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能源消耗是中国最主要的碳排放源,而地方政府是碳管理的基层行政单元,因此,有效控制区域的能源碳排放是碳减排工作的重中之重。区域消耗的能源中,外来电是缓解当地用电压力的重要措施,但一般外来电引起的碳排放易被忽视。将外来电导致的碳排放纳入区域能源碳排放核算体系内,利用部门分析和范围分析法建立了包含外来电分析的能源碳排放核算系统,以上海市崇明县为例进行了应用。研究表明:(1)2000~2009年崇明的能源碳排放增长较快,由181万t增至477万t(CO2当量);(2)碳排放总量的8212%来自3个部门:工业、建筑业和生活部门;(3)2009年,购买电力导致的间接碳排放达2316%,体现了实施碳管理时考虑外来电力的必要性 相似文献
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134.
本文概述了植物的铁素营养、果材缺铁黄化病的诊断治疗方法,论述了高涌液注射法矫治果树缺铁黄化病的理论、假说、树木微型注射器、克黄灵高渗液、树干穴位注射法、树干穴位插管法及其应用前景。 相似文献
135.
Lorenz King 《中国减灾(英文版)》2002,(3)
20 0 0wasarelativelynormalyearintermsofglobaldisasterevents.Thegloballossfromnaturaldisasterswasapproximately 30billionUSD ,whereasthatinanyofthepreviousyearshadexceeded 1 0 0billionUSD .Theinsurancelossin 2 0 0 0wasonly 8.3billionUSD ,with 92 0 0 personskilled .Therewasn… 相似文献
136.
137.
地铁在面对各种灾害时,各类防灾及应急设施的准备是否充分将直接影响到救援工作的质量。通过实地考察北京、日本(东京地铁车站为主)及韩国釜山城市的地铁车站防灾应急设施,探讨东京和釜山地铁与北京地铁应急设施的异同,并结合我国关于大型现代地铁枢纽站应急预案的研究,针对我国地铁在防灾应急设施方面存在的问题提出改进建议。 相似文献
138.
基于事故理论的城市轨道交通风险评价模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者分析了城市轨道交通事故,在分析我国其他行业事故分类的基础上,确定城市轨道交通事故分类标准,即重大事故、大事故、险性事故和一般事故,并将不同事故分类情况及专家判断评分,按事故的大小不同换算成可以计算的计算尺度,根据事故种类不同计算出事故折算因子,根据风险理论的评价方法,建立了地铁风险评价模型,对地铁的危险性进行量化定级,并通过具体实例进行综合分析评价,该风险评价模型具有一定的工程意义。 相似文献
139.
Dong Lin Si Tong Li Yu-e Zou Xiao-Xia 《Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change》2021,26(4):1-27
Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change - Coastal cities are exposed to high risks due to climate change, as they are potentially affected by both rising sea levels and increasingly... 相似文献
140.
安彤 《环境与可持续发展》2013,(1):40-43
我国目前公众对大气环境污染问题的敏感度较高,全面改善空气环境质量业已成为重要的民生问题,并日益紧迫,为此必须在政策顶层设计上制定出科学合理的大气环境管理技术路线和系统有效的对策措施。本文在总结我国大气环境管理成功经验和分析未来大气环境质量面临的形势与挑战的基础上,提出我国大气环境管理重心必须由总量控制向质量改善转型以及相关对策措施:突破我国目前大气复合污染这一城市群社会经济发展的瓶颈,从环境管理体制等方面看,应重点做好以下工作:第一,在管理机制方面,构建"统一规划、统一监测、统一监管、统一评估、统一协调"的区域联防联控工作机制;第二,推行区域主要大气污染物排污权有偿使用与交易机制等制度;第三,建立起以空气质量改善为核心的总量控制方法,实施SO2、NOx、颗粒物、VOCs等多污染物的协同减排;第四,探索有利于联防联控的新机制和新模式。 相似文献