险因素并建立跑道着陆事件数据集,应用Apriori算法挖掘风险因素间关联规则,基于复杂网络理论构建该类事件演化网络,分析社团结构和拓扑特征。研究结果表明:本文所构建的网络密度为0.143,网络较为紧密,风险因素间强关联;网络社团结构显著,符合飞行操纵、运行状态、运行环境、不利条件的分类特点;网络关键节点“航线训练”、“接地速度大”综合值分别为0.599 8、0.589 0。研究结果可为飞行安全研究提供新思路。     

发动机缸体开裂失效分析

目的研究发动机缸体出现开裂失效原因。方法通过化学成分分析、力学性能分析、断口扫描分析、显微组织分析、能谱分析及低倍缺陷分析测试手段,对发动机缸体的开裂模式及失效原因进行分析。结果发动机缸体原材料中Si元素超标,导致晶界析出较多的Al Si Cu及Al2Cu脆性相,在开裂区域组织存在过热过烧现象,两个原因导致组织晶间结合力大大降低。同时,在开裂区域存在热节效应,低倍疏松和缩孔较集中的现象,为热裂纹形成及继续扩展提供了有利条件。结论通过不断改进设计工艺,控制原材料成分及调节浇注参数,大大减小了热裂纹出现概率,在后序批量生产中,未发现类似失效样件。