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对京津区域1980-1992年间能源利用状况进行分析,并通过模式计算该区域大气污染物的扩散规律,结果表明,大气污染物随能源利用增加而增加,其增加速率NOx大于OS2,经预测,至2004年京津地区SO2排放量增咖11.40%,NOx增加56.80%,由于气象和地形条件所致,该区域内不利于大气污染物远距离输送,这使箱型区域内物料平衡计算可以简化。 相似文献
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623.
久效磷对海洋微藻毒性机理的初步研究Ⅲ.超氧化物歧化酶和过氧化物酶活性的变化 总被引:14,自引:2,他引:14
报道了久效磷对3种海洋微藻细胞内2种清除活性氧的关键性酶-超氧化物歧化酶和过氧化酶活性的影响。结果显示:1.在久效磷的胁迫下,扁藻和三角褐指藻细胞的超化物歧化酶活性均表现出下降的总变化趋势,而叉鞭金藻细胞的SOD活性时而上升,时而下降,在整个胁迫过程中呈现出无规律性的变化。2.随着久铲磷胁迫时间的延长,3种微藻细胞的过氧化酶活性均逐渐下降,表现出相同的变化规律性。 相似文献
624.
污水处理厂污泥脱水滤液循环利用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对污水处理厂污泥机械脱水滤液进行了循环利用研究。将滤液与剩余污泥(mlsss≤13000mg/l)按1比4的比例均匀混合。然后加入到沉淀器中进行重力浓缩试验,结果表明:它能够改善污泥的浓缩脱水性能,加快污泥的沉淀速度,增大浓缩污泥的浓度;生产运行数据分析显示:污泥脱水滤液与剩余污泥混合液进入浓缩池后,上清液更加清澈,污泥的固体负荷率显著提高,这既可降低污泥的处理成本,亦可减少污泥处理系统的基建投资,为污泥处理系统的工艺优化开辟了新途径。 相似文献
625.
目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0~2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算. 相似文献
626.
过量氮输入是水体氮污染的关键驱动因子,解析氮输入的结构和时空变化模式成为氮素环境管理的重要基础和难点.基于1952—2016年长江经济带各地区氮活动数据,分别构建了天然氮输入和人为氮输入模型,评估了氮输入负荷的时空变化特征.结果表明:①长江经济带氮输入负荷总体越过EKC曲线拐点进入由增长向下降的发展阶段,拐点出现在人均GDP为35777~36299元·人-1时,发生时间为"十二五"时期,主要原因是化肥和食物输入下降;②氮输入负荷存在显著的时空差异,东部地区表现为倒U型,中部为S型,西部为J型,表明氮负荷存在从东向西的空间转移,西部地区成为氮输入负荷增长的热点地区,这与东部地区化肥施用量下降有关;③人为输入是长江经济带氮输入的主要来源,输入量及其占总输入的比例均呈现显著的增长趋势,空间上表现为从西到东部逐步递增的变化规律,与氮驱动力分布一致;④植被的多年平均固氮量为1771 kg·km-2·a-1,其中,非农作物的固氮速率为763 kg·km-2·a-1,植被固氮量的年际波动较小,天然输入对长江经济带总体氮输入影响较小. 相似文献
627.
628.
629.
J. N. Proust J. F. Deconinck J. R. Geyssant J. P. Herbin J. P. Vidier 《Geologische Rundschau》1995,84(2):255-271
An interdisciplinary approach based on high-resolution physical stratigraphy, biostratigraphy, organic matter analysis and clay mineralogy has been applied to the mixed siliciclastic/carbonate Kimmeridgian/Tithonian deposits of the Boulonnais (north-western France). These rocks are the age-equivalents of some of the offshore marine source rocks of the North Sea and were deposited in an overall storm-dominated homoclinal ramp setting which may represent one of the most shore-proximal sediments of this age cropping out in north-western Europe. Comparison with data from the Yorkshire, Dorset, Lorraine and Aquitaine areas allows the discrimination of three major transgressive-regressive sediment packages with disconformities of interregional extent: (1) from the Baylei Zone to top Eudoxus Zone; (2) from the Autissiodorensis Zone to base Scitulus Zone; (3) from the upper Scitulus Zone to the Pectinatus Zone. The lower two regionally correlative disconformities correspond to the sequence boundaries at the top of the Eudoxus Zone and the top of the Autissiodorensis Zone, formed by high-frequency relative sea-level variations during the periods of maximum transgression of the platform. The latter disconformity (the P1 nodule bed) reflects a major tectonically induced reorganization of the north-west European intrashelf sedimentary basin, characterized by a shift in both the location of the main depocentre and the sources of sediment production. 相似文献
630.
N. V. Kovganko Zh. N. Kashkan Yu. G. Chernov S. K. Ananich S. N. Sokolov et al. 《Die Naturwissenschaften》1995,82(5):252-252
XII Ecdysone Workshop July 22–26, 1996 Barcelona, Spain 相似文献