Book reviews

URBANIZATION AND COMMUNITY BUILDING IN MODERN NORWAY

J. S. Tortenson, M. F. Metcalfe, T. F. Rasmussen

Urbana Press, Oslo 1985. 312 pp., figs and tables.

REGIONAL DEVELOPMENT POLICY

R. Riddell

Gower, 1985. £18.50

REVIEW OF SERVICE INDUSTRIES: A GEOGRAPHICAL APPRAISAL

P. W. Daniels

Methuen, 1985. £27.50.

ARABIC‐ISLAMIC CITIES: BUILDING AND PLANNING PRINCIPLES

Besim Selim Hakim

KPI Ltd., London, 1986. pp. 192. £46 (h/b)

FIFTY YEARS OF LANDSCAPE DESIGN

Sheila Harvey and Stephen Rettig

The Landscape Press, 1985. £12.50

CAPABILITY BROWN AND THE EIGHTEENTH CENTURY ENGLISH LANDSCAPE

Roger Turner

Weidenfeld & Nicholson. £16.95.     

Temperature effects on behavior and survival of marine invertebrates exposed to variations in hydrostatic pressure

Investigation into the pressure resistance of 8 intertidal species belonging to the genera, Uca, Sesurma, Talorchestia and Littorina from the Northern Gulf of Mexico and Panama sheds light on the relationships between temperature and hydrostatic-pressure resistance. Generally, increasing temperature increases the pressure required to elicit reversible reactions such as increased activity and tetany, or paralysis, wheroas increasing temperature generally evokes the irreversible response of death (LD₅₀) at a decreasing pressure. Tropical stenotherms tend to be more sensitive to hydrostatic pressure than eurythermal-temperate species at the same or similar temperatures.     

以人为本的城市安全发展观探讨

随着城市化的进程加速 ,我国城市规划建设存在着民房拆迁安置、农民失地就业、环境严重污染、防洪防灾能力薄弱等诸多问题 ,且片面追求建设速度 ,片面强调降低建筑成本 ,不顾损坏资源环境和超过群众承受能力 ,而背离了社会效益、企业利益和个人权益多赢的以人为本的城市安全发展。笔者提出了城市安全发展观的内涵、重要意义及其实现途径 ,愿与同行共酌探讨。     

基于安全流变理论的交通系统事故过程分析

运用事物的安全流变规律分析系统的运行过程 ,指出系统的运行过程符合安全流变规律。通过对交通系统中的不安全因素扰动的分析 ,揭示了交通系统的安全流变特征 ;对传统的事故定义进行了拓展 ,将事故隐患纳入了事故的发展过程 ;提出了交通系统事故安全流变分析方法 ;最后通过一个具体的案例分析了系统事故的安全流变过程。     

通才式安全工程专业课程设置的探讨

根据安全工程专业所处的学科结构体系 ,讨论了通才式安全工程专业高等教育课程设置所考虑的因素。提出了通才式安全工程专业高等教育课程的设置思想、专业基础课和主干课的学时比以及实践与理论相结合的实习方法。     

CFRP用于火灾后钢筋混凝土梁抗弯加固的试验研究及有限元分析

笔者结合对结构火灾损伤的分析 ,采用有限元分析软件ANSYS对火灾后CFRP加固钢筋混凝土梁荷载与应变、挠度的关系进行了数值分析 ,并与试验结果进行了比较 ,吻合良好。加固后的混凝土梁在钢筋屈服后 ,仍然有一定的荷载容量。这种荷载承受能力可一直持续到结构破坏 ,这主要是碳纤维布在后期发挥的作用 ,用碳纤维布加固受火后的混凝土梁 ,能明显地提高梁的极限承载力 ,在钢筋屈服后对梁的刚度有较大幅度的提高。在挠度的计算中 ,在钢筋屈服后 ,有限元模型由于混凝土的裂缝快速发展 ,刚度下降很大 ,所以挠度在相同荷载下 ,稍大于试验值。这与笔者提出的扰度简化计算公式的计算结果与试验数据十分吻合。用ANSYS对CFRP加固梁进行分析能够达到比较精确的理论分析结果。     

锚索拉断火花引爆瓦斯的实验研究

设计了锚索拉断火花引爆瓦斯实验装置 ,在瓦斯浓度为爆炸范围的环境中 ,对锚索拉断时产生火花规律及引起瓦斯爆炸的可能性进行了一系列实验研究。结果表明 :锚索拉断产生火花的概率为 5 0 % ,锚索钢绞线破断产生的火花不能引起瓦斯爆炸。采用红外热成象仪对锚索拉断火花温度的测试表明 ,锚索拉断产生的火花最高温度远小于瓦斯爆炸所需的最低点燃温度 6 5 0℃。     

热爆炸理论在粉尘爆炸机理研究中的应用

笔者对粉尘爆炸的几种机理进行了简要分析 ,认为粉尘爆炸是由热爆炸引起的。在对粉尘燃烧过程作了较为合理的假设后 ,将热爆炸理论中均温系统的热爆炸判据 ,应用于粉尘爆炸中 ,得出了爆炸下限与粉尘粒径呈线性关系的结论 ,且与实验符合 ,并推导出粉尘的热爆炸判据。结果表明 :用热爆炸理论来解释粉尘爆炸机理是可行的。