可持续的建筑：一个瑞典公司的实践

Skanska公司是世界上第二大建筑公司，它建造家庭住宅、商业建筑（例如，办公室、大型购物中心和旅馆）以及运输基本设施，包括道路、隧道与桥梁，我们的产品和服务影响着发达与发展中国家中许多人的生活，也影响工地周围的人民（例如，由于交通拥挤和产生噪音和灰尘）。     

制定排放标准时的五个稀释倍数法公式的统一应用

在制定污染物排放标准中,较为成熟的水质模型仅限用于 BOD 及 DO 变化的 streeter-phelps 方法,用这种方法工作量大,计算复杂,不容易普及。根据我国目前的情况,稀释     

水中微量锗的测定

本文采用微分脉冲极谱研究醋酸—联苯三酚体系中阴极溶出伏安法测定锗的实验条件。锗在-0.58V左右有良好的吸附阴极溶出峰,锗浓度在0.2—50ppb区间有很好的线性关系,其检测限为0.1ppb,具有灵敏、简便、快速、干扰少等优点,能直接用于饮用水、河水、井水、海水等样品中的极微量锗的测定。     

清理海上溢油污染(续)

本刊1985年第4—5期“国外科技”栏中曾刊载英国运输部的海上污染控制厅发出的应付海上突然发生的溢油事故的十份简报的前五份。现将简报的后五份在本期刊载,供读者参考。     

从大气污染看大气能见度

近年来,乌鲁木齐市(下简称乌市)大气能见度(下简称能见度)直呈下降趋势。据资料统计,仅70年代到80年代初,乌市的能见度就下降了9—14公里。能见度除受气象因子如:相对湿度、逆温、降水等的影响外,还受非气象因子如大气污染程度的影响。也可以说气象条件和大气污染的状况相互制约、相互作用,共同影响能见     

基于城市流和引力模型的我国西部地区能源输送格局研究

西部地区是我国矿产资源分布的主要集聚区,定量测度我国西部地区的能源外向服务功能并分析能源城市与我国主要消费城市的引力格局可以综合探究促进西部地区协调、可持续发展的能源输送格局。通过构建城市流模型和引力模型分别对陕西、甘肃、四川、云南、贵州、新疆和内蒙古7个西部省区采矿业外向功能量、城市流强度和能源城市对消费城市的能源输送引力大小进行测度。结果表明:(1)陕西城市流强度和外向服务功能量最高,能源综合竞争力居于第2位,是西部各省区的核心区域;(2)内蒙古和新疆为西部各省区能源综合竞争力较强地区;(3)榆林、鄂尔多斯和咸阳能源供给潜力较高,可作为我国主要的能源供给城市;(4)能源需求较大的重工业城市应当成为能源城市优先供给区域,其次是直辖市地区和我国城市群中心城市;(5)东北三省、广州、海口等距离中心能源区较远的地区与能源城市之间的引力弱,应注重新能源的开发和利用以满足自身发展需要。     

PVC电缆火灾早期特征气体的组成分析和传感器探测

利用气体传感器对电缆绝缘过热释放的气体进行监测有望实现电气火灾早期预警,目前该技术的发展由于特征气体未得到确认而受到限制。分析了聚氯乙烯(PVC)电缆绝缘层在不同温度下释放的气体组成,并对其主要成分进行传感器测试。TG-IR和GC-MS分析表明PVC电缆绝缘层在200℃前已出现微小失重,释放出以邻苯二甲酸二辛酯(DOP)等塑化剂为主的气体。气敏测试中,商用半导体气体传感器对DOP和电缆蒸气产生较好、相似的响应性能。因此,DOP可以作为PVC电缆火灾早期的特征气体。     

应用化学清洗剂去除包气带石油污染物的实验研究

本文探讨了应用化学法清除包气带残油的技术，研究分两个方面，（１）分析包气带土壤与第四纪沉积物对石油烃类的吸附特征，（二）在对单种表面活性剂优选的基础上，确定了清洗效率较高的阴离子－非离子表面活性剂的混合配方，通过一次性淋洗和土柱淋洗实验，了解表面活性剂等清洗剂对油类物质的去除效率。     

土壤温室气体产生与排放影响因素研究进展

土壤是温室气体(如CO2、CH4和N2O)产生的重要源,土壤温室气体主要来自于微生物呼吸,植物根呼吸和土壤动物呼吸。土壤温室气体排放机制及其影响因素是研究全球碳氮循环的重要组成部分。研究表明,影响土壤呼吸的因素很多,土壤理化性质如温度、含水量、有机质含量、pH值、氧化还原电位(Eh)、土壤质地等因素都可以直接影响土壤微生物量及其生理生化过程,从而影响温室气体排放。其中,土壤温度,湿度、有机质含量是关键性因素。此外,地域气候、土地利用以及土地覆盖变化也可以通过改变土壤理化性质及呼吸底物来影响温室气体排放。文章重点论述了土壤温室气体排放机制,排放影响因素以及排放的日变化和季节变化规律。认为今后的研究方向应该是土壤微环境碳氮循环机制,土壤呼吸模型在尺度上的推延,以及注重中国陆地与近海生态系统碳固定及减少碳排放的对策和应用技术研究,特别在人工林碳固定及农业固碳减排方面加大研究力度等。     

加油站：过去的问题与将来的解决办法

６０多年来燃料贮存系统实际上一直没有改变，石油工业中地面设施的开发已经取得可观的进展，但花在地下贮油设备上的钱却一直是微乎其微，据统计，一个加油站的总开发费用中仅有５－７％用于地下贮罐和管线，这一直是一个“眼不见，心不烦”的问题，直到最近石油工业才在执法部门督促下认识到，为了环境需要做出改变。