对今后我国海洋环境保护工作的几点设想

本文比较全面地阐述了近年来我国海洋环境保护工作所取得的主要成就，并针对未来沿海经济的迅速发展将给海洋环境带来的压力，探讨深入开展海洋环境保护工作。     

催化剂含氨氮污水治理技术的探讨

对高浓度氨氮污水的处理技术进行比较，结合兰州石化公司催化剂污水排放的实际和目前开展的治理研究，提出了综合治理催化剂含氨氮污水的设想。     

重庆城区大气颗粒物的元素、离子及物相组成研究

采用X－射线能谱（EDX），傅立叶红外光谱（FT－IR），X－射线衍射（XRI）对重庆市区大气颗粒污染物的元素组成，离子，物相组成进行顾研究，EDX检出了S，Cl,K,Ca,Ti,Cr,Mn,Fe,Cu,Se,Sr,Zr,Rb,Ga,Hg,Zn,Ni元素，FT－IR光谱发现主要存在SO4^2-,NH4^ 和NO3^-,XRD结果表明存在CaSO4.2H2O,α-SiO2,(NH4)2Ca(SO4)2.2H2O,(NH4)2SO4等4个主要物相以及Fe3O4,CaCO3等物相，初步讨论了重庆大气颗粒物的污染来源及其时间，空间分布。     

沉淀—树脂吸附法处理对氨基偶氮苯盐酸盐生产废水的研究

对氨基偶氮苯盐酸盐（ＰＡＢＳ）是生产染料的重要中间体。在ＰＡＢＳ生产过程中，排放出高浓度（ＣＯＤ４万～８万ｍｇ／Ｌ）、高色度（４万～８万）、高毒性（含苯胺和对氨基偶氮苯）和高氯（Ｃｌ－４万～１０万ｍｇ／Ｌ）的废水。利用中和沉淀—大孔吸附树脂吸附法进行了处理工艺的小试研究。结果表明，废水色度去除率达到９９９％，降到２０以下；出水中基本不含对氨基偶氮苯（ＰＡＢ）；出水中苯胺的浓度降到３ｍｇ／Ｌ。ＧＣ／ＭＳ分析的结果表明，乙醇脱附液中苯胺是最主要的有机物，所以利用该工艺能实现苯胺的回收。     

基于AHP的环境经济评价在污水处理厂清洁生产中的应用研究

环保类项目主要价值体现为环境效益,清洁生产中高费方案分析中,单纯分析经济费用效益,经常为不可行方案.文章以污水处理厂3个不同的清洁生产方案(增加化学除磷、污泥深度脱水、增加除臭设施)为例,对他们的环境效益进行了货币化估值,并将AHP确定权重的方法引入环境影响货币化估值中,对纳入环境价值的方案分析其内部收益率,从而分析清洁生产中方案的可行性.分析得出化学除磷和污泥深度脱水的内部收益率分别为12.89%和13.54%,具有可行性,因此优选实施污泥深度脱水方案.     

漓江沉积柱重金属垂向分布特征及污染评价

对桂林漓江3个采样点沉积柱状沉积物中主要重金属元素(Cd、Cr、Cu、Zn、Pb、As和Ni)的垂向分布进行了测定。结果表明:7种重金属元素具有相似的垂向变化特征;横向上表现为靠近市区的含量高远离,市区的含量低。地积累指数评价结果显示,远离市区的沉积柱7种金属污染程度较轻,仅有Cd和Ni属于无～中污染程度。临近市区的沉积柱形成污染的元素为Cd、Cu、Zn、Pb和As,主要集中在底层和次表层。     

实验室含铅、镉废水的处理方法探究

文章报道了利用一种新型的环境矿物材料-羟基磷灰石处理实验室高浓度铅、镉污水的方法,该方法与《环境水质监测质量保证手册》中的消石灰处理法相比具有去除速度快、经济有效、无二次污染、安全环保等显著优点。本文还采用消石灰处理法对一次处理后的废水的上清液进行二次处理,这样能使实验室含高浓度的铅、镉废水,在处理后达到地表水三级质量标准。     

K_2Cr_2O_7法和紫外分光光度法测定污水COD的对比研究

分别利用重铬酸钾法、重铬酸钾紫外分光光度法和紫外分光光度法测定污水的COD极差分别为2.43mg/L、1.19 mg/L和4.72 mg/L,RE%分别为0.84%、0.53%和1.36%,重铬酸钾紫外分光光度法和紫外分光光度法的线性范围分别在0~280 mg/L和0~400 mg/L.结果表明:重铬酸钾紫外分光光度法测定的准确度和精密度最高,简化了用标准溶液进行标定的步骤,缩短了实验时间;紫外分光光度法测定的结果准确度和精密度相对差一些,但是快速、操作简单、节省试剂,为广大环境工作者提供借鉴参考的实例。     

炼厂隔油后污水的有机构成及混凝处理

采用GC/MS技术分析了炼厂隔油后污水的有机组成,并研究了不同混凝剂处理污水的效果,以及对有机构成的影响。结果表明,隔油后污水中的有机物质主要是C6–C8,其中酚类物质的含量最高;PAM和PAC混凝处理隔油后污水,可使污水中的有机物质总浓度及各物质的相对比例均发生变化,PAM降低烃类物质的效果好于PAC,而后者降低酚类物质的效果好于前者;在PAC处理污水时,同时投加少量活性炭可有效改变PAC脱除COD的性能。     

Reliability and validity of aggressive driving measures in China

The present research was designed to examine the psychometric properties of Chinese versions of the Self Report Driver Behavior Aggression and Assertiveness subscales, the Driving Vengeance Questionnaire, and the Violent Driving Questionnaire. Study 1 found that the all scales demonstrated good internal consistency, with alphas ranging from .76 to .87 and that assertive driving was related to demerit points received over the past 12 months while driver aggression and violence were linked to collisions over the past 12 months. Study 2 found that the scales exhibited reasonable test-retest reliability, with correlations ranging from .82 to .89. Finally, Study 3 showed that each scale was predicted by other dangerous driving attitudes and behaviors, similar to the original versions. The consistency between the translated and original scales, the implications for use in a Chinese sample, and the uniformity of actions in the traffic environment across cultures are discussed.