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561.
目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0~2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算. 相似文献
562.
过量氮输入是水体氮污染的关键驱动因子,解析氮输入的结构和时空变化模式成为氮素环境管理的重要基础和难点.基于1952—2016年长江经济带各地区氮活动数据,分别构建了天然氮输入和人为氮输入模型,评估了氮输入负荷的时空变化特征.结果表明:①长江经济带氮输入负荷总体越过EKC曲线拐点进入由增长向下降的发展阶段,拐点出现在人均GDP为35777~36299元·人-1时,发生时间为"十二五"时期,主要原因是化肥和食物输入下降;②氮输入负荷存在显著的时空差异,东部地区表现为倒U型,中部为S型,西部为J型,表明氮负荷存在从东向西的空间转移,西部地区成为氮输入负荷增长的热点地区,这与东部地区化肥施用量下降有关;③人为输入是长江经济带氮输入的主要来源,输入量及其占总输入的比例均呈现显著的增长趋势,空间上表现为从西到东部逐步递增的变化规律,与氮驱动力分布一致;④植被的多年平均固氮量为1771 kg·km-2·a-1,其中,非农作物的固氮速率为763 kg·km-2·a-1,植被固氮量的年际波动较小,天然输入对长江经济带总体氮输入影响较小. 相似文献
563.
物元分析与灰色聚类法相结合的环境空气质量综合评价模型 总被引:4,自引:0,他引:4
樊文艳 《资源节约和综合利用》1999,(4)
本文提出运用物元分析与灰色聚类法相结合进行环境空气质量综合评价,用物元分析法建立了综合评判的物元模型,其中对于权重的确定,采用了灰色聚类权的方法,并运用该模型进行了实例研究。 相似文献
564.
565.
566.
本文简述了乌兰水泥有限责任公司在生产管理和生产过程中主动实施清洁生产的一些经验和成绩。即从项目建设初期就严格执行国家有关环保的法律法规,如“三同时”制度并将清洁生产的理念贯穿于管理和生产的始终,到污染治理方面选用有效的技术措施和管理手段等。简述了先进环保设施及科学管理手段是实现清洁生产的根本。 相似文献
567.
568.
569.
J. N. Proust J. F. Deconinck J. R. Geyssant J. P. Herbin J. P. Vidier 《Geologische Rundschau》1995,84(2):255-271
An interdisciplinary approach based on high-resolution physical stratigraphy, biostratigraphy, organic matter analysis and clay mineralogy has been applied to the mixed siliciclastic/carbonate Kimmeridgian/Tithonian deposits of the Boulonnais (north-western France). These rocks are the age-equivalents of some of the offshore marine source rocks of the North Sea and were deposited in an overall storm-dominated homoclinal ramp setting which may represent one of the most shore-proximal sediments of this age cropping out in north-western Europe. Comparison with data from the Yorkshire, Dorset, Lorraine and Aquitaine areas allows the discrimination of three major transgressive-regressive sediment packages with disconformities of interregional extent: (1) from the Baylei Zone to top Eudoxus Zone; (2) from the Autissiodorensis Zone to base Scitulus Zone; (3) from the upper Scitulus Zone to the Pectinatus Zone. The lower two regionally correlative disconformities correspond to the sequence boundaries at the top of the Eudoxus Zone and the top of the Autissiodorensis Zone, formed by high-frequency relative sea-level variations during the periods of maximum transgression of the platform. The latter disconformity (the P1 nodule bed) reflects a major tectonically induced reorganization of the north-west European intrashelf sedimentary basin, characterized by a shift in both the location of the main depocentre and the sources of sediment production. 相似文献
570.
N. V. Kovganko Zh. N. Kashkan Yu. G. Chernov S. K. Ananich S. N. Sokolov et al. 《Die Naturwissenschaften》1995,82(5):252-252
XII Ecdysone Workshop July 22–26, 1996 Barcelona, Spain 相似文献