西江年最高水位的神经网络预报模型

对西江洪水发生的特征进行分析表明，洪水发生频率高，具有明显阶段性特征，并与流域面雨量密切相关。利用前期环流场、海表温度（SST）场及环流特征量资料选择初选预报因子，然后对初选预报因子作EOF分解构造综合预报因子，结合人工神经网络方法建立了西江年最高水位预报模型，并对预报模型进行独立样本试验。结果表明，该预报模型对历史样本拟合精度高，试报效果明显好于传统的逐步回归模型，可在汛期预测业务中应用。     

酸性偶氮染料还原产物强化偶氮染料生物脱色

考察醌还原菌群利用酸性偶氮染料的生物还原产物对偶氮染料生物脱色的强化作用.结果表明,酸性红B 等酸性偶氮染料的还原产物作为氧化还原介体可以强化多种偶氮染料的生物脱色.当酸性红B 还原产物浓度为0.2mol/L 时,其对活性艳红KE-3B 最佳脱色pH 值为7~11,在4~40℃范围内脱色率随温度上升而提高.根据高效液相色谱-质谱对酸性红B 还原产物的分析结果,推测起氧化还原介体作用的物质是2-氨基-4-磺酸基-1-萘酚     

1951~2014年中国北方地区气温突变与变暖停滞的时空变异性

基于1951~2014年中国北方及周边地区357个气象站点平均最低气温、平均气温和平均最高气温年（月）数据,采用M~K检验等方法,分析了中国北方地区3类气温突变和变暖停滞特征的时空变异性.结果表明：研究区3类气温整体突变年（1978~1999年、1981~2002年、1981~2005年）、分布广泛的普遍突变年（1988年、1989年、1997年）及范围（3a）均依次变晚.整体上,突变年随纬度降低变晚,东北突变早于西北和华北地区.变暖停滞集中于1998和2007年及其前后,3类气温亦依次变晚（1994~2007年、1995~2009年、1998~2010年）,由黄河流域中段向其他方向越来越晚.突变至变暖停滞周期整体随纬度降低缩短（3~30a）,突变越早周期越长.西北地区突变与变暖停滞前后各时段均值温差最大（2.4℃）,温差在1℃左右站点分布最广泛.各时段升（降）温速率整体依次在0.01℃/10a、0.05℃/10a、-0.03℃/10a左右站点分布最广泛,突变后升温最快（0.02~0.16℃/10a）,且西北地区对升温贡献最大,变暖停滞后东北地区对降温贡献最大,2时段按平均最低气温、平均最高气温、平均气温顺序升（降）温速率递减.3类气温波动程度减弱,整体随纬度降低.高纬度、高海拔和山地地区突变和变暖停滞较周边地区偏早或偏晚,特征值较大.整个北方地区3类气温突变、变暖停滞、突变与变暖停滞时间及各时段特征值各自具有自身一致性的普遍规律.     

Fenton试剂协同TiO2光催化降解三氯乙酸及协同机理

为了研究Fenton试剂协同TiO2光催化降解三氯乙酸(TCAA)的反应及其协同机理,在自制的光催化反应装置中分别考察了Fenton、UV/TiO2及Fenton/ UV/TiO2 3个反应对TCAA的降解情况。研究结果表明,在TCAA初始浓度为2.0 mg/L,TiO2用量为1.0 g/L,紫外辐射光源为15 W(λmain=254 nm)的实验条件下,Fenton试剂协同TiO2光催化降解TCAA反应在pH 3~7范围内均有较高的降解率;TCAA 在Fenton、UV/TiO2及Fenton/ UV/TiO2 3个反应中的一级反应速率常数分别为0.0009、0.0131和0.0456 min-1;Fenton试剂与TiO2光催化反应间存在较明显的协同效应,其协同机理主要体现在两个方面:一是紫外光激发Fe(OH)2+和H2O2分解产生更多的·OH,二是Fenton试剂中部分被氧化成的Fe3+可与TiO2表面的光生电子结合被还原为Fe2+,抑制了光生电子与空穴的复合,从而提高了TiO2光催化降解TCAA的效率。     

高炉熔渣四辊离心法制取矿渣棉

以调质高炉渣为原料在实验室进行了四辊离心法制备矿渣棉实验.研究高炉渣滴落温度、粘度、离心辊径及转速等工艺参数对矿渣棉成纤效果的影响规律.结果表明,高炉渣滴落温度应控制在1 290~1 420℃之间,高炉渣粘度在1~3 Pa.s;四辊直径分别为1# 213 mm、2# 295 mm、3# 295 mm和4# 295 mm时,转速控制在1# 2 707~3 000 r/min、2# 3 093~4 000 r/min、3# 4 350~4 500 r/min和4# 5 000~5 800 r/min,成纤率较高,成纤效果良好.     

知识经济时代的企业经营与管理

21世纪经济正向着知识经济时代迈进.知识经济不仅对人类的生产方式和生活方式产生着深远影响,而且对企业的经营方式和管理模式也将产生深远的影响.我国企业在知识经济时代下,如何转变和调整经营与管理方式己成为新世纪的重大课题.     

杉木种子园母树针叶中营养元素变化规律的研究

本文对湖南省东安县杉木无性系种子园通过分析杉木针叶营养元素年变化规律,确定营养分析的样品采集期,初步对球花产量与针叶中N、P、K含量之间关系进行探讨,制定出营养元素含量的临界值和最适范围。     

Gas chromatographic separation and determination of chloroanthracene isomers on fly ash

An efficient, reproducible and rapid fused silica capillary column gas chromatographic method, in splitless mode, for analysing of the three chloroanthracene isomers is described. The method affords efficient separation and good linearity for each isomer in the range of 0.2 -200 μg/ml. The method can also be used in separation and determination of another thirty three aromatic and their halosubstituted compounds. This paper also presents the applications of the method in analysing of complex products mixture from reaction of the selected aromatic compounds with hydrogen chloride on fly ash surface from municipal incinerator.     

Reliability and validity of the Multidimensional Driving Style Inventory in Chinese drivers

Objective: The Multidimensional Driving Style Inventory (MDSI) has been widely used in assessing the associations between driving styles and traffic violations and accidents in different cultural contexts. Due to the lack of a valid instrument to assess driving style, studies concerning driving style and its influence factors are limited in China. Thus, this study aimed to adapt and validate a Chinese version of the MDSI.

Methods: Seven hundred and sixty drivers aged from 19 to 60 years old were asked to complete the MDSI and a personality scale (trait anger, sensation seeking, altruism, and normlessness). Exploratory factory analysis (EFA) and confirmatory factor analysis (CFA) were used to obtain the factorial structure of the MDSI. The external validity of the MDSI was then evaluated by examining the associations between driving styles and personality traits, demographic variables, and traffic violations and crashes.

Results: EFA revealed a 6-factor structure of the MDSI (i.e., risky, anxious, angry, distress reduction, careful, and dissociative driving styles). CFA confirmed that the model fit of the MDSI was acceptable. The MDSI factors were moderately or weakly correlated with trait anger, sensation seeking, altruism, and normlessness. Significant gender and age differences in driving styles were found. Moreover, drivers who had traffic violations or crashes in the past year scored higher on risky and angry driving styles and lower on careful driving style than those who had not have traffic violations or crashes.

Conclusions: The Chinese version of the MDSI proved to be a reliable, valid, and highly useful instrument. It could be used to assess Chinese drivers who are at risk due to their maladaptive driving styles.