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Wenfeng Sun Ruibao Jia Baoyu Gao 《Frontiers of Environmental Science & Engineering in China》2012,6(1):66-74
In this paper, a method using solid-phase extraction (SPE) and gas chromatography-mass spectrometry (GC-MS) was developed
to simultaneously analyze five taste and odor compounds in surface water, i.e., 2-methylisoborneol (2-MIB), 2,4,6-trichloroanisole
(TCA), 2-isopropyl-3-methoxy pyrazine (IPMP), 2-isobutyl-3-methoxy pyrazine (IBMP), and trans-1,10-dimethyl-trans-9-decalol (geosmin, GSM). The mass spectrometry was operated in selective ion monitoring (SIM) mode. Three kinds of SPE columns
and three eluting solvents were compared, the C18 column was chosen as optimum SPE column, and methanol was chosen as the
optimum eluting solvent. It was found that the method showed good linearity in the range of 1–200 ng·L−1 and gave detection limits of 0.5–1.5 ng·L−1 for individual compounds. Good recoveries (93.5%–108%) and relative standard deviations (1.58%–7.31%) were also obtained.
Additionally, concentrations of these taste and odor compounds in Jinan’s surface and drinking water were analyzed by applying
this method, and the results showed that GSM and 2-MIB were the dominant taste and odor compounds in Jinan’s raw water. 相似文献
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文章结合我国西北地区雨水集蓄利用工程水质的基本情况,对典型地区水窖水质的检测数据、结果和污染成因作了分析,并提出了水窖防治水质污染的措施。 相似文献
226.
通过对燃煤量的调查结果和呼和浩特CO浓度值监测结果分析了CO排放源的分布特征和CO浓度的变化特征,得出高燃煤地区和采暖期CO浓度值较高但低于标准值。对CO中毒事件案例与气象条件关系进行了分析得出逆温、高湿、小风和低气压时不利于一氧化碳浓度扩散,容易引起一氧化碳中毒事件的发生。 相似文献
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胶州湾及邻近海域表层海水中一氧化氮浓度分布及其影响因素探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
2011年2~3月利用化学发光法对胶州湾及邻近海域表层海水中一氧化氮(NO)浓度进行了监测.结合水文、化学和生物等要素的同步观测资料,对该海域NO浓度分布及其影响因素进行了探讨.结果表明,胶州湾内表层海水中NO浓度为0.080~0.493 nmol.L-1,平均值为(0.292±0.146)nmol.L-1,胶州湾外NO浓度为未检出~0.435 nmol.L-1,平均值为(0.160±0.130)nmol.L-1.总体来说,胶州湾表层海水中NO浓度呈现出自湾内向湾外递降的分布趋势,陆地径流和人为活动可能对NO浓度的分布造成一定程度的影响.胶州湾及邻近海域表层海水中NO浓度比开阔大洋高1个数量级.周日变化研究表明,NO浓度具有一定的变化特征,最大值出现在15:00,这可能主要受光照的影响.影响NO浓度分布的因素比较复杂,可能主要受亚硝酸盐、光强和pH等因素的影响.结果表明,2011年春季胶州湾及邻近海域表层海水是大气NO的源,通量约为1.09×10-15 mol.(cm2.s)-1. 相似文献
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以某长大高速公路隧道为例,结合我国隧道通风设计规范JTJ026.1-1999与PIARC2007标准(世界道路协会),针对不同行车速度,不同车辆更新情况、不同排放标准组合形式以及是否考虑NOx等情况,对各个不同工况的需风量分别进行计算,并从需风量计算方法、机动车排放量和污染物设计浓度三个方面对隧道需风量差异进行分析。研究结果表明:我国设计规范与PIARC2007存在较大差距,为了适应当前及今后我国交通量及机动车排放特点的发展趋势,我国现行规范应在机动车排放量、污染物设计浓度限值等方面做出必要改进以达到合理确定隧道需风量的目的。 相似文献