序贯高斯法模拟新沂、东海农业区土壤砷空间变异性

采用序贯高斯条件模拟值法,研究了江苏省新沂、东海农业区土壤砷含量空间变异性.结果表明,研究区土壤砷为正偏态分布,经高斯非线性转化后,符合二阶平稳假设.其经验半变异函数表现为各向同性.采用加权多项式法,对经验半变异函数拟合结果进行评价,并根据结果选择了带块金效应的高斯模型作为拟合模型.对研究区砷分布情况进行了100次模拟,模拟结果平稳.根据模拟数据与实际监测数据的关系,采用相关系数法选择最终模拟结果.研究区西北部土壤砷含量最高,中北部最低.     

气浮+SBR工艺处理屠宰废水

采用气浮 +SBR工艺处理屠宰废水。在进水CODCr为 12 0 0～ 185 0mg L的条件下 ,经该工艺处理后出水CODCr在 90mg L以下 ,各项指标均达到《污水综合排放标准》(GB8978 1996 )一级标准 ,出水还可部分回用。     

城市隧道出口匝道气流组织形式试验研究

搭建了1∶10的包含多匝道的隧道模型，通过试验研究了正常运营工况和火灾排烟工况下隧道主洞及匝道内气体流动规律，分析了开启不同匝道风机对气流形式的影响，提出了实际运营工况时隧道通风气流组织形式的建议。     

消防救援人员的心理应激反应

消防救援人员每天都会经历各种应激事件,除了日常灭火外,消防救援人员还参与洪水、泥石流、地震、台风等救援工作,这些事件都有可能造成他们的心理应激,而心理应激水平高低也会直接影响到消防救援人员的心理健康,比如产生失眠、多梦等情况。根据上述问题,本文对消防救援人员心理应激的表现和产生的原因进行分析,探究心理应激对心理健康产生的影响,最后提出了如何改善消防救援人员心理应激的对策。     

对三峡大坝生态伦理思考

大型水利工程所涉及的库区淹没、物种破坏、生态环境结构的破坏等问题是此类工程都普遍存在的问题,选择三峡大坝为例是因为它具有典型性与普遍性,可以为我们所参考．其带来的影响及面临的问题是现目前所有大型水利工程基本上都不可避免的。三峡工程对人类社会的贡献是有目共睹的。然而它引起的生态问题也值得我们思考。     

南京市、苏州市及南通市城区道路扬尘排放特性研究

在江苏南京、苏州和南通三个城市中选取10个采样点,以采集的扬尘样品为研究对象,分析了灼烧减量和扬尘组分.结果表明:南京、南通与苏州元素占比排列基本一致,排列前几位的为Si、Ca、Fe、Al;扬尘化学组分在不同地区有较大差别,南通和苏州扬尘的有机挥发性物质含量较高,城市扬尘主要来源于土壤沙尘的微小颗粒物;同一城市不同用地类型采样点也呈现出一定的规律性,施工区域的SiO2含量最高,商业区和住宅区Al比其他区域高.     

洁净气体灭火剂与火焰作用过程中氟化氢的产生量研究

采用半导体激光吸收光谱法,实时测试七氟丙烷、三氟甲烷和六氟丙烷等洁净气体灭火剂与火焰作用过程中产生的氟化氨质量浓度,对灭火剂在不同体积分数下产生的氟化氢量及其变化规律进行了研究,并考察了灭火速度对氟化氢产生量的影响.结果表明,当灭火剂体积分数低于临界灭火体积分数时,灭火剂的体积分数越高,灭火剂与火焰作用过程中产生的氟化氢质量浓度越大,在距临界灭火体积分数还很大时,产生的氟化氢质量浓度就超过了4 000mg/m3.当使用洁净化学气体灭火剂熄灭燃烧杯火焰时,灭火速度越慢,灭火过程产生的氟化氢就越多.3种灭火剂熄灭燃烧杯火焰时产生的氟化氢质量浓度随灭火时间变化规律基本一致.当灭火时间高于10 s时,产生的氟化氢质量浓度均超过了4000m/m3.     

物联网在现场监测监控中的应用

随着现代科技的日益进步,网络技术应用的不断创新和发展,世界信息产业的物联网新型技术应运而生。物联网(The Internet of things),顾名思义就是"物物相连的互联网"。这有2层意思:第一,物联网的核心和基础仍然是互联网,是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二,其用户端延伸     

从治理走向预防的环境对策

所说的与环境协调的经济增长。如同对于一名饮酒过量的人在寻求一种有节制的饮酒方法一样。尽管困难重重，我们仍迫切希望实现环境同开发的协调发展。前不久颁布的环境基本法，就成为实现这个课题的基本方针。以往以公害对策基本法为中。！的环境对策，是公害发生之后的对症疗法。是亡羊补率的做法，我们期望能有一种具有预防性质的环境对策。环境基本法要确立在企业制造商品之前，由于产品的使用和废弃会给环境带来影响，基本法要求企业家负有努力减少这种影响的责任和义务。同时国民屯有责任和义务努力减少EI常生活给科境终采的专Z响。…     

北京市压缩天然气公交车的环境效果分析

经过对北京市2007年公交车队的详细技术构成与实际运营情况的调研,发现北京市公交车队的主力车型为国三和国四车辆,应用修正的COPERTIV模型计算出北京市各技术水平的汽油、柴油和压缩天然气(CNG)公交车的排放因子.2007年北京市国三CNG公交车PM2.5和NOx单车排放因子分别比国三柴油车削减了97%和30%,而公交车队中排放控制最为严格的EEV天然气公交车的PM2.5和NOx单车排放因子分别比国四柴油公交车削减了93%和69%.但由于CNG公交车的CH4排放水平较高,导致CNG公交车的总碳氢化合物(THC)单车排放因子显著高于相近控制水平的柴油公交车.在单车排放水平的基础上建立了北京市公交车排放清单,2007年北京市公交车排放的CO、NMHC、THC、NOx和PM2.5分别为9051t、955t、1222t、8553t和161t.与没有CNG公交车的对照情景进行比较,在使用了CNG公交车后,2007年北京市公交车CO、NMHC、NOx和PM2.5排放总量分别削减了293t、62t、775t和33t,削减比例分别为3.1%、6.1%、8.3%和17.2%.2007年北京市通过在公交车队中使用CNG车辆共减少了柴油消耗量约5.0×104t,相当于北京市各行业柴油总消耗量的2.6%.2007年北京市公交车尾气排放的温室气体的CO2当量为8.3×105t,比不使用CNG车辆的情景略微增加了2.4%.