城陵矶综合枢纽工程建设对洞庭湖水动力影响模拟研究

受流域降雨量偏枯以及三峡工程蓄水运行等综合影响,洞庭湖季节性干旱问题近年来日益突出.为缓解洞庭湖旱情,湖南省和湖北省政府提出了建设城陵矶综合枢纽工程.枢纽工程的建设,将改变洞庭湖水动力特征,影响湖区生态环境.该研究基于MIKE 21模型构建了洞庭湖二维水动力模型,模拟预测了枢纽工程建设前后洞庭湖湖体水位、流速等水动力参数变化特征.验证结果显示:水动力模拟结果与实测值吻合较好,模型计算结果有效可靠.模拟结果显示:城陵矶综合枢纽调度运行后,能够有效抬升全湖水位0.78~1.06 m,增加湖泊面积5.96%~10.84%,增加湖容31.18%~39.69%.枢纽工程对缓解洞庭湖秋季旱情、春季旱情作用明显,能够在一定程度上解决洞庭湖枯水期提前、枯水期延长、枯季水位偏低等问题.随着水位的抬升,湖体流速有不同程度的减小,退水期、枯水期平均流速由0.30 m·s-1和0.23 m·s-1降至0.28m·s-1和0.19 m·s-1,分别降低了6.67%、17.39%.城陵矶综合枢纽运行后,水流速度减缓、水体滞留时间延长,将加大湖体富营养化风险.     

3×220t/h煤粉炉烟气干式超净脱硫除尘改造实践

兖矿新疆煤化工3×220 t/h煤粉炉烟气原采用氨法脱硫工艺,但氨法脱硫设施建成之后始终运行不正常,在经过多种脱硫工艺的对比、论证后,最终选择烟气干法脱硫除尘一体化工艺进行脱硫除尘的升级改造。升级改造工程投运后的各项运行指标可达到燃煤电厂的50355超低排放要求,而且升级改造后的脱硫剂采用电石渣粉代替消石灰,大大减少干法脱硫剂运行成本,实现以废治废,循环利用。     

海州湾南侧悬浮示踪的数值模拟

基于三维自由网格、自由表面、原始方程、有限体积海岸大洋环流模型(FVCOM),建立了M2分潮强迫的海州湾高分辨率三维模拟系统。模拟计算结果经验证吻合良好,较好地模拟了此海域M2分潮的潮流场时空分布特征,西部水域流速在0.35~0.65 m/s,至东部水深40 m附近水域,流速可达0.8 m/s;模拟了来自南部表层悬浮示踪粒子,在前期26 h内示踪粒子水平输移随着时空变化,此后,示踪粒子在120.092E,34.462N附近水下0.6~2 m处做M2分潮周期的上下运动,垂向运动平均速度量级约710-5 m/s量级。     

变电站倒闸操作风险分析与控制

分析了变电站倒闸操作过程的风险及造成操作失误的原因,从运行值班人员的管理、安全工具的使用、关键点控制和事故应急处理等方面,提出倒闸操作风险的控制措施,以防范事故的发生,确保变电站的安全运行。     

活性黄染料废水脱色动力研究

本文采用草酸铁法（UV/Fe（C2O4）33-/H2 O2）氧化活性黄染料废水,其动力学模型为拟一级动力学反应,反应速率常数分别为0.01084 s-1,通过动力学研究方法获得染料废水脱色反应的半衰期为68s;考察了pH值和反应温度的变化对氧化反应动力学的影响,初始pH值在3.0～4.0之间,对于草酸铁法羟自由基氧化脱...     

中国首批环境标志产品的研究

环境标志产品是对产品设计、生产、使用、处置全过程的环境行为进行环境评价合格的产品。通过研究产品与控制全球环境问题的关系,按照产品与人民生活的相关程度以及产品环境行为的先进程度,确定了我国首批环境标志产品的标准,做为产品评价依据。其中家用制冷器具和气溶胶(发胶、摩丝等)对禁用和替代ＣＦＣ具有重要意义;无铅汽油、水性涂料、降解地膜等对改善生态环境、保护人体健康有积极作用;再生卫生纸对废纸回收和利用具有导向意义。本文介绍的原则和方法,将做为１９９４年继续筛选环境标志产品和制订其标准的依据。      

山东省小清河弥散度的测定及对潜水的污染预测

在对小清河沿岸水文、地质资料分析的基础上,用I131作为示踪剂,进行了潜水水质野外模拟试验,首次求出了小清河纵向弥散度为0.42m,污染物质向潜水扩散的速度约为2.8m/a。      

厌氧-好氧序列间歇式反应器处理生物制药废水的研究

采用厌氧序列间歇反应器与好氧序列间歇反应器相结合的技术,处理生物制药废水。结果表明,经7.0h厌氧搅拌处理和6.0h好氧曝气处理,进水COD为1180~3061mg/L,出水COD小于300mg/L,COD去除率在78.9%~92.8%之间,出水COD满足国家生物制药行业废水排放标准要求。      

电镀废水处理技术工程应用实践

针对电镀废水的特点,根据清污分流、先预处理再综合处理的原则进行合理的细化分类,对不同的水质进行分类物化处理。该处理技术具有工艺合理、可操作性好、自动化程度高等优点,处理后出水水质达到广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)二级标准。     

格尔木地区集装箱内部温度-湿度条件研究

某些特殊物资对温度、湿度等环境条件有特殊的要求,特别是集装箱作为密闭的箱体,其内部环境条件更加恶劣。为了保证进藏特殊物资安全开展集装箱运输,作者在格尔木地区对集装箱内部温、湿度环境条件及其影响因素即大气环境温度、太阳辐射强度和风速进行了测试,最后运用统计分析方法建立了集装箱内部温度数学模型,得出了内部最恶劣温度范围,从而为特殊物资安全进箱提供理论依据。