三“忍”而后行

古代圣贤对“忍”字早已作出精辟的诠释:“忍者为安”、“忍字成金”、“小不忍则乱大谋”,无不说明“忍”字在日常生活中的重要性。驾驶员要确保行车安全,也须讲求“忍让”,即三“忍”而后行。     

报废车，公路上的“流动炸弹”

近年来，尽管交警部门严查屡禁，一些地区、单位和个人无视国家法律、法规，为谋取本部门、本单位及个人的一己私利，不顾国家的三令五申，利用本应报废的车辆偷偷上路拉客载货，且屡见不鲜。这既扰乱了正常道路交通管理秩序，又严重威胁人们出行安全，从而成为交通安全管理的难点。     

秋季驾车“四防”

一防“秋乏”。气候渐渐变凉,易导致一般人出现打哈欠和疲劳的“秋乏”。只要能保证每天8小时以上的充足睡眠,安全行车就能有保障。因此,防“秋乏”就是要求驾驶人避免疲劳开车。二防路滑。秋天多雨多雾,路面上积聚     

“考本”岂能关照

笔者在交警部门工作,每当驾驶员培训班考试之际,总有熟人和朋友找上门来,要求给考官说个情,考试时手下留情,以便轻松地考取驾驶证。本来熟人之间关照一下也是常有之事,可唯独考驾驶证这个人情实在是难做。不予帮忙则有碍朋友情面,可要给予关照通融则又内心有愧,于心不忍。而朋友们可能觉得,通融关照了才够交情,否则就不够朋友。其实这是“考本”者的一种心理误区。     

本底吸附物对长江沉积物磷吸附容量的影响

分别选取三峡大坝上游寸滩河段和下游武汉河段沉积物,用不同浓度（0~3 mol/L）的HCl对沉积物进行清洗,降低本底吸附w（P）、w（Fe）、w（Al）、w（Ca）及w（OM）（OM为有机质）,通过测定沉积物的P平衡吸附量,研究长江沉积物上本底吸附物对P吸附容量的影响.结果表明:① 经稀HCl清洗后,两种沉积物的w（Ca）、w（OM）、w（P）均显著减少,沉积物的P平衡吸附量随之减少,而w（Fe）、w（Al）则没有明显变化,同时,沉积物对P的平衡吸附量、沉积物中w（TP）均与本底w（Ca）、w（OM）呈显著正相关（P < 0.05）,因此长江沉积物对P的吸附容量的主要影响因素为本底吸附OM和Ca;② 三峡库区内沉积物中w（OM）及w（Ca）较高,二者分别为72.64、63.52 mg/g,三峡大坝下游武汉段沉积物中则相对偏低,二者分别为52.20、45.03 mg/g,说明库区沉积物的P吸附容量明显大于大坝下游沉积物,在三峡水库运行前期,沉积物的P吸附量将逐渐增加,成为三峡水库运行后期富营养化的潜在內源.      

治超载不能只罚司机

编辑同志: 春运大忙,为安全各地都加大了对超载车的整治力度,一些地方不再以罚款放行的简单方式进行处罚,而是对超载货物(人员)进行卸货(客)分流。不再以罚款放行的方式处理超载车辆,体现了执法的人文色彩。但“公路杀手”这么多年来屡禁不绝,还得从根本上找原因。     

我国北方典型城市居民人体血清中PCDD/Fs暴露水平:性别差异与年龄变化趋势

多氯代二苯并二恶英(polychlorinated dibenzo-p-dioxins,PCDDs)和多氯代二苯并呋喃(polychlorinated dibenzofurans,PCDFs)因具有环境持久性、生物累积性和高毒性而广受人们关注.本研究采集了我国北方典型工业城市烟台市共计480位居民的血清,其中男性和女性...     

农机车手不可"自学成才"

编辑同志: 在一些农村乡镇,不少农机车主购车后,不到农机安全监理部门参加培训,而是"自学成才",盲目驾车上路,凭着胆量开上一阵车就认为"无师自通"了;有的则凭着"小聪明"借助"明白人"指点,学两三天就"成才"了;还有的是老子教儿子的"世袭驾驶员"。这些人虽然掌握了一定的驾驶技术,     

高处作业:容易被忽视的隐患

交强险是“新交法”的实施而出台的一种强制性保险产品。交强险不仅给所有在交通事故中的受害者提供了一定的保障，同时也在一定程度上解除了驾驶人的后顾之忧。     

与准驾车型不符,保险公司拒赔有理

10月,某鞋业公司驾驶员刘某持8月领取的B1型货车驾驶证驾驶斯太尔挂车时,发生交通事故,造成经济损失14.5万元。此前该鞋业公司向保险公司投保车辆损失