FRP加固金属结构技术应用研究进展

从FRP加固金属结构设计研究、界面性能研究、工艺研究、耐久性研究等4个方面回顾了FRP加固金属结构技术的发展历程。探讨了FRP加固技术的优势,总结了现阶段FRP修复技术取得的成就和现阶段发展存在的不足。最后,对未来FRP修复技术的发展做了总结。可以预见,随着高性能FRP的不断研制成功以及研究的深入,FRP修复技术必将得到更广泛的应用。     

水中Mg~(2+)的测试管快速测定

研制了一种测定水中Mg2 + 的测试管 ,测定范围为 0 .5mg/L～ 2 .0mg/L。该测试管适用于现场应急监测 ,具有快速、简便、抗干扰能力强和价格低廉等特点     

固定化微生物处理有机污染物的研究进展

综述了近年来固定化微生物技术用于有机污染物治理中的最新进展，这些有机污染物包括难降解有机污染物（酚类、芳香烃类等）及其它化合物（DMP、甲硫醇恶臭气体、制药废水等）。此外，对藻类固定化技术作了简介，并对固定化技术的应用前景及存在问题进行了评述。     

风能资源评估系统开发与应用

开发风能资源、利用风力发电在我国虽然只有数十年，但其发展却很快，风能作为可再生的清洁能源也越来越受到重视。风能资源评估作为风电资源开发的前提，是风力机选址的关键。介绍了以Visual Basic为开发工具，利用SQL Server为数据库开发而成的风能资源评估系统的结构和特点。经实践证明，本系统缩短了风能资源评价周期，提高了数据处理可靠性。     

环境保护与公众参与--绿色中国第九届论坛在京隆重召开

以“环境保护与公众参与”为主题的第九届“绿色中国论坛”，于12月3日在北京昆仑饭店隆重召开，这是2005中国环境文化节的重头戏。全国人大副委员长许嘉璐、全国政协副主席陈奎元．中宣部副部长胡振民．全国政协人资环委副主任温克刚等领导同志。来自清华大学．中国政法大学等著名高校的知名专家学者和企业家代表．文化界代表。以及全国70多家环保组织负责人应邀到会。国家环保总局副局长潘岳主持了论坛开幕式。并致开幕词。潘岳副局长还邀请中宣部副部长欧阳坚为本次论坛致词。本刊精编了论坛上的精彩发言，在此与读者共同分享。[编者按]     

利用粉煤灰处理造纸中段废水的实验研究

采用保定热电厂粉煤灰处理某小型造纸厂中段废水,考察了粉煤灰处理造纸中段废水的效果,结果表明废水pH值为12、灰水接触时间为2h、原水COD(浓度为1200mg/L)稀释3、水灰比15:1、粉煤灰粒径71～100μm,粉煤灰含碳量为15%时,造纸中段废水中COD的去除率可达到76.2%～89.7%.     

AutoCAD环境下压铸模模板图形库系统设计

采用AutoCAD及其内部语言AutoLISP ,在AutoCAD环境下 ,开发了压铸模模板图形库系统。利用本系统只需输入几个基本参数 ,即可生成压铸模模板图形及相应的零件图。     

适宜国内现状的生态工业园建设的初探

生态工业园是实现可持续发展的途径之一.文中根据当前国内工业布局、土地资源现状,并结合各种类型生态工业园特征,指出对现有企业和工业园区的改造,以及构建虚拟型生态工业园,是适宜当前国内现状的生态工业园建设类型.     

变速器壳体低周疲劳优化设计

目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95％,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40％,塑性应变占比由42％降低到5％,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义.     

鄂尔多斯焦化废水综合治理方案研究

焦化废水属于难治理的废水之一,目前通用的生化法对治理其废水,投资高费用大,但均达不到治理目标.结合循环经济、综合利用的思路,对目前各种处理工艺技术要点分析的基础上,文章提出物化处理焦化废水,处理后综合回用的新思路.