全文获取类型
收费全文 | 908篇 |
免费 | 139篇 |
国内免费 | 264篇 |
专业分类
安全科学 | 181篇 |
废物处理 | 12篇 |
环保管理 | 59篇 |
综合类 | 718篇 |
基础理论 | 117篇 |
污染及防治 | 33篇 |
评价与监测 | 58篇 |
社会与环境 | 69篇 |
灾害及防治 | 64篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有1311条查询结果,搜索用时 203 毫秒
951.
952.
为解决低样本量下的能力验证z比分数评价结果可能偏离参加者真实能力水平的问题,建立了"z值评价-风险评估-技术核验"统计评价模型,以"一带一路"共建国家"水中铁和氟化物的检测"国际能力验证项目为例进行了验证。结果显示:样本量为14家(低样本量)、指定值与样本真值相对误差的绝对值大于4%时,铁检测项目获得"满意"评价结果的14家参加者中,5家存在数据"不准确"中/高风险;氟化物检测项目获得"满意"评价结果的11家参加者中,7家存在数据"不准确"中/高风险。技术核验反映出的突出问题是参加者未按照检测方法的要求实施质量控制措施,标准曲线绘制、试剂配制、关键仪器参数设置记录缺失,原始记录可追溯性较差。由此证实了数据风险点的存在,同时也印证了该统计评价模型的可靠性和必要性。 相似文献
953.
实施ISO14000标准与清洁生产相结合推动经济可持续发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过分析实施ISO14000标准与清洁生产的关系,论述了实施ISO14000标准与清洁生产相结合是推动经济可持续发展的重要手段,同时指出了当前实施ISO14000标准与清洁生产中存在的问题。 相似文献
954.
欲分析海域使用权的准物权性质,明确准物权的概念是一个前提条件。因此,本文首先通过比较准物权与物权之异同,分析了准物权的内涵。在此基础上,作者从物权法定主义、物权的公信力、物权的效力三方面剖析了海域使用权具备典型物权的基本属性,同时又从立法体例、权利客体、权利构成等方面揭示了海域使用权较之典型物权的特殊性,海域使用权的这种性质,与准物权的性质不谋而合,因此,它当属准物权。正确界定海域使用权法律性质,有助于维护并完善我国现有的民法物权理论,对立法和司法实践,也将产生重要的指导意义。 相似文献
955.
淀粉基黄原酸盐合成新工艺及其在废水处理中的应用 总被引:11,自引:0,他引:11
研究了淀粉基黄原酸盐的合成新工艺,通过正交试验选定了最佳工艺条件。用该产品进行了电镀废水处理试验,去除重金属效果良好。 相似文献
956.
957.
飞机结冰特性及防除冰技术研究 总被引:8,自引:1,他引:7
了解结冰对飞行的危害、预测结冰的特性和发展防除冰方法,对于保证飞行安全极为重要。阐述结冰的形成及其严重程度度量方法,分析结冰对飞机气动、操稳及起降特性的影响,总结现有的飞机防冰与除冰技术,并对飞机防冰试验进行综述。考虑到带冰飞行是不可避免的,强调容冰技术对于保障安全飞行的重要性,并给出结冰条件下的操纵建议。研究表明,影响飞机结冰的因素不同导致结冰严重程度上存在差异,结冰对飞机特性影响较大,导致飞行性能下降,而防除冰技术的使用及容冰能力的提高对于确保结冰条件下的飞行安全意义重大。 相似文献
958.
为精准预测电动重卡替代柴油重卡的全生命周期碳减排效益,以单辆重卡为对象,通过预测2023~2050年的电力和柴油碳排放因子变化特性,耦合两类重卡寿命及生命周期行驶里程,分阶段构建了重卡动态碳排放模型,深入分析了“2050年净零排放(NZE)情景”、“承诺目标(APS)情景”和“既定政策(STEPS)情景”下两类重卡的碳排放足迹,并计算碳减排量和碳减排率.结果表明,电池生产和电池回收是分别导致电动重卡生产阶段和拆解回收阶段碳减排效益不佳的重要因素.电力碳排放因子(以CO2计)每降低1 g·(kW·h)-1,电动重卡全生命周期碳排放可减少1.74 t.3种情景下,两类重卡运行阶段碳排放均占全生命周期碳排放总量的90%以上.碳减排效益由高到低的情景依次为NZE、APS和STEPS,其对应的全生命周期碳减排量分别为1 054.68、1 021.78和1 007.97 t,碳减排率分别为54.38%、52.68%和51.97%. 相似文献
959.
锡林郭勒盟位于内蒙古自治区东部、冷高压前端,冬季寒冷而漫长,极易发生雪灾,几乎每10年就会发生一次雪灾,给人们的生命、财产安全造成了极大的威胁.根据自然灾害理论,构建了锡盟雪灾救助区划评价指标模型.以雪灾历史灾情、人口分布、牲畜分布和第一、二、三产业为危险性指标,以人口分布、GDP分布、道路通达性为救灾能力评价指标,并利用先进的3S技术和计算机存储技术,将各个指标进行空间模拟计算.最后利用层次分析法确定各指标权重,得到了锡林郭勒盟5级救助区划图.根据当地的自然条件和社会经济条件,结合救灾点分布情况,依次制定了各级地区的救助方案,为政府的减灾救灾工作提供决策支持. 相似文献
960.
黑龙江省近年低温冷害特征再探 总被引:1,自引:0,他引:1
采用以生长季5-9月平均温度和的距平值作为低温冷害指标的方法,利用黑龙江省79个站点1971-2006年生长季气温及纬度、海拔高度等资料,计算了各站点的一般低温冷害指示值和严重低温冷害指示值,并分析了黑龙江省低温冷害的分布特征.分析结果显示:黑龙江省1971年以来的36a中出现大范围低温冷害9次;发生低温冷害的频率由南向北逐渐增加,大部地区在20%~40%之间;低温冷害主要出现在20世纪70年代、80年代和90年代前期,90年代中期以后的10a中,农区基本没有出现低温冷害. 相似文献