全文获取类型
收费全文 | 527篇 |
免费 | 78篇 |
国内免费 | 202篇 |
专业分类
安全科学 | 73篇 |
废物处理 | 12篇 |
环保管理 | 54篇 |
综合类 | 462篇 |
基础理论 | 87篇 |
污染及防治 | 15篇 |
评价与监测 | 20篇 |
社会与环境 | 45篇 |
灾害及防治 | 39篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
排序方式: 共有807条查询结果,搜索用时 234 毫秒
451.
以深圳湾为研究区域 ,应用水动力学数学模型对不同填海工程方案可能造成的潮间带面积变化进行了预测 ,并以此为依据进一步提出了评估填海工程对潮间带湿地生境损失影响的方法 ,得到了深圳湾填海面积变化与潮间带面积变化的关系 .按照潮间带湿地生境损失补偿的难易程度 ,将不同填海方案造成的生境损失归纳为可接受的、需要补偿的和不可接受的三个等级 .因此 ,为协调填海规模与生境损失之间的关系 ,在可接受的影响范围 ,潮间带面积因不随填海面积明显变化而无需补偿 ;在潮间带面积随填海面积增加而略有减小的范围 ,需要对潮间带湿地损失的面积补偿并恢复其功能 ;在不可接受的影响范围 ,填海工程应该绝对禁止 . 相似文献
452.
453.
木质素降解菌的分离鉴定及木素过氧化物酶的纯化 总被引:10,自引:0,他引:10
采用苯胺蓝脱色法,从活性污泥中分离筛选得到2株具有分泌木质素降解过氧化物酶能力的细菌菌株PKE117和PKE225.根据生理生化反应结果和16SrDNA序列分析,初步确定菌株PKE117为Pseudomanas属的1个新种,PKE225为Pseudomanas thermaerum的1个新菌株.对于菌株PKE117的发酵液依次经DEAE-纤维素32、Sephadex G-75凝胶过滤纯化,木素过氧化物酶的藜芦醇氧化比活力从0.87U/mg提高到204.5U/mg,酶的纯化倍数为235.1,回收率15%. 相似文献
454.
中国洪水灾害风险县(市)统计分布特征研究 总被引:1,自引:18,他引:1
根据洪水灾害风险管理的发展阶段及特点,考虑洪水灾害对社会经济的短期影响及对社会-经济-环境复合系统可能造成的潜在影响,以"基于洪水保险的洪灾风险(FIRFR)"和"洪灾对可持续发展的潜在影响(PFIOS)"两种概念指数为基础,对全国范围及不同分区FIRFR和PFIOS的县(市)统计分布特征及相对等级差异进行对比分析。结果表明,FIRFR和PFIOS县(市)频数分布特征差异显著,前者基本呈"尖峰"、"右尾"状分布,而后者基本呈对称分布,洪灾短期影响与洪灾潜在影响的重点区域不同。根据不同分区FIRFR和PFIOS统计特征和相对等级差异,提出不同分区综合防洪减灾对策与建议,以有利于可持续发展背景下洪灾风险管理体系的完善和补充,为以区域可持续发展为目的的综合防洪减灾决策提供科学参考。 相似文献
455.
457.
本研究分别利用2019年、2020年第一季度河北省国省道交通调查站监测数据,计算了两年国省道机动车逐日交通量及大气污染物排放量,分析了新冠肺炎疫情期间国省道机动车大气污染物排放的变化情况.与2019年相比,2020年第一季度河北省国省道交通量同比下降38.1%,单位公里CO、VOCs、NOx、PM2.5、PM10排放强度分别同比下降31.3%、32.7%、19.1%、20.2%、20.0%.从不同公路类型来看,2020年第一季度,普通公路交通量持续下降,国家高速和省级高速交通量在3月出现回升,分别同比增长5.6%、37.2%,且货车增速高于客车.2020年春运期间,客车、货车总交通量分别为去年同期的44.2%、51.0%,国省道CO、VOCs、NOx、PM2.5、PM10的排放强度分别是去年同期的51.4%、50.6%、52.6%、52.3%、52.3%.从2月14日开始,客车、货车交通量开始逐步回升,到3月底,国省道总交通量恢复到了去年同期的46.6%,其中,客车是去年同期的34.5%,货车是70.3%. 相似文献
458.
459.
460.