提高交通安全——实现智能汽车的研究

主要介绍了通过智能汽车的研究 ,提高城市交通安全的必要性 ;综述了发达国家关于智能汽车研究的现状与趋势 ,并通过国外智能汽车发展的趋势 ;进一步论证智能汽车的研究是汽车工业发展的方向 ,也是提高交通安全的重要手段之一。此外 ,论文提出利用模式识别技术的智能汽车的结构框架 ;指出神经网络方法应用与模式识别技术结合的优势。最后 ,论文在阐述我国需要发展智能汽车的同时 ,提出应结合中国国情相应研究相关理论 ,为今后的实施奠定基础的近期目标 ,并提出展望     

利用粉煤灰处理含碱污水的试验研究

为了探讨火电厂除灰水中的粉煤灰（含炉渣）对炼油厂含碱污水中石油类、ＣＯＤ(ｃｒ)等污染物的吸附处理效果,根据某单位现场情况,将炼油厂含碱污水送入火电厂除灰沟→经充分混合排入储灰场→并经长时间沉降分离的流程进行模拟试验,结果表明：由于粉煤灰的吸附作用,显著降低了炼油厂含碱污水中的石油类、ＣＯＤ(ｃｒ)、挥发酚、碳化匕物等污染物。     

Genotoxicity is unrelated to total concentration of priority carcinogenic polycyclic aromatic hydrocarbons in soils undergoing biological treatment

A solid-phase microbiological assay was used to determine the changes in genotoxicity associated with sequestration or biodegradation of carcinogenic compounds in contaminated soils. The concentration of six carcinogenic polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) did not change in 59 d in sterile soil, but the genotoxicity declined markedly. In a soil undergoing bioremediation in the field for 147 d or biodegradation in the laboratory for 180 d, the concentrations either changed little or declined at different rates, but the genotoxicity increased followed by a decline. The genotoxicity of a second soil declined as a result of biological treatment. The data show that genotoxicity of contaminated soils may be unrelated to the concentration of carcinogenic PAHs because of aging or new mutagens formed during biological treatment.     

AFS-830型双道原子荧光光度计同时测定饮用水中砷、汞

主要探讨应用AFS-830型双道原子荧光光度计，在饮用水监测中同时测定水中砷、汞的方法和技术。此法是在硝酸介质，以硼氢化钠作还原剂，进行原子化，被测元素原子激发出荧光强度值在一定范围内与被测元素的浓度成正比。砷与汞的检出限分别为0．0618和0．0158ug／L。     

皖东地区大型真菌资源及其开发利用

为了合理开发皖东地区的大型真菌资源，对皖东地区大型真菌资源种类进行了调查统计分析。结果表明，该区有大型真菌4纲8目23科47属101种。分析了其资源价值，提出了相应的开发策略。     

模糊聚类法在大气环境质量评价中的应用

通过对2004年甘肃省5个有代表性城市的大气质量监测数据进行分析,较为详细地介绍了将模糊聚类法应用于大气环境质量综合评价的过程,从而展示了模糊聚类在环境评价和管理中的积极作用和重要意义.     

火电厂FGD装置性能试验有关问题的探讨

针对目前我国还没有专门针对烟气脱硫(FGD)装置性能试验规程的情况,对于火电厂FGD性能试验的内容和标准、现场测量的特点、测点布置和测量方法的选择、试验工况和试验时间的要求等问题,进行了介绍和探讨,以期为脱硫装置性能试验的实践提供一些建议和参考.     

地铁轨道区火灾场景特性研究

在考虑人为恐怖袭击行为情况下，采用地铁轨道区模型实体火灾试验研究了地铁轨道区的火灾场景。得出了模拟地铁轨道区在火灾中的热释放速率，烟气浓度，温度，烟密度的变化规律。通电模拟短路以致引燃方式着火的最大热释放速率为9．66kW。浇洒煤油方式点火，轨道区最大热释放速率达到了204kW。随着电缆的点燃，燃烧进行的较为缓慢，烟气上升至隧道顶，沿着顶部向开口外扩散。C02的浓度变化较为缓慢。至10’41″达到c02释放峰值5027．7ppm；至10’41″时C0浓度达到最大354．0ppm。在轨道区问燃烧过程中，高温烟气始终沿着隧道顶部扩散，低于1．5m的空间是相对安全的；高于1．7m的空间是相对危险区域。火灾中烟气是首先弥漫整个房顶，然后再往下漫延的。