Aviation and global climate change in the 21st century

Aviation emissions contribute to the radiative forcing (RF) of climate. Of importance are emissions of carbon dioxide (CO₂), nitrogen oxides (NO_x), aerosols and their precursors (soot and sulphate), and increased cloudiness in the form of persistent linear contrails and induced-cirrus cloudiness. The recent Fourth Assessment Report (AR4) of the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) quantified aviation's RF contribution for 2005 based upon 2000 operations data. Aviation has grown strongly over the past years, despite world-changing events in the early 2000s; the average annual passenger traffic growth rate was 5.3% yr^?1 between 2000 and 2007, resulting in an increase of passenger traffic of 38%. Presented here are updated values of aviation RF for 2005 based upon new operations data that show an increase in traffic of 22.5%, fuel use of 8.4% and total aviation RF of 14% (excluding induced-cirrus enhancement) over the period 2000–2005. The lack of physical process models and adequate observational data for aviation-induced cirrus effects limit confidence in quantifying their RF contribution. Total aviation RF (excluding induced cirrus) in 2005 was ～55 mW m^?2 (23–87 mW m^?2, 90% likelihood range), which was 3.5% (range 1.3–10%, 90% likelihood range) of total anthropogenic forcing. Including estimates for aviation-induced cirrus RF increases the total aviation RF in 2005–78 mW m^?2 (38–139 mW m^?2, 90% likelihood range), which represents 4.9% of total anthropogenic forcing (2–14%, 90% likelihood range). Future scenarios of aviation emissions for 2050 that are consistent with IPCC SRES A1 and B2 scenario assumptions have been presented that show an increase of fuel usage by factors of 2.7–3.9 over 2000. Simplified calculations of total aviation RF in 2050 indicate increases by factors of 3.0–4.0 over the 2000 value, representing 4–4.7% of total RF (excluding induced cirrus). An examination of a range of future technological options shows that substantive reductions in aviation fuel usage are possible only with the introduction of radical technologies. Incorporation of aviation into an emissions trading system offers the potential for overall (i.e., beyond the aviation sector) CO₂ emissions reductions. Proposals exist for introduction of such a system at a European level, but no agreement has been reached at a global level.     

一体化A/O工艺碳氮比对脱氮除碳的影响

依据好氧硝化和缺氧反硝化生物脱氮除碳工艺原理,设计了一体化生物膜法A/O反应器,并将其应用于生活污水处理,取得了理想的处理效果。实验结果表明,水力停留时间HRT＝12 h,COD进水浓度处于150～500 mg/L范围内,COD的去除率均在90%以上,且出水均在40 mg/L以下;当C/N比为8.5以下时,NH₃-N去除率高于90%,其出水浓度小于5 mg/L;当C/N比为7.5左右时,具有较高的总氮脱除效果,TN去除率可达到70%。     

锰矿尾渣改性壳聚糖对Pb2+的吸附

将工业废弃物锰矿尾渣与壳聚糖混合制得一种高效吸附剂,并应用扫描电镜、X射线衍射对其结构进行了表征。采用正交表设计试验,分别考察了pH值、吸附时间、温度、复合吸附剂的投加量等4个影响因素对Pb²⁺吸附的影响,最佳吸附条件为：pH值为7,吸附时间为40 min,温度为20℃,复合吸附剂的投加量为0.10 g。处理后的水符合国家污水综合排放标准（GB8978-1996）中的一级标准。复合吸附剂对Pb2+的吸附符合Langmuir和Freundlich吸附等温方程。     

微波辅助白腐真菌煤炭脱硫试验研究

将微波技术与生物技术相结合用于煤炭脱硫,采用微波功率1 000 W、辐照时间80 s对煤样进行辐照处理后,考察了初始pH值、煤粉粒径和煤浆浓度对微波辅助白腐真菌脱硫效果的影响,以及脱硫过程中硫化物的转化规律。研究结果表明,微波辐照作用能够缩短脱硫周期,提高有机硫的脱除率。在初始pH值为4.5,煤粉粒径为80～120目,煤浆浓度为10%,浸出时间为3 d的条件下,煤中的全硫、无机硫和有机硫脱除率分别达到52.06%、51.61%和54.22%。     

宜宾饮食文化资源的旅游开发研究

饮食文化对旅游业发展有着不可忽视的促进功能,饮食文化旅游资源的开发已越来越被旅游业所重视。宜宾饮食文化源远流长,具有浓郁的地方特色,但对宜宾饮食文化资源的旅游开发尚处于起步阶段。在分析宜宾饮食文化资源旅游开发现状的基础上,就如何把宜宾饮食文化资源的开发与旅游业的发展相结合,做大做强宜宾旅游美食文化产业提出了一些开发对策和建议。     

微电解联合物化法处理维生素B12难降解废水的研究

对使用微电解联合物化法处理维生素B12难降解废水进行了分析。通过实验研究了微电解联合物化法处理维生素B12废水的最佳工艺条件。在最佳工艺条件下,维生素B12废水色度去除达88.46%,COD去除率达到71.06%。该处理方法最后将污染物质直接吸附于改性膨润土上,不产生浓缩废水、酸碱废水等更加难以处理的废水,并且不带入有毒有害物质,可以有效降低水中污染物含量,减少后续生物处理设备的污染负荷。     

氢氧化镁/红磷对硅橡胶/黏土纳米复合物阻燃性能的研究

选用甲基乙烯基硅橡胶(MVMQ)和十六烷基三甲基溴化铵(C16BrN)改性的蒙脱土(OMMT)纳米复合材料为原料,以氢氧化镁/微胶囊化红磷(MH/MRP)为阻燃剂,以气相法白炭黑为补强剂,用熔融共混法制备了无卤阻燃MVMQ纳米复合材料。笔者采用XRD表征制备的MVMQ/OMMT纳米复合物的结构,用机械性能测试研究气相法白炭黑和OMMT对MVMQ的协效补强作用,通过极限氧指数、UL94 V垂直燃烧法、环境扫描电镜(ESEM)和热重分析(TG)等分析测试手段研究其燃烧性能和热性能,结合材料宏观燃烧性能的改变,推断OMMT和MH/MRP对MVMQ的阻燃作用机理。     

重大危险设备的确定及其失效后果严重度分析

采用火灾、爆炸危险指数(F&EI)方法对石化设备的危险性进行评价,根据计算设备的危险指数值来确定其是否为重大危险设备;应用模糊综合评价方法对石化装置失效后果严重程度进行综合评价研究,建立了石化装置失效后果严重程度的综合评价指标体系;采用定性与定量相结合的层次分析法计算评价因素的权重,运用模糊综合评判理论,提出失效后果严重度的二级模糊综合评价方法,实现对其失效后果严重度的综合评判。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在石化装置失效后果严重度评价中广泛应用。     

隧道盾构施工下穿地铁车站出入口安全影响分析

基于有限单元法的Ansys软件,对某隧道盾构施工近距离下穿既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析,得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;提出结构安全评价新指标(斜率和曲率)并结合水平位移、竖直位移和差异沉降等指标对车站结构变形的安全性进行了分析,其评估结果与现场监测结果作对比分析,非常吻合。说明该评价指标有效、操作过程可行且结果可信,从而可利用其为类似工程的设计与施工、相关软件计算结果的使用以及结构安全评估提供依据和支持。     

四种砷化合物对藻类生长及光合作用的影响——以三角褐指藻为例

为了给砷对生态系统的影响研究提供参考,利用调制叶绿素荧光技术探讨了自然环境中常见的4种形态的砷对三角褐指藻生长和光合作用的影响.结果表明,在36 h内,亚砷酸盐对藻类生物量的增长和光合活性都有明显的抑制作用;砷酸盐在抑制藻类生长的同时却因为干扰代谢而使藻类表现出光合活性的增强;一甲基砷酸盐和二甲基砷酸盐对藻类在这些方面的影响相对较弱.但对藻类光能利用效率、非光化学淬灭系数等还是产生了较明显的影响.因此,除亚砷酸盐毒性较强之外,其余几种砷化合物在宏观层次上都观测不到明显的生长抑制效应,但是在微观层次上已表现出对光合效应的不同影响.